Testa kurt: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Çalak
3008 şebekek an dawiya pêşiyê ya nû wergirt ku çêtir bi taybetmendiyên sêwirana nû ya brandê re têkildar e, roniyên nû yên bi ronahiya LED (ronahiya rojê), nîşana şêr jî hate guheztin, û roniyên paşî ji nû ve hatine sêwirandin. Bi gelemperî, ji aliyekî ve, ew bi zorê nayê xuyang kirin, û ji hêla din ve, li gorî berê xwe, 3008-a nûvekirî bandorek pir nûtir dike, nemaze heke hûn xwe li parkek navendek kirrûbirrê bibînin.
Di hundurê de, hin materyal hatine guhertin, lê ti guhertinên mezin tune. Di kabînê de hîn jî konsolek navendê ya têr dirêj heye ku bi lebatek gemarê re heye, ku ew bi rengekî nêzikî rêwerzê dike.
Li cîhê xebata ajokar, 3008 bê guman nikare vê rastiyê veşêre ku, tevî nûvekirinê, ew nifşek ji pêşniyarên herî dawî yên Peugeot kevntir e. Li şûna rêwerzek piçûk a xweşik û pîvanên li jorê wê (baş e, ev konsept ji bo hemî ajokaran naxebite, lê divê piran jê re pirsgirêk nebin) li vir ew mezin e (ne tenê li gorî, bêje, 308, lê di heman demê de ji piraniya rêwerzên gerîdeyê yên ku niha li sûkê ne) rêwer û amûrên ku ajokar lê dinêre jî ji rêwerzên sêwirana herî dawî ya Peugeot kêm in. Bê guman, ev nayê vê wateyê ku ew nezelal in an kêmtir bikêr in - ew tenê pîr in. Hin dê ji wan çêtir hez bikin.
Dirêjiya dirêjî ya kursiya şofêrê dibe ku hinekî mezintir be, rûkê paşîn xwedan du-sê beş li milê xelet (çep) e, û boriyê (ligel jêra ducarî ya jêhatî) ji bo malbatan têra xwe mezin e. ... Bi beşa jêrîn ya dûvikê ku ber bi jêr ve vedibe û dikare wekî refek an rûniştek bixebite vebûnek du perçe dimîne. Alîkar e lê ne hewce ye.
Li aliyê din ê gerîdeyê veşartiye turbodieselek 1,6 lîtreyî, ku li ser kaxezê dê wekî din bikeve kategoriya "baş, belkî ew ê têra xwe bi hêz be", lê bi rastî ew zindî ye, ne pir deng û bilind e û aborî, bi taybetî li ser kêmtirîn rpm. Li ser lingê meya standard, vexwarin li ser pênc lîtreyan rawestiya, ku ev ne encamek xirab e ji ber ku rûyê pêşîn ê gerîdeyê û, berevajî, nebûna pergala destpêk-rawestandinê, û vexwarina testa giştî ji têrkertir e.
Bê guman - heke 3008-ê her-wheel ajoker hebe ew ê mezintir be, lê ew nabe, tevî şeklê ku hinekî jê vedibêje. Bi piranî ew ne hewce ye, lê dîsa jî balkêş e ku meriv mêvanên din li otoparka hûrgelê ya otêlê bibîne dema ku teker vala ne û gerîdeyek hebe. Welê, erê, vê carê em tekerên ku aîdî markayên ne çêtirîn in, sûcdar dikin. Dezgeh? Destî. Baş? Erê, lê ne bêtir.
Takle 3008 bi hejmareke mezin a rêzefîlman (Active tê wateya klîma du-zone, bluetooth, senzor baranê, kontrolkirina keştiyê û sînorkerê lezê) û vebijarkî (sensorên parkkirinê yên paşîn, navîgasyon, lîstina muzîkê bi riya bluetooth) li gorî bihayê bi qasî 27 hezar lêçû. rêzok. lê ew bê guman nayê vê wateyê ku hûn nekarin wê bi drav kêmtir bistînin. Û li ser tiştên ku ew pêşkêş dike, ew ne peymanek xirab e.
Nivîs: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Çalak
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 16.990 € |
| Mesrefa modela testê: | 21.261 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Leza herî zêde: | 181 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 84 kW (115 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 270 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Kanîn: | leza herî zêde 181 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, gazên CO2 125 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.496 kg - giraniya giştî ya destûr 2.030 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.365 mm – firehî 1.837 mm – bilindahî 1.639 mm – çerxa 2.613 mm – çolê 432–1.241 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / rewşa odometerê: 2.432 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,3 sal ( 123 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 181km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 46,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
3008-a nûvekirî 3008 dimîne, tenê ew çêtir e û (bi vê motorê) hinekî aborî ye. Em dizanin ku hin lihevkirinên di hîbrîdan de hîn jî divê bêne kirin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
xerc
erdê boot du qat jêbirin
dîrektîfa mezin
veguheztina pir dirêj a kursiya ajokar
du sê parên piştê li milê çepê
