Testa kurt: Mini Coupe Cooper S

Gava ku hevalên min piştî ku ez li cîhê rêwî bûm ji min pirsîn gelo ez ê dîsa ezmûnê derbas bikim, ez tenê keniyam. Rêwîtî dijwar bû, lê ne serî bû. Lêbelê, dema ku van gotinan ji hêla patronê min ve, yê ku mifteyan distîne, dubare kirin, min hîn jî hin guman nedît ku berîka hê jî tijî kaxiz e.

Sasha Kapetanovich

Little bully

Ew ne sêwiran bû ku sûcdar bû, lê teknolojiya ku bi tenê gazî huliganîzma bê zirar dike. Lê bêtir li ser wê paşê, ji ber ku ev teknîk bi rastî kevn e, jixwe ceribandî û ceribandî ye. Bê guman Coupe design taybet, ku hûn nekarin li dora bajêr ji nedîtî ve biçin. Cenga bayê, ligel stûnên A, bi 13 dereceyan xweştir e, ji ber vê yekê Coupe ji Mini-ya klasîk 23 mîlîmetre kêmtir e. Di vê balkêş de, lê her kes jê hez nake, peykerê gerîdeyê, hinekan helmetek, yên din jî kulmek berevajî bi sîwanê dîtin. Xortan ew zivirîn da ku vîzyon li paş xwe nerî, û Coupe dişibe pobalinek wusa. Û bi Pobalinîzmê re, em dizanin ku rojek pêdivî ye ku tiştek were kirin.

Çîroka navdar di hundurê de

Navxweyî porek mîna Mini -ya klasîk e. Ew hîn jî di wî de hukum dike leza pîvana mezinku bi tevahî nezelal e, hûn hîn jî dikarin bi guheztinên balafirê bilîzin, û Mini hîn jî bi cîhê hilanînê kêm tê saz kirin. Di parastina xwe de, divê ez lê zêde bikim ku hûn dikarin dîmenderek bileztir a zelal li ser dîjîtal di hundurê leza pîvanê de (ku ji ajokar re tê pesinandin) derxînin, ku li paş kursiyan şaxek pir kêrhatî heye, û ku hûn pê bikar dibin ew. ji bo hemî fonksiyonên wê pir zû. Balkêş e ku, digel banê jêrîn, Dûşan û Saşkoya meya dirêj ji tunebûna cîhê li serê xwe gilî nekirine, ji ber vê yekê, digel cîhê piçûktir, divê hûn ji pozîsyonek xirab a li pişt gerîdeyê netirsin. Welê, hesta tengbûnê hîn jî heye û dibe ku kursî pir çêtir bibin, lê hûn dikarin sax bimînin. An bilez bijîn, ku bê guman mîsyona vê gerîdeyê ye.

Di bin çerm de Cooper S

Bihesibînin ku teknîka Cooper S di kûpê de veşartî ye, ji me re eşkere ye ku ev roketek piçûk a rastîn e. Benzîn 1,6-lître motora benzînê ya turbocharged bi wekî motorê 135 kîlovat (an bêtir 185 "hesp" ên xwemalî) di her şeş gerîdeyan de têne dabeş kirin. Bi lastîkên zivistanê re, kêfa goşeyê hinekî xera dibe, lê digel ku aramî li ser rêyên xalîçêkirî tê sekinandin, hûn dikarin bi hêsanî paşiya gerîdeyê biqelibînin, dûv re pêl bi pêl gazê bikin û bikevin quncika paşîn a şêweya Jean Ragnotti. Heke hûn bi Ragnotti re nas nakin, hûn hewce ne ku gotarek din li ser guhertoyên barkirina Renault bixwînin.

