Testek kurt: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Pirtûk yek, beşa duyemîn

Ereb wekî pirtûkan in. Hin jê bêtir şop hene, hinekan tenê yek perçeyek heye, û di hemî wan de em bi gelemperî du beşan dibînin: ya yekem, ku hinekî dirêjtir e û têlek sor heye, û ya duyem, ku wê têlê hinekî dirêj dike û paşê diqede. çîrokê an dişîne perçeyek nû, çi dibe bila bibe.

Sasha Kapetanovich

If heke hûn danasîna Renault Captur paş bixin, em dibînin ku xaçerêya Renault çîrokê derbasî beşa duyemîn a pirtûka yekem dike.... Çîrok pir neguheriye, lê dîsa jî hinekî balkêştir bûye, nemaze ku hûn wê di navbera rêzikan de bixwînin. Ji ber vê yekê Captur di nihêrîna pêşîn de pir cûda xuya nake, çîrok berdewam dike, lê ew çend pêvekên ku wî hinekî dilşewattir, balkêştir kiriye, ceribandiye, da ku ew ajokar û xerîdar li seranserê bazarê bigire jiyana wê. dîrok.

Renault sala borî Captur diyarî topê rêza motora xweya benzînê kir. Em jixwe ji vê yekê ji modelên mezin ên Renault dizanin, ji ber ku ew bi taybetî di Espace û Talisman de heye. Tevî qebareya 1,3 lître, ajokar bi alîkariya pedala bilez 110 kîlovat an 150 "hesp hêza" kontrol dike.. Ji ber ku Renault di heman demê de wê di modelên din ên sereke de jî bikar tîne, dihat payîn ku ew ê di seferberkirina Captur de nebin pirsgirêkên nebaş. Wî di heman demê de li gorî hêviyên xwe, hem li ser otobanê, ku ew bi hêsanî hemî pêşbazên din dişopand - û dikaribû bi hêsanî gavê dîktator bike - û di navbera rêwîtiyên bajar û bajarokan de. Xerca sotemeniyê zexm e - ji ber hêza motorê û rastiya ku ev xaçeyek e. Di pratîkê de, otomobîl her rojê her 100 kîlometran nêzîkî şeş û nîv lître benzîn dixwar, di heman demê de li ser rêça standard mezaxtina me jî nîv lître kêmtir bû.

Di navbera vê motorê û pêlîstoka pêşîn a li ser modela ceribandinê de şeş-leza EDC veguheztinek otomatîkî hebû, ku li Renault 1.500 € lêçûn dike. Dema ku bi bêdengî ajot, her sê pêşandanên mînak bi hev re dixebitin û rêjeya gerîdeyê baş tête fikirîn, lê belê, ew ji ajotina dînamîkî qet hez nake, ya ku ew bi guheztina alavên nearam û (pir) hêdî jî diyar dike.... Di vebijarka desta ya desta de hesta nerm a lepika gerîdeyê jî hinekî neasayî ye, ji ber vê yekê ajokarên ku bi veguheztinên manual re fêr bûne dê îhtîmal hilbijêrin ku biryarê bidin û veguheztinê bidomînin.

Otomobîl ji pergala infotainment û teknolojiyên ewlehiyê rexneyên din digire, ku dibe ku ew hinekî li paş pêşbaziyê bimîne. Pergal carinan hinekî tevlihev e û ji bo ku hûn bigihîjin mebesta xweya xwestî pir gav hewce dike. Ku tê gotin, bê guman, divê mirov vê rastiyê paşguh neke ku gerîdeyek bi bingehîn şeş salî ye (û li ser bingeha nifşê derketî yê Clio ye), ji ber vê yekê têgihîştî ye ku Renault biryar nedaye ku li pey hemî meylên dawîn be. ... Lê her çend ew li ser bingeha Clio ye jî, hesta kabîna Captur pir çêtir e.li ku derê, ji ber taviya bilind, perçeya ceribandinê jî bi banê camê (sabît) hate bicîh kirin. Ji hêla din ve, aksesûar biaqil in, wek bandên elastîkî ku trim li pişta kursiyên pêş dixin da ku çentê klasîk biguhezînin, û qutiyek li pêşiya rêwî. Ev berkêşk ji bo maseya razanê we wekî berkêşk hatiye sêwirandin, û ji ber vê yekê, sêwirana wê hêjmartin û hêsaniya karanîna wê pir zêde dide.

Tevî temenê Captur, sêwiraner di dema nûvekirina derveyî ya paşîn de xuyangê wê teze û balkêş hiştin. Dibe ku ev bi kombînasyona reş û spî ya laş bi pencereyên din ên rengîn ên di rêza duyemîn de û pêlên aluminiumê yên ku "tenê" 17 inches in, ku di nihêrîna pêşîn de (û ya duyemîn) bi kêmanî santîmetreyek mezin xuya dikin, bibe alîkar. Ji ber vê yekê, derveyî bê guman yek ji aliyên herî balkêş û erênî yên Captur e.

Bi vî rengî, Captur di heman demê de piştî nûvekirinek an bi beşek duyemîn jî erebek balkêş û balkêş dimîne - heya radeya ku domdariya wê bê guman hêjayî lênihêrînê ye. Hêjayî gotinê ye ku guhertoya me bi kaxezên domdar û pêvekek pêvek ji bo parastina li hember tozê an jî hatî çêkirin bi kîtek bêkêmasî ya ku dê berîka we bi kêmî ve 21.240 $ siviktir bike (ji bo veguheztinek otomatîkî bê lêçûnek zêde), ku ew dîsa ne tewra hindik e. Lêbelê, vebijarkek heye ku li vir pirtûkek kaxezê ya erzan bikirin.

nirxandin

• Testa Captur bê guman gerîdeyek e ku gelek jûre û karanîna wê hêsan pêşkêşî dike, lê ew carinan bi kevneşopiya teknolojîkî re carinan nas e. Lêbelê, ji bo komek pêlavên pir dewlemend, mîna ya di gerîdeya ceribandinê de, pêdivî ye ku hûn di berika xwe de têra xwe kûr bikin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Nîşanî

nermbûna motorê

çareseriyên hundurîn

bihayê

şîfreya otomatîk a hêdî

sîstema infotainment sofîstîke