Testa kurt: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Hûn çîrokê dizanin: Juka ji bo ciwanan hate armanc kirin, û mirovên pîr ew kirîn. Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku ev bêaqil xuya bike, lê rehên wê di pozîsyonek ajotinê ya bilind de ne, ku li ser çermê mirovên pîr hatî nivîsandin. Ger em wê karanîna hindiktir lê zêde bikin, ji ber ku kalûpîran bi qasî cîwanan hewcedarê cîh nîn in, ezmûnek baş a bi Nissansên pîr û, bi qasî girîng, dravê ku ciwan bi piranî ne xwedî ne, bêaqiliyek watedar e.
Bê guman, Nissan jî ji vê yekê dilxweş e, ji ber ku ew dibêjin ku çend xerîdar hatin firoşgehên wan, her çend berê otomobîlek marqeya wan tune bû. Lê bi diranên xwe, lêbelê, ew bi bêdengî dipejirînin ku Juke di serî de ji bo ciwanan û kesên ku ji dil ciwan in hatiye armanc kirin. Dibe ku hinekî din bixwe?
Sêwirana ji nû ve sêwirandî ya Juke rêgezek ku dibe ku bi henek xuya bibe berdewam dike. Wekî din hûn ê rengê zer a zindî, mîna ronahî û amûrên bumerang ên ku gerîdeyên hê bi prestîj jî şerm nakin şîrove bikin?
Em qala kamerayek ultra-nûjen (berepaş, dîtina çûk), pergala dijî kor dikin, arîkariya domandina rê, çerm ... Lê danûstendinek di redaksiyonê de yekser nuqteyên wê yên qels eşkere dike. Her kes, nemaze ajokarên dirêj, yekser dê nêrîna çûk biguhezînin ji bo dîrekek dirêj-dirêj bizivirînin, û rêwî dê ji bo du-perçê klîma otomatîkî banê panoramîkî ya mezin hebe, ji ber ku ew tenê yek perçe bû.
Digel rêwiyan, pargîdaniyên bêserûber jî pesnê aksesorên zer ên li hundur didin, her çend aliyek tarî ya vê biryarê heye: yekem, rêwiyên pêşîn çokên xwe li ser çermê li pêş leza gerdûnê dihejînin, ku jixwe encamên wê hebûn car test nû. di rojên tav de, ew pir zêde li ser pencereyan xuya dike û ajokar aciz dike. Bê guman xweş e, nemaze gava ku em dirûvê zer li çerxa pêlavê ya çermkirî pêve dikin, levika gerdûnê ya di heman materyalê de pêvekirî, kursî û xêzikên derî lê zêde dikin.
Hundirê vê gerîdeyê tengtir e, lê yê nû hatî bagajek zêde heye, ku naha 354 lître heye. Bi tabloyek vekêşandî (cîhê duqat!) Her weha hûn dikarin jêrînek bêkêmasî ya ku tê gava ku hûn hewce ne qutiyek an du heb hilînin biafirînin. Lê ew êdî nayên hundur ... ssasi pir hişk bû û teqîna li dora laş piştî 130 km / h zû aciz bû. Lê motora turbo ya 1,2-lîtreyî bi rastî geş e û ew jî fffjuu, fffjuuu ya ku werzîşê dike xirab dike. fans car li bay. Mixabin, dirêjahiya wê di çêtirîn de tenê 400 kîlometre ye, ji ber ku mezaxtina meya navîn 8,5 lître bû, û di çemberek normal de me ew gihand 6,3 lîtreyan.
Ji ber vê yekê hûn ciwan li ku ne, mirov hîn jî li Nissan meraq dikin. Hingê ew dibêjin ku ciwan (tenê) bi çavên xwe dikirin. Piştrastin?
Nivîs: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 15.040 € |
| Mesrefa modela testê: | 20.480 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Leza herî zêde: | 178 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna turbocharged - guheztina 1.197 cm3 - hêza herî zêde 85 kW (115 hp) di 4.500 rpm de - torque herî zêde 190 Nm di 2.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina destan - tirên 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kanîn: | leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, gazên CO2 129 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.236 kg - giraniya giştî ya destûr 1.710 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.135 mm – firehî 1.765 mm – bilindahî 1.565 mm – çerxa 2.530 mm – çolê 354–1.189 46 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 64% / rewşa odometerê: 2.484 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 124 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 178km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,5 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,3m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Shapeikl û manewraya motora piçûk dilşikestî ne, di heman demê de pozîsyona ajotinê, mezaxtina sotemeniyê û karanîna jî. Lê ger hûn bi çavên xwe bikirin ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
motor diherike
amûrên
mezaxtina sotemeniyê, rezerva hêzê
pêla bayê li dora çalê ji 130 km / h zêdetir
zexmî
ew ti tevgera longitudinal li ser çerxeke
şasê pir hişk
