Testa kurt: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 bi derengiyeke girîng hat ser rêyên Slovenyayê (wek gelek yên Ewropî). Lê tiştekî wî tune bû, tenê baca serkeftinê ya ku dabû. Û dîsa ne ya min. Peugeot bi derxistina 3008-a nû berî wî gavek şoreşgerî avêtibû. Ev yek jî di berjewendiya xerîdar de xuya bû, ku ew qas mezin bû ku Peugeot neçar ma ku biryarê bide ka dê bala gelek kiriyarên modela 3008-ê bigire an wan dev ji wan berde û hetta guhertoyek pêvek pêşkêşî bike, ango 5008.

Derengkirina hatina 5008-a mezintir li hin bazaran dibe ku tevgerek baş bû. Gava ku we modelek heye ku mîna kulîlkek germ difroşe, çêtir e ku hûn pêşî li ser wê û dûv re li ser her tiştê din bisekinin, tewra her du otomobîl ji aliyekî ve pir nêzîk û ji hêla din ve jî pir dûr in.

Di prensîbê de, em dikarin bibêjin ku 5008 bi tenê hejmarek ji 3008-ê bêtir e. Ew hema hema 20 santîmetre dirêjtir e, û cîhê bagajê sêyek mezin e. Ger hûn vebijarka heft-kursî lê zêde bikin, cûdahî diyar e.

Lê ew cûdahiya ku em dibînin, hîs dikin û di dawiyê de lê didin. Di eslê xwe de, gerîdeya 5008 eşkere ji ya piçûktir 3008 derket. Ji serketî. Ji otomobîlek ku sala çûyî sernavê xweştirîn Otomobîla Salê ya Ewropî û Slovenî bi dest xist. Ez qebûl dikim, min her du caran jî dengê xwe da wî. Ji ber vê yekê ez belkî ji 5008-a mezintir baldar im, û çima ez hê bêtir di binê tiliyên wê de digerim. Di heman demê de ji ber ku ew nûtir e, lê dîsa jî kopiyek e. Lê kopiyek piçûktir û serfiraztir e.

Testa 5008 bi alavên Allure re hate saz kirin (sêyemîn ku tê saz kirin), ku têra xwe alavên standard di gerîdeyê de peyda dike ku tewra ajokerek bêhêz jî dikare wê bikar bîne. Lêbelê, ew ne xwediyê alavên navîgasyonê ye, ku ez bê guman wekî minusek dihesibînim. Zêdetir ji dravdana zêde ji bo pergala Grip Control (ya ku piştrast dike ku ajokara hemî-teker 5008 jî dikare li ser rêyek ku ji bo wesayîtên ajokera hemî-teker hatiye veqetandin were girtin), pakêta Safety Plus û, di dawiyê de, boyaxa metalîkî, ya ku bi rastî tiştek e ku her çêkerek gerîdeyek pêdivî ye ku lê bide.

Pirsgirêkên motorê kêmtir bûn. Motora 1,6 lîtreyî ya çar-sîlindir ku jixwe naskirî ye, 120 hesp hêz pêşkêşî dike, ku divê bibe tonek baş û 300 kîlogram, ku ji heman 3008-a piçûktir e. Ev yek carek din îsbat dike ku 5008 vebijarka çêtirîn e. otomobîlek bi rastî mezin, lê her tiştê din ji heman yekê bêtir e. Laşê ku tenê 20 santîmetre dirêjtir be, giraniya wî zêde nake. Lêbelê, 5008 di nîv saniyeyek baş de ji sifirê digihîje 100 kîlometran di saetekê de, û leza herî jorîn jî li gorî 3008-a piçûktir pênc kîlometre kêmtir e; Her du otomobîl bi heman, ji şeş-leza otomatîkî ya maqûl ve têne stendine. Tiştek bê guman pêdivî ye ku ji aerodînamîkê re were veqetandin, û cûdahiya diyarker di giraniya (zêde) de bê guman dikare ji kursiyên zêde re were veqetandin. Beramberî gotinê, 3008 di rêyên zirav de jî çêtir dimeşe, lê rast e ku di rêvebirina Peugeot 5008 de tiştek xelet tune. Dema ku 5008 bi tevahî barkirin mijarek cûda ye. Heft kursî jixwe pir in, lê heke ew hîn jî dagîr bin, mazota 1,6 lîtreyî bi destên xwe hene. Di bûyera ku dê di pir rewşan de otomobîl bi tevahî were dagîr kirin, ez dîsa jî mazota du-lîtreyî ya mezin û zelaltir pêşniyar dikim.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	24.328 €
Mesrefa modela testê:	29.734 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 3.500 rpm de - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	motora bi ajokera çerxa pêşiyê - 6-leza veguheztina otomatîkî - lastîkên 225/50 R 18 V (Têkiliya Zivistanê ya Parzemîn)
Kanîn:	Leza herî zêde 184 km/h - 0-100 km/h lezbûn 11,9 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,3 l/100 km, belavbûna CO2 112 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.589 kg - giraniya giştî ya destûr 2.200 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.641 mm - firehî 1.844 mm - bilindî 1.646 mm - bingeha teker 2.840 mm - tanka sotemeniyê 53 l
Qûtîk:	780-1.060 l

Pîvana me

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 8.214 km
Zûbûn 0-100km:	10,3s
402m ji bajêr dûr:	18,5 sal ( 122 km / h)
mezaxtina test:	6,9 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,2m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	57dB

nirxandin

• 5008-a nû, her çend pesnê xwe bide her çend şekilek cûda ji ya berê ye, dîsa jî vebijarkek heft-rûsî pêşkêşî dike. Ya paşîn ji hêla gelek malbatên mezin ve pir tê nirx kirin, û di Peugeot de hejmara kursiyan tenê bi kirîna gerîdeyê nayê destnîşankirin. Hemî modelên 5008 di bingeh de ji bo heft kursî têne mîheng kirin, tê vê wateyê ku tewra dema kirîna 5008-a bikarhatî ya ku tê de tenê pênc kursî hebûn, xwediyê nû dikare biryar bide ku du kursiyên din ji hev cuda bikire û bi hêsanî wan bixe nav 5008-a bikar anîne. otomobîlê bi hemî kiryaran re populer bikin - yên ku ji bo kêm kesan û bêtir bagaj otomobîlek dikirin, û, bê guman, malbatên mezin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

hest di kabînê de

îhtîmala kirîna dûvre ya du cihên paşîn

Bişkojka destpêkirina / rawestandina motorê pêdiviya (pir) dirêj hewce dike