Testa kurt: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 derî)
Прежде чем мы перейдем к двигателю, пару слов об «остатке» этой Corsa: мы не можем винить его за тусклую форму. Хотя он может показаться слишком похожим на своего предшественника сбоку, взгляд на нос или заднюю часть дает понять, что это последнее, пятое поколение, и что дизайнеры Opel следовали основным принципам дизайна дома. В результате рот широко открыт, нет недостатка в более резких штрихах, и все это выглядит приятно, особенно если Corsa ярко-красная. Что насчет интерьера: он находится на уровне среднего класса, и мы немного искоса посмотрели на некоторые дизайнерские ходы, особенно на пластиковые детали, поскольку они (например, рычаги рулевого колеса) слишком близки к тому, к чему мы привыкли в старой Корсе.
То же самое касается датчиков и монохромного экрана между ними, и система Intellilink (с ее хорошим цветным сенсорным ЖК-экраном) не совсем модель интуитивно понятного управления, но это правда, что она хорошо выполняет свою работу. Сзади достаточно места, в зависимости от того, к какому классу автомобилей принадлежит Corsa, то же самое касается багажника и общего ощущения от автомобиля. И суть в том, что Corsa лежала под капотом. Был трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который своими 85 киловаттами или 115 «лошадьми» намного превосходит своего 1,4-литрового собрата. Основными принципами, которые инженеры Opel придерживались при проектировании трехлитровой турбины, были как можно меньше шума, как можно более плавная работа и, конечно, как можно меньше расхода топлива и выбросов.
Тривалжник действительно шумит при ускорении на более высоких оборотах, но с приятным хриплым и слегка спортивным звуком. Однако, когда водитель движется на более высоких передачах новой шестиступенчатой механической коробки передач и с оборотами где-то между тысячей и двумя с половиной, двигатель почти не слышен, но, что интересно, он (по крайней мере, субъективно) немного громче, чем версия 90-х лошадиных сил в Адаме Роксе. Но все же: с этим двигателем Corsa – не только живой, но и плавно моторизованный автомобиль – при этом расход на нормальном круге остановился на ровно той же цифре, что и с 1,4-литровым двигателем, а тест был заметно ниже. Таким образом, развитие технологий здесь совершенно очевидно, и да, этот двигатель – отличный выбор для Corsa.
nivîs: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.440 € |
| Mesrefa modela testê: | 17.050 € |
| Erk: | 85kW (115 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Leza herî zêde: | 195 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,9l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 999 cm3, hêza herî zêde 85 kW (115 hp) di 5.000–6.000 rpm de - torque herî zêde 170 Nm di 1.800-4.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kanîn: | leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, gazên CO2 114 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.163 kg - giraniya giştî ya destûr 1.665 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.021 mm - firehî 1.775 mm - bilindahî 1.485 mm - bingeha teker 2.510 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 45 l. |
| Qûtîk: | 285–1.120 l. |
Pîvana me
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 1.753 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,4 sal ( 127 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,5 / 12,2s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,5 / 17,0s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 195km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,8 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,8m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Corsa, возможно, не самая революционная, независимо от своего предшественника или конкурентов, но с этим двигателем это очень приятный и достаточно динамичный представитель того класса, к которому он принадлежит.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
удобство в городе
xuyabûnî
достаточное оборудование для обеспечения безопасности
xuyangkirina gauges zextê
lever steering
kontrola komputerê ya li ser rê
