Testa kurt: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Lingên reş, pencereyên tîrêjkirî, rimên xweşik ên 17-inç. Kupeyên Renault ên weha dikarin gelek awiran bikişîne, mîna ku ew bi kêmanî di Jaguar an BMW-ya giran de rûnin. Ji ber vê yekê hûn dikarin qîmetê jî bidin ber xwe ji ber ku hûn ji bo dravê nerm du-civînek baş distînin. Welê, ji ber ku ew ji bo çaran hatî sêwirandin, lê hema hema mîna her kupê ji bo du kesan, lê bi rastî - ji bo yekê. Ajotvan.
Pêdivî ye ku hûn tenê xwe bi pozîsyona ajotinê ya bilind, materyalên nazik ên li dora lehengê veguheztinê, û berhevoka dîmendera analog û dîjîtal a li ser tîrêjê bikar bînin. Lê bila xwe bi pergalek bihîstwerî ya Bose, hundurê çerm û ramana çêtirîn, qertek jîr, xweş bikin. Ajokarên dînamîk dê li ser vê gerîdeyê tenê du şîrove hebin: rêberiya hêzê û ESP.
Rêbernameya hêzê bi elektrîkê tê ajotin, ku di gava destpêkirinê de gava ku kar tê dest pê kirin tê hîs kirin, û di xebitandina tevahî (zivirandinê) de pirsgirêk dernakeve. Mixabin, pergala stabîlîzasyona ESP ne seqet e. Ji ber vê yekê, ji xeynî guheztina ji bo sekinandina pergala dijî-şilavê ya çerxên ajotinê, em dikarin ji neçalakkirina ESP-ê jî hay bibin û bi vî rengî şahiya ajokarê (baş) bêyî amûrên elektronîkî yên tixûbdar ên ku dê li ser çerm werin nivîsandin bigirin. ya otomobîlek sporê.
Turbodiesel, çi ji werzîşê re? Mimkûn e, her çend gava ku bi tevahî were lezandin, ew ew qas bilez tev nagere ku ev 130 "çirûsk" dê we bandor bikin. Lê ew li cîhê ku em herî zêde hewceyê wan in bi heybet in: li ser rêwîtiyê. Bi 100 km / h di gerîdeya pêncemîn an şeşemîn de, kupeya Megane her carê we dixe nav kursiyên hêja, û yên hêdî hêdî zû li paş dimînin. Ger hûn amûran biqedînin, wekî ku me li dikana Oto kir, wê hingê serfkirin jî dê bi qasî 7,5 lître be. Hin ji wan bi lêçûna lastîkên fireh têne, û hin jî, bê guman, bi lêçûna ajokarek dînamîkî. Em piştrast in ku ev jî dê aborîtir be, lê wê hingê hûn ne hewceyê kûpek werzîşê ne.
Ger hevalên we we aciz bikin ku Megane Coupe pergala dengê Bose heye ku dengê motora mazotê ya turbo qut dike, wan paşguh bikin. Tenê çavnebarî ye.
text: Алёша Мрак n wêne: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.210 € |
| Mesrefa modela testê: | 22.840 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 96kW (130 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.870 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 210 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, gazên CO2 135 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.320 kg - giraniya giştî ya destûr 1.823 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.299 mm - width 1.804 mm - bilind 1.420 mm - wheelbase 2.640 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 60 l. |
| Qûtîk: | 375–1.025 l. |
Pîvana me
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 12.730 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,1 sal ( 132 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,9 / 9,8s (4/5) |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,4 / 12,8s (5/6) |
| Leza herî zêde: | 210km / h (6) |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,1m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Coupe bi pergala bihîstwerî ya Bose û dîzêla turbo ya vekişînbar? Dibe ku ne kombînasyona çêtirîn be (hûn dizanin, motorek turbo ya benzînê ya bihêz ji bo kûpek maqûltir e), lê dibe ku di dema me de çareseriya herî maqûl.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
Komkara
xuyabûnî
karta zîrek
ESP-neguherbar
dengê motora sar
cihê kursiyê bilind
Servolan li xala destpêkê
