Testa kurt: Mini Countryman Cooper SD All4
Li Mini Countryman? Ew ji Minias ya herî mezin û berfire ye (her çend pênc-deriyên nû pir nêzîk dibe). Dûv re tiştek mîna maxi di nav mini de. Û di nav mirovên pîr de jî, ji ber ku Countryman jixwe pênc salî ye. Bê guman, ew (di van demên dawî de) bi Paceman-a bêtir 'redkirî' lê kêmtir pratîkî ve hatî adapte kirin, lê ew di bingeh de heman e. Ev tê vê wateyê ku ew ji mînakên plebeyî yên hîbrîdên di vê pola mezinbûnê de pir balkêş, cihêreng, werzîş û bi prestîjtir e, lê di heman demê de ji hevrikên xwe yên premium domdartir û kêmtir rehettir e. Ji ber vê yekê tiştek di navberê de heye.
Serûvekirin ji bo Countryman ne wateya nûjeniyên teknîkî yên mezin bû, ew bêtir li ser rûxandin û lihevhatina bi prensîbên modayê re bû (tevî roniyên rojê yên LED), û ji ber vê yekê Countryman hîn jî kêmasiya pergalên alîkariya ajokerê yên nûjen ên mîna wan e. ku bi hêsanî ji wan têne wergirtin BMW), roniyên LED û hêj bêtir. Lê dibe ku em ê li benda Countryman-a nû bisekinin. Bêyî temen, Countryman bi hêsanî dikare wekî werzişvanê di nav xaçerêyan de were binav kirin. Ne di warê motorê de, lê di warê pozê turbodieselê (wê ya herî bi hêz) de, ne motora benzînê ya turbocharged bi rastî ya ku dibe ku hûn ji hin dijberên premium bi bîr bînin, lê dîsa jî.
Ev yek, ji bo nimûne, bi veguheztina wê, ku xwedan tevgerên rast û erênî ye, û berî her tiştî, şaseya wê vê yekê îspat dike. Ew zexm e û ji ber vê yekê ne ya herî rehet e (rûniştina li piştê li ser pêlên kurt dibe ku pir nerehet be), lê şasiyek weha xwedî avantajên xwe ye: digel rêwerzek pir rast (ji bo vê çîna gerîdeyê, bê guman) ku pêşkêşî dike. gelek bertek, ev Mini Mezin ji bo ajotina werzîşê. Û ne hewce ye ku meriv wê berbi sînorên performansa xwe ve bikişîne: ev şassî jixwe, bêje, di rêwîtiyek werzîşê ya rihet de hemî xweşikiyên xwe eşkere dike. Û dema ku ajokera wê ya tev-teker hema hema li ser asfalt nayê dîtin, ew li ser rûdên şemitok xweş e û dikare bi qasî torkê bişîne çerxên paşîn ku ajokar dikare xeyal bike ku bi şêwaza serketiyên Rally Dakar di ser dun û rêyên gemarê re bizivire.
Makîne? Navnîşana SD ji bo turbodieselê 143-hêza hespê radiweste, hevalek kevn a ku di dema nûvekirinê de hate guheztin, nemaze ji bo kêmkirina deng û kêmkirina xerckirinê. Encama 5,8 lître li ser lepên me yên standard di warê mezinahî, giranî û ajotina hemî teker de (di heman demê de li gorî pêşbaziyê) encamek pir xweş e, û ji ber ku berf lê bariya vexwarina ceribandinê 8,1 lître zêdetir e. . û hevwelatî di van şert û mercan de kêfxweş e. Navxweyî (di warê sêwiranê de), bê guman, Mini klasîk e. Di pêş de hûn dikarin (ji bilî kursiyên bilindtir) li her Mini-yê rûnin, di paş de ew ne xirab e, bagerê jî ji ber ajotina hemî-teker (li gorî pîvanên derveyî yên gerîdeyê) piçûktir e, lê ji bo normal. yek jî bes e. pêdiviyên (malbatê).
Nêrînek li navnîşa bihayê dibe ku dilşewatiyê hinekî kêm bike: bihayê testa Countryman li gorî navnîşa bihayê ji 39 hezarî zêdetir lêçû. Heke hûn pakêta Wired-ê (ya ku amûra navîgasyonê ya ku her ku diçe bêtir kes li ser têlefonên xwe hene jî tê de ye) berdin, hûn dikarin hezarek baş hilînin, lê rastî dimîne ku Mini ne ji bo her kesî ye ji ber ku ji bihayê. Herî dawî, di vê yekê de tiştek xelet tune.
nivîs: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 23.550 € |
| Mesrefa modela testê: | 39.259 € |
| Erk: | 105kW (143 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Leza herî zêde: | 195 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,9l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.995 cm3 - hêza herî zêde 105 kW (143 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 305 Nm li 1.750–2.700 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dimeşîne - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kanîn: | leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, gazên CO2 130 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.395 kg - giraniya giştî ya destûr 1.860 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.109 mm - width 1.789 mm - bilind 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 47 l. |
| Qûtîk: | 350–1.170 l. |
Pîvana me
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 59% / Rewşa odometerê: 10.855 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,9 sal ( 132 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,1 / 14,7s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 195km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,3m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Mini Countryman ne ji bo her kesî xaçerek e. Ne ewqas ji ber bihayê, lê ji ber karaktera wê. Ew bi tenê pir cûda ye, ne lihevhatî ye, tewra werziş e ku ji her kesî razî ye. Lê gelek tişt heye ku pêşkêşî kesên ku tenê li wê digerin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xerc
serokatî
pozîsyona li ser rê (nemaze li ser rûberên şilbûyî)
bihayê
hin malzemeyên bikaranîn
belgeya elektronîkî ya herî dawî tune
