Testa kurt: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Peugeot îsal motora turbodiesel a 3008 lître Blue HDi 1,5 S&S di pêşniyara xwe ya Peugeot 130 de cih girt - û bê guman modelên xwe yên din, yên ku, wekî etîket dibêje, deh "hêza hespê" bêtir hêz didin. ku bi taybetî di revên bilind de xwe diyar dike, lê di revên kêmtir de jî torque zêdetir pêş dixe. Motora nû bi veguhezkarek torkê ya heşt-leza Aisin-ê ya nû ku du kîlogram ji ya berê siviktir e, û her weha gearboksek şeş-leza Aisin ve tête hev, û berî her tiştî, ew bêkariyek tûjtir peyda dike.
Peugeot dibêje ku kombînasyona nû bi piranî beşdarî kîlometreya kêmtir kiriye, ku di dawiyê de çora meya normal piştrast kir. Ger Peugeot 3008 bi turbodieselek 120 hesp û veguheztinek otomatîkî ya şeş-leza kevntir di ceribandina standard de 5,7 lître sotemenî di 100 kîlometre de vexwar, wê hingê mezaxtina li ser nexşeya standard bi kombînasyona motorek 130 hesp û heşt -lîzka bilez vê demjimêrê ceriband. veguheztin daket 4,9 lître mazotê li ser 100 km. Hin cûdahî dikarin bi demsalên cihêreng werin hesibandin, lê em dîsa jî dikarin bi pêbawerî piştrast bikin ku kombînasyona nû di vî warî de çêtirbûn anîne.
Lê destkeftina nû tê wateya ne tenê mezaxtina sotemeniyê kêm, lê performansa pir zêde li seranserê hêza hêzê. Motor û gearbox bi rengek bêkêmasî bi hevûdu re hevûdu ne, ku ev jî di veguheztina hêzê ya bikêr a li ser erdê de xuya dike. Wekî din, veguheztin bi hêsanî û hema hema bi nedîtî diguhezîne, û derziya li ser tachometer bi zorê dimeşe, ji ber vê yekê veguheztin bi rastî piştî guheztinek ji nişka ve di dengê motorê de tenê ji hêla guh ve tê dîtin. Heke "normal", xebata veguhestinê ya rehettir ne ji we re ye, hûn dikarin di vê Peugeot 3008 de bişkoka SPORT-ê ya li ser konsolê navendî jî bikar bînin, ku ev navberên veguheztinê bêtir kurt dike û berteka motorê zêde dike, û di heman demê de xebata gerîdeya din jî diguhezîne. pêkhateyên. Lê Peugeot 3008 bi vê kombînasyona motorê/veguhaztinê bêyî wê têra xwe zindî ye, ji ber vê yekê hûn ê bi rastî bernameya SPORT bikar bînin dema ku hûn piçek werziştir bixwazin, ev jî li gorî alavên gerîdeya ceribandinê ye.
Di dawiya navê ceribandinê de Peugeot 3008 xeta GT bû, ku - berevajî GT, ku guhertoyek taybetî ya werzîşî ye - li ser karaktera werzîşî ya guhertoyên "bi rêkûpêk" tekez dike û gelek tiştan li otomobîlê zêde dike. Bê guman, mîna hemî Peugeot 3008-ên din, gerîdeya ceribandinê bi nifşek nû i-Cockpit bi teknolojiyên infotainmentê yên herî dawî ve, ji girêdana smartphone bigire heya komek amûrek standard a dîjîtal bi şiyana ku dîmenderê li gorî tama ajokerê xweş bike, ve girêdayî ye. ku dikare bi tevahî klasîk be. bê guman bi pêşandanên klasîk ên leza û leza motorê, hindiktirîn, dema ku em tenê leza tevgerê li ser ekranê dibînin, an yên ku agahdariya li ser gerîdeyê nîşan didin. Di heman demê de gengaz e ku meriv rêwerzên navîgasyonê yên pir bikêr, tevî nexşeyek dîjîtal, nîşan bide, da ku ajokar neçar nebe ku li pêşangeha infotainmentê ya navendî ya li jorê dashboardê binêre. Mîna hemî Peugeotên nû, em dikarin bibêjin ku hûn neçar in ku xwe bi rêkûpêkkirina tabloya cihêreng a ku hûn li dewsa ku hûn li pîvazên li jorê rêwerzê dinihêrin, bikar bînin, lê gava ku hûn jê re bibin adet, ew pir bikêrhatî û tewra rehet dixebite. .
Tevî binavkirina GT Line, ceribandina Peugeot 3008 jî di serî de ji bo ajotina derveyî rê ya rehet hatî sêwirandin, digel ku suspension bi xweşikî gemaran vedigire. Di heman demê de ew rê dide rêwîtiyên kurttir li ser rûberên nebaş û ne asfaltkirî, û ya xirabtir - tam ji ber rehetiya nerm a şûşeya birêkûpêk û bilindkirî - dikare dema ku di quncikê de tê dîtin. Lê ev taybetmendî ne ku me berê di her Peugeot 3008-a ku hatine ceribandin, û her weha gelek SUVên din de dîtiye.
Di dawiyê de, em dikarin bihesibînin ku Peugeot 3008 di heman demê de bi hêz û alavên xwe jî gerîdeyek rehet û hevseng e, ku bêtir piştrast dike ku wê bi rastê sernavê Otomobîla Salê ya Ewropî wergirt.
Bixwînin:
Testa berhevdanê: Peugeot 2008, 3008 û 5008
Testa dirêjkirî: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 33.730 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 31.370 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 30.538 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.499 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 3.750 rpm de - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - 8-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 192 km/h - 0-100 km/h lezbûn 11,5 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,1 l/100 km, belavbûna CO2 107 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.505 kg - giraniya giştî ya destûr 2.000 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.447 mm - firehî 1.841 mm - bilindî 1.624 mm - bingeha teker 2.675 mm - tanka sotemeniyê 53 l |
| Qûtîk: | 520-1.482 l |
Pîvana me
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 2.322 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,3 sal ( 123 km / h) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,2m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Kombînasyona mazotek turbo ya çar sîlîndir a hişk, veguheztinek otomatîkî ya heşt-leza û şasikek bihêz Peugeot 3008-ê dike gerîdeyek rojane ya rehet ku li gorî navûdengê ku di van du salên çûyî de çêkiriye de jiyana xwe didomîne. ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
ajotin û ajotinê
motor û veguhestinê
firehî û pratîkbûn
i-Cockpit hinekî xwe aciz dike
bi alavên pir berfireh, vekirina ji dûr ve bi pêlkirina bişkojkek li ser mifteyê tê kirin.
