Testa kurt: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Test Drive

Testa kurt: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Ji bo nûvekirina ezmûnê, me careke din modela bi motora nû ya 1,2-lître ya sê-sîlindir a benzînê ceriband. Derzîn û derziya rasterast wekî aksesûar jixwe di pîşesaziya motora otomotîvê de baş hatine pêşve xistin, lê hêj di motorên benzînê de ne. Ev motora salek berê bi marqeyên Citroën, DS û Peugeot ji hêla PSA ve bi girseyî hate hilberandin û gav bi gav di pêşniyara wan de berfireh dibe. Vê gavê, du guhertoyên berdest hene, ku tenê di hêzê de cûda dibin. Vebijarkên hêzê hene: 110 û 130 hesp. Ya piçûktir hîn nehatiye ceribandin, û ya bihêztir vê carê di şert û mercên hinekî cûda de ji ya yekem 308 -a me bi heman motorê ceriband. Itdî ew bi lastîkên zivistanê hatibû bicihkirin.

Wekî encamek, derket holê ku encama pîvandina vexwarinê ya li ser ceribandinê jî hinekî guherî. Ne pir zêde, lê germahiya hewayê sartir û tekerên zivistanê bi navînî 0,3 heta 0,5 lître xerckirina sotemeniyê zêde kirin - di her du pîvandinê de, di çerxa ceribandina dikana Avto û di tevahiya ceribandinê de. Aliyê baş ê turbochargera Peugeot ev e ku torkuya herî zêde li ser 1.500 rpm heye û ew baş dikişîne heya revên bilind. Bi ajotina nerm û leza kêm, motor pir çêtir performansê dike û em dikarin bi tenê bi pênc lîtreyan nêzî marqeyê bibin, ku di leza bilind de zêde dibe.

Wusa dixuye ku Peugeot rêjeyên gemarê yên bilind hilbijartiye, ji ber vê yekê ew êdî ne bi qasî sotemeniyê bikêr e - da ku di nirxandina performansê de karek çêtir bike. Pakêta Allure ji bo alavên pir dewlemend ên Peugeot etîketek e, û alavên zêde vebijarkî bûn. Zêdekirina serpêhatiya rehetiyê, aksesûarên wekî camên paşîn ên rengkirî, verastkirina lumbar ji bo kursiya ajokar, cîhaza navîgasyonê, axaftvanên pêşkeftî (Denon), cîhaza parka bajarî ya bi aksesûar û kameraya çavdêriya xala kor, kontrola rêwiyan a dînamîk, alarm, pakêta werzîşê ya bi vebûnê û destpêkek bê key, boyaxa metalîk û pêlava Alcantara.

Û tiştek din: 308 tîrêjên zivistanê ji bo rêwîtiyek rehettir çêtir dixebitin. Kîjan pêvekên ku hûn bi rastî hewce ne, dibe ku ji hêla her kesî ve were darizandin. Ger xerîdar tenê bi alavên standard Allure, ku bi rastî pir dewlemend e, razî be, ev dikare ji fatûreyek piçûktir were dîtin - ji şeş hezar euro piçûktir. Di vê rewşê de, 308 jixwe kirînek baş e! Yê jêrîn lê zêde dike ku, berevajî hinan, ew ji guncan û mezinahiya çerxa di Peugeot 308 de aciz nabe.

peyv: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin: Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn: 14.990 €
Mesrefa modela testê: 25.685 €
Erk:96kW (130


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 9,6 s
Leza herî zêde: 201 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,6l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.199 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 230 Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Kanîn: leza herî zêde 201 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, gazên CO2 107 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.190 kg - giraniya giştî ya destûr 1.750 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.253 mm – firehî 1.804 mm – bilindahî 1.457 mm – çerxa 2.620 mm – çolê 420–1.300 53 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl = 62% / rewşa odometerê: 9.250 km


Zûbûn 0-100km:10,0s
402m ji bajêr dûr: 17,3 sal (


132 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 8,9 / 13,1s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 12,1 / 14,3s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 201km / h


(EM.)
mezaxtina test: 8,1 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 6,1


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 44,9m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Ger hûn alavên rast hilbijêrin, Peugeot 308 dikare ji ber motora xwe û karanîna wê jî bijarek baş be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

pozîsyona ajotinê

odeya ji bo ajokar û rêwiyê pêşîn

rêvebirin û pozîsyona li ser rê

engine têra xwe bi hêz

tevgera şasê li ser pêlên kurt

hilbijêrên ne-intuitive di kontrola destikê de

ronahîkirina belengaz a bişkokên kontrolê li ser ekrana navendê û li ser dîmenderê

kursiya bencê ya paşîn

Add a comment