Testmtîhana kurt: MG ZS EV LUXURY (2021) // Kî Diwêre?

Ji bo hêsankirina têgihîştinê, pêşî dîrokek piçûk. Marqeya gerîdeya MG-Morris Garages di sala 1923-an de hate afirandin û di wê demê de bi otomobîlên werzîşê yên bilez û leza tomarê navdar bû, ku bi biryar beşdarî rûmeta otomobîlên Englishngilîzî bû. Di serdema piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, navê wê, ligel xwediyên din, di pîşesaziya otomotîvê ya sereke de jî derket holê, wesayîtên Austin, Leyland û Rover anîn cîhana çar-teker. Ew bi giranî li giravê û li koloniyên berê yên Keyaniya Yekbûyî hatin qîmet kirin, lê ev ji bo saxbûnê têrê nekir.

Di dawiya sedsala çûyî de, em bûn şahidê çendîn salîniya guheztina xwedan û modelên wenda, û dûv re di 2005 -an de beşa paşîn a serbilindiya berê ya pîşesaziya otomobîlan a Brîtanî bi rengek bêkêmasî îflas kir. Ji ber ku kirrûbirên din tunebûn, marqeyek hate veguheztin pargîdaniya Chineseînî Nanjing Automotive û çend salan bi teqlîdên belengaz ên wesayîtên berê yên Rover ceriband.... Heşt sal berê, Nanjing û marqeya MG bi xema dewletî ya Chineseînî re bûn yek. Motor SAIC ji ganghayê, ku li welatê hevrîşimê mezintirîn hilberînerê gerîdeyên rêwiyan û wesayîtên bazirganî tê hesibandin.

Ji vê beşa paşîn a çîrokê jî ZS derdikeve, gerîdeyek bi nîşana zuwa ya ku ji hêla komîteya partiyê ve hatî destnîşan kirin û bi wêneyek ku herî kêm çavek duyemîn li dû ya yekem dikişîne. Ji derveyî xaçerên bajarî yên tevlihev ên trendy, ya derveyî tevliheviya tiştên ku berê di vê çînê de hatine dîtin, û ew bi Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, û hwd re paralel tê pîvandin.

ZS ne tam nû ye, ew di sala 2017 -an de hate danasîn û ne mebest bû ku ew otomobîlek bi tenê elektrîkî be. Li hin sûkan, ew bi du motorên benzînê peyda dibe, dema ku stratejiya parzemîna kevn bi taybetî an bi piranî bi santralek elektrîkê ve girêdayî ye. Ger rast e ku nerînên pêşîn nayên rast kirin, ez dikarim bêjim ku SUV -a elektrîkî ya Chineseînî tiştek ku jê şerm bike tune, ji ber ku di wê de nerehetiyek eşkere tune.ku tê de otomobîlên hêza super Asyayê bi gelemperî reklama neyînî çêkirine. Tewra di ceribandinên ji hêla konsorsiyuma EuroNCAP de, ZS-ê nirxek pênc-stêrk wergirt û fikarên ewlehiyê rakir.

Çerxên bi tekerên 17-înçê di guliyên mezin de bi rengek rûkenî bêçare xuya dikin Bextewar bû ku min hêvî dikir ku riya min dê ji hêla roniyên LED-ê ve were ronî kirin, ku ne di nav vebijarkên zêde yên guhertoya pêvekirî de jî ne. Bi awayê, kirîna vê gerîdeyê hema hema bêhempa hêsan e - hûn dikarin di navbera du astên amûr û pênc rengên laş de hilbijêrin. Navê pêger.

Kabîn hema hema bi rengek ecêb fireh e, her çend tevgera dirêjî ya kursiya ajokar ji bo yên dirêjtir belkî ne bes be, û stûna paşîn pir rehet e. Tewra bagaj jî, digel leza barkirinê ya bilind, bi hecma xwe surprîz dike, û ez meraq dikim ku batarya li ku derê hatiye veşartin. Welê, pir tişt bi rastî dikarin cûda û çêtir bin. Pêşîn, dibe ku kondîsyonek hebe ku dîmendera germahiya wê tune be, lê tenê grafîkên ji bo germ an sar hene, û fonksiyona lêdana xweser a xweser jî nîn e.

Ajokar mîhengê bi derengî li ser ekrana ragihandinê dibîne, ku êdî ne ya herî ciwan e. Bikaranîna pergala multimedia hêsantir dibe û dibe ku nexşeyek grafîkî ya çêtir hebebi taybetî ji bo xerckirina hêzê û performansa veguhastinê nîşan bidin. Lêbelê, ZS mejiyek elektronîkî ya pêşkeftî heye ku dikare şeş pergalên alîkar kontrol bike, û hem jî rêwîtiyek adaptasyonê û pergalek şikestina awarte ya otomatîkî kontrol bike, û xebata wan rast û pêbawer e.

