Testa kurt: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Dibe ku hûn zanibin ku Sebastian Vettel ajokarê Formula 1 -ê yê herî serketî yê van salên dawîn bû. As di encamê de, dibe ku hûn zanibin ku tîmê wî Red Bull Renault di nav tîmên Formula 1 de di heman pozîsyonê de ye.

Matthew Groschel

Ji bo hilberînerên gerîdeyê yên ku beşdarî Formula 1 dibin, adet bû ku guhertoyên zêde an kêmtir werzîşê yên gerîdeyên xwe çêbikin, hewl didin ku wan bi rengek bi vê pêşbaziyê û beşdarên tê de ve girêdin. Mînakî, Honda, çend sal berê Civica derxist, ku wan jê re digot Gerhard Berger Edition. Really ew bi rastî qet werzîşvan nebû.

Renault bi guhertoyek taybetî ya Megan re hevkariya xwe ya bi tîmê Red Bull re pîroz kir. Xwezî, guhertoyên mazotê yên kêm-hêz wekî bingeh nehatin girtin û komek alavên bêkêr li wan hatin zêdekirin. Na, wan Megana RS wekî bingeh girt - lê rastî ev e ku em dikarin hinekî biceribînin.

Reçeteya wan wekî mînakek ji hunera xwaringehê ya herî bilind a otomotîkî nayê binav kirin. Wan tenê Megana RS girt, navê wê kirin Megana RS Red Bull RB7 û şasê Kûpayê ji navnîşa alavên vebijarkî veguheztin navnîşa serial (ya ku nizmtir, bihêztir e û ya ku, ji bilî guheztina di vesazkirin û rawestandinê de, her weha tîne kilîta dîferensiyel) û çêtir) kalîpên frêna pêşîn û hin alavên hundur û derve (mînak, kursiyên werzîşê yên Recar, ku bi rengek din ji we zêdetirî hezar lêçûn).

Gelek beşên derve (û hundur) ên gerîdeyê bi zer li xwe kiribûn (maqûlbûna dîtbarî ya destwerdanek wusa dikare bi dirêjahî û bi hûrgilî were nîqaş kirin) û çend pêlav (ku, bi dilpakî, ne ji kalîteya çêtirîn in an çêtirîn têne zeliqandin) û plakayek bi jimareyek serial ... Navê pêger. Hema hema. Wan pergalek destpêk-sekinandinê zêde kir da ku emeliyata CO2 kêm bike (erê, tê zanîn: 174 gram CO2 per kîlometre, li gorî 190 bêyî vê pergalê).

Heyf e ku wan ew derfeta ku piçek bi şas û şiyana motorê lîstin ji dest xwe berda û gerîdeyê kir celebek Nadmegana RS, gerîdeyek ku ji hêla taybetmendiyên ajotinê ve (xeletiyê neke, tewra ev jî nîşana hêja heq dike) û performansa akademîk di polê de pîvanên nû destnîşan kir. Dibe ku em tewra karibin wêrekiya xwe jî nîşan bidin û gerîdeyê hêsan bikin, kursiyên paşîn bavêjin, hin bihêzkirina aliyan, lastîkên nîv-pêşbaziyê saz bikin, dibe ku tewra qefesek jî hebe (Megane RS R26-ya berê bîne bîra xwe?) ...

Erê, Megane RS-a wusa dê li ser rêça pêşbaziyê gelek kêfa (tekera pêşîn) ji ajovan re peyda bike, lê di heman demê de wusa dixuye ku Renault fersendek mezin ji dest da ku tiştek bi rastî taybetî bike. Dibe ku dê bêtir be? Beriya her tiştî, Vettel îsal sernavê lîga xwe ya sêyemîn qezenc kiriye - gelo Megane RS-ya din a heman rengî 300 hesp heye?

Nivîs: Dusan Lukic

Wêne: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	31.790 €
Mesrefa modela testê:	33.680 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	6,2 s
Leza herî zêde:	254 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	12,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.998 cm3 - hêza herî zêde 195 kW (265 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 360 Nm di 3.000–5.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kanîn:	leza herî zêde 254 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 6,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, gazên CO2 190 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.387 kg - giraniya giştî ya destûr 1.835 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.299 mm – firehî 1.848 mm – bilindahî 1.435 mm – çerxa 2.636 mm – çolê 375–1.025 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / rewşa odometerê: 3.992 km
Zûbûn 0-100km:	6,2s
402m ji bajêr dûr:	14,2 sal ( 159 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,5 / 9,2s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	6,8 / 9,5s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	254km / h (EM.)
mezaxtina test:	12,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,2m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• RS -a Megane ya bi vî rengî pir xweş e ger hûn dikarin bi hin aksesûarên dîtbarî re bijîn (an jî bixwazin). Lê dîsa jî nîşanek heye ku Renault derfeta kirina tiştek bi rastî taybetî ji dest daye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

helwesta li ser rê

rûniştek

hefsar

ESP du-qonaxî û bi tevahî tê guheztin

baran

dengê motorê

Dezgeh

mesafeyek pir mezin di navbera pedala frenê û bilezker de

ew dikare hîn pirtir be