Testa kurt: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Ger ji we re motorek benzînê ya ku ji hezar kîlometran zêdetir benzîn hewce dike, û di heman demê de bi qasî turbodiesel ajotinê lêçûn e, wê hingê LPG çareseriya rast e. Opel bi pergala Landirenz wesayitên ku ji fabrîkayê hatine guherandin pêşkêşî dike û ew dibêjin ku ew jixwe pir populer in ku roj bi roj firotin zêde dibin. Pêşîn, em bala xwe bidin avantajên makîneyek wusa.
Mokka testê bi motorek 1,4-lîtreyî ya turbocharged xwedî hêzek wusa ye ku nûvekirinek wusa mafdar dike. Wekî ku hûn dizanin, ji nû ve xebitandina motorên benzînê yên bihêztir (bi hêztir bixwînin) ji motorên piçûktir ên sê-silindir, ku jixwe parçeyên yedek in, çêtir dixebite. Bêgûman, bê guman, rezerva hêzê jî heye, ji ber ku gerîdeyek wusa dikare bi hêsanî zêdetirî hezar kîlometreyan bimeşe, hevaltî ji ajokar re (pergal bi tevahî otomatîkî dixebite, ji ber ku gava ku we benzîn qediya, ew hema hema bi rengek nehînî li gazê dikeve) û, bê guman, bihayê kîlometre. ...
Di dema nivîsandinê de, benzîna bêserî ya 95 oktan ji bo lîtreyek 1,3 € û LPG 0,65 € ye. Ji ber vê yekê, her çend mezaxtina gazê hinekî zêde ye (binihêrin Daneyên Serfkariya Normê), lêserûber girîng in. Rastiya ku gerîdeya ji nû ve hatî sêwirandin bi rastî hewcedariya betalkirinê nake ji hêla boriyê ve jî tê îspat kirin, ku her weha maye: tanka gazê ya 34 lître di qulika tîrêja yedek de hate saz kirin, ji ber vê yekê qulika sereke wekî di guhertoya benzînê ya klasîk de dimîne. . . Bê guman, otomobîlên gaz-balon kêmasiyên xwe hene. Ya yekem pergalek pêvek e ku hewceyê lênihêrîna birêkûpêk e, û ya duyemîn dagirtina stasyona gazê ye, ku hûn (her weha) pir caran gazê di dest û rûyê xwe de digirin. Tê îdiakirin ku xwediyên van gerîdeyan bi rastî ji vê yekê hez dikin ku pêwendiyek gazê di bin kaxezê de ji bo benzînxaneyek klasîk veşartiye, ji ber ku carinan ew dikarin bi qaçaxî bibin garajên binê erdê. Hûn dizanin, di prensîbê de, ev herêmek girtî ye ji bo van makîneyan.
Rakirina sotemeniyê, bi vî rengî, hêsan e: pêşî nozgehek taybetî saz bikin, dûv re lengê girêdin û bişkoja gazê bişkînin heya ku pergal raweste. Lêbelê, ji ber ku pergal tankê bi tevahî heya dawiyê tijî nake, lê tenê ji sedî 80 -ê ye, pêdivî ye ku em hûrgulî hinekî daneya serfkirina gazê bigirin. Motora di ceribandina Mokka de bê guman nikare heman torque wekî turbo diesel -a nûjen a berhevbar bide (bi rastî, 140 "hesp hêza" ku li ser kaxezê hatî nivîsandin pir xweş veşartî bû), lê ew feydeya bêdengî û firehbûna qada xebatê heye. .
Di heman demê de me ji çareseriya ku tijîbûna her du tankên sotemeniyê nîşan dide û xerca navînî jî pir eciband. Di bingeh de, otomobîl bi gazê dixebite, û tenê gava ku ew xilas dibe, pergal bixweber û hema hema bi nezanî ji bo ajokar li benzînê vedigere. Ajokar di heman demê de dikare bi bişkojkek taybetî ve bi benzînê ve jî biherike, dema ku pîvana tijîkirina tankê û daneya serfkirina navînî bixweber ji gazê dibe benzînê. Pir baş, Opel! Ger me ji fenerên AFL-ê yên adapteyî, pakêta zivistanê (dîwarê germkirî û kursiyên pêşîn), kursiyên werzîşê yên bi destûra AGR û çiyayên ISOFIX ecibandî, me rêwîtiyek leverê ya dirêjtir, çêtir komputera rêwîtiyê û performansa motorê dixwest. ku bi her bernameyê ez aciz nabim.
Her çend testa Mokka ajotina tev-çerx nebû, ew bi kontrola leza berjêr hat. Di encamnameyê de, dikare were piştrast kirin ku gaza 1,4-lître turbo Mokki dadikeve. Bihayê kirînê bi qasî 1.300 euro ji guhertoya benzînê ya birêkûpêk bilindtir e û divê hûn ji bo turbodîzelek beramber heman mîqdarê lê zêde bikin. Bi rastî hûn ê biçin guhertoya LPG -ê, lê ew belkî bêtir ji baca baca hukûmetê ya li ser sotemeniyê bêtir ji xwesteka ajokar ve girêdayî ye, rast?
nivîs: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.600 € |
| Mesrefa modela testê: | 23.290 € |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Leza herî zêde: | 197 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,7l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 1.364 cm3, hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 4.900–6.000 rpm de - torque herî zêde 200 Nm di 1.850-4.900 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kanîn: | leza herî zêde 197 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, belavbûna CO2 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, belavkirina COXNUMX XNUMX g / km). |
| Gel: | wesayîta vala 1.350 kg - giraniya giştî ya destûr 1.700 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.278 mm - firehî 1.777 mm - bilindahî 1.658 mm - bingeha teker 2.555 mm - çolê 356-1.372 l - tanka sotemeniyê (benzîn / LPG) 53/34 l. |
Pîvana me
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = 76% / rewşa odometerê: 7.494 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,4 sal ( 132 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | benzîn: 11,3 / 13,7 / gaz: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | benzîn: 15,4 / 19,6 / gaz: 15,8 / 20,1 s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 197km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 9,6 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | benzîn: 6,5 / gaz 7,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,1m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
LPG -ya Opel Mokka li kargehê bi pergala Landirenz ji nû ve hatî çêkirin, lê divê em ji bîr nekin ku wan di heman demê de valf û kursiyên valfê jî xurt kirine û elektronîka motora 1.4 Turbo sererast kirine. Ji ber vê yekê, hilberandina kargehê ji paş-pêvajoyê çêtir e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
nermbûna motorê
dirêjahî
daneyên li ser mezaxtina sotemenî û gazê li ser yek metre
trunk ne kêmtir
Operasyona pergala AFL
gaz hewceyê pergalek pêvek e (bêtir lênêrîn)
li stasyona gazê benzîna we heye (rû)
alavên dirêj
dema ku diguhezîne, motor hinekî "dixe".
tirek wê ya klasîk tune ye