Elektrîk di bateriyek 44 kilovat-demjimêr de tê hilanîn, ku ji bo gerîdeyek wusa hindik e û di girseya giştî de pişkek girîng peyda nake. Ew dikare ji dergehek malê ya birêkûpêk an li stasyonek barkirinê ya malê were barkirin; di rewşa paşîn de, ger vala be divê heşt demjimêrek sekinandinê were peyda kirin. Soketa barkirinê di binê deriyek nerehet a li ser grîla pêşîn de tê veşartin, û sererastkirin bi şarjên bilez mimkun e.

Mixabin, tewra bi DC ve girêdana CCS li stasyona dagirtinê bikar tîne, ku li ser torê mezintirîn bazirganê nefta Slovenî ji hêla pargîdaniyek ku ew jî importerê gerîdeyên MG ye ve hatî çêkirin, ew bi qasî ku em dixwazin zû naçe. ... Nîvekî barkirinê ji bêhnvedanek qehwe, croissant û hin werzîşê pir dirêjtir digire, ji ber ku ew demjimêrek dirêj dibe. Ev rastiya heyî ya binesaziya barkirinê ya Slovenî ye.

Motorek elektrîkê ya bi kapasîteya 105 kilovat li çerxên pêşîn dixe û bi hêsanî tê nav gerîdeyek baş û yek tonek.... Gava ku min ew bernameya aboriyê ajot, lezkirinê jî ji min kêfxweş kir. Her cara ku têkiliyek tê danîn, bi rengek din tê veguheztin moda normal, li dûv wê jî moda hêdîbûna herî zêde ya pergala nûjenkirina enerjiya kinetîkî ya sê-qonaxî tê. Min bi hêsanî veguheztina otomatîkî bi guheztina zivirî kontrol kir û bernameya werzîşê çend caran sererast kir, lê ji bilî ku zûtir elektrîkê bişoxilînim, min di ajotinê de cûdahiyek berbiçav nedît.

Di xebatek normal de, torque jixwe ew çend zêde ye ku dema bilez dibe, çerxên ajotinê dixwazin berbi neutral ve biçin, lê bê guman elektronîkên kontrolê mudaxele dike. Ssas baş hevseng e, tenê bersiva nisbeten hişk a ji bo lêdanên rêyên kurt ji rêwiyan re piçek acizker e, û biharên (belkî) hişktir û tekerên beşa nizm hin berpirsiyariya vê tevgerê digirin ser xwe.

Mezaxtina hêzê û qada şarjê ya bêkêmasî ya bateriyê divê ji hêlên cihê ve were dîtin. Hilberîner bi 18,6 kîlometreyî 100 kîlovat-saet elektrîk û bi yek barkirinê zêdetirî 330 kîlometre soz dide; pîvandinên li gorî protokolên herî paşîn, ku divê bi tevahî bi rastiyê re têkildar bin, dirêjahiya 263 kîlometreyan peyda dike; li ser çerxa pîvana me, xerckirin 22,9 kîlovat-saet bû, û bez 226 kîlometre bû.... Di doza paşîn de, divê were zanîn ku germahiya hewayê di dema ceribandinê de li dora xala cemidandinê zivirî, lê ez di heman demê de bawer dikim ku ajokar hene ku dikaribûn encamek çêtir bi dest bixin.

Baş e, bersiva we ji pirsa orîjînal re çi ye?

MG ZS EV LUXURY (2021)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Planet solar
Mesrefa modela testê:	34.290 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	34.290 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	28.290 €
Erk:	105kW (141 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,2 s
Leza herî zêde:	140 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	18,6 kWh / 100 km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	motora elektrîkê - hêza herî zêde 105 kW (140 hp) - hêza domdar np - torque herî zêde 353 Nm.
Pîl:	Lithium-ion - voltaja binavkirî np - 44,5 kWh
Veguheztina enerjiyê:	motor çerxên pêş diajo - veguhestinek rasterast.
Kanîn:	leza herî zêde 140 km / h - lezbûn 0-100 km / h 8,2 s - xerckirina hêzê (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - Rêzeya elektrîkê (WLTP) 263 km - dema barkirina pîlê 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min (DC heta 80%).
Gel:	wesayîta vala 1.532 kg - giraniya giştî ya destûr 1.966 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêj 4.314 mm - width 1.809 mm - bilind 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm.
Qûtîk:	bagaja 448 l.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hundir û banê fireh

gelek alavên ku ewlehî û aramiyê misoger dikin

Hêsaniya kontrolê

pergala multimedia ya bêkêmasî

qiraxa bargoya bilind a bahozê

mezaxtina nisbeten bilind ya enerjiyê