Aliyê berevajî yê teknîkê tenê yek e: Cooper S. ew xwedî lock dîferensiyel klasîk neji ber vê yekê motora tîrêjê ya bilind tirêna ajotinê ya bêkêşbar bi dilovanî dihejîne. Ji ber vê yekê me pişta xwe bi DTC -ya vebijarkî ya bi dîferensê ciyawaziya elektronîkî ve girêda (ger hûn ji min bipirsin derketina acîl, ji ber ku ew tenê çerxa hundurîn dişoxilîne) û pesnê DSC an Kontrolkirina Stabîliyeta Dînamîkî da: dibe ku ew ne ew qas bilez û ne jî bilez çûbe, her çend ew pir destûrê dide piçek azadî, lêbelê lastîkên zivistanê yên pêşîn teqez çend mîlîmetre rûkê reş xilas kirin. Lêbelê, hîn zû bû ku em bi gelemperî "bentiled" çima yên din di nîvê rê de parkkirî ne.

Çima bernameya sporê tê girtin?

Ji ber daketina banê otomobîlê ji bîr bikin. Tewra vê rûkala piçûktir a şûşê, ku tenê nîvê wê dihêle ku li pişt gerîdeyê çi diqewime, ji 80 km / h zêdetir diherike gava ku spoilera paşîn bixweber digihîje pozîsyona xweya herî jor û di binê 60 km / h de ew dîsa di deriyê dûvikê de wenda dibe. Ji bo xemlê, BMW (ey, dixwest Mini binivîse) vebijarkek lê zêde kir spoilers dema ku hûn li bajêr ajotin hûn jî bilind dikin, lê heya ku leza xwe dîsa nekeve binê 60 km / h xebatê didomînin. Ji min re ne diyar e çima ne mumkun e ku meriv bi bernameya werzîşê re her dem ajot (ji ber ku ew her vedibe wextê ku hûn gerîdeyê vemirînin) û spoilerek rakir, ji ber ku tenê wê hingê taybetmendiya vekirî ya vê wesayîtê li pêş xuya dibe, ango bê tawîz.

Dema ku em bi rengek havêjî bi bilindkirina otomatîkî ya spoiler -ê re mijûl dibûn, em li gorî bernameyê bi domdarî diçûn dikana Oto Spî... Heke hûn difikirin ku ev ji ber leza çêtir û leza herî bilind an pedalek bileztir a bersivdar e, hûn xelet in. Me ev yek tenê ji ber şikestinên di pergala derxistinê de dema ku motor germ dibû kir. Bi her berdana pedala gazê re, bahozek li wê derê çêdibe, ajotvan û rêwî bi xirecirek dilşewat dilxweş dikin. Ger, di encamê de, deçîtlek mazotê di pergala xerckirinê re derbas bû, wusa be. Hêja bû!

Ji ber ya jor, em îdîa dikin ku Mini Coupe Cooper S yek ji mezintirîn hilberînerên bajêr e. Ger bi şert di formê de be, wê hingê di teknîkê de bê guman dudil.

Nivîs: Alyosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich

Mini coupe Cooper S

Daneyên bingehîn

Firotin:	BMW GROUP Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	25.750 €
Mesrefa modela testê:	35.314 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	135kW (184 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	7,5 s
Leza herî zêde:	230 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	11,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 240-260 Nm di 1.600-5.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	engine drive wheel ber - 6-speed transmission manual - tires 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 230 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 6,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, gazên CO2 136 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.165 kg - giraniya giştî ya destûr 1.455 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.734 mm - firehî 1.683 mm - bilindahî 1.384 mm - teker 2.467 mm - qurm 280 l - tanka sotemeniyê 50 l.

Pîvana me

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / rewşa odometerê: 2.117 km
Zûbûn 0-100km:	7,5s
402m ji bajêr dûr:	15,5 sal ( 151 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	230km / h (EM.)
mezaxtina test:	11 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,8m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Form hinekî sar bûye, û me ji bo teknîkê tiliyên xwe danî. John Cooper Mini Coupe dixebite? Ew dê bibe candy.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Bernameya werzîşê û xişrên xilasbûnê

werzîşa şasê, destgirtî

bûyera nedîtî ya sazkirina tachometer li pêş ajokar

Guherandinên balafirê

rûniştek

ew xwedî lock dîferensiyel klasîk ne

bikêrhatîbûna belengaz ji ber şiklê

speedometer opaque

çend jûreyên hilanînê

Kupe ji Mini ya klasîk girantir e