Testa kurt: Mazda3 Sport 1.6i Takumi
Ji ber vê yekê ji dîtina xweş şaş nemînin. Wan ji guhertoya GTA-yê tîrêjê werziştir û spoilera paşîn deyn kirin, dema ku tekerên 17-inç yên zîv tarî û pencereyên paşîn ên rengkirî xalek li i zêde dikin. Ev Mazda3, di nihêrîna pêşîn de, li gel spoilerek pêşiyê ya êrîşkar, otomobîlek dînamîk e ku hem ji ciwan û hem jî kal û pîr re dicivîne.
Çîrokek heman rengî di hundurê de. Di gerîdeya ceribandinê de kursiyên pêşîn ên werzîşê û ronahiya amûrek taybetî ya ji guhertoya GTA -yê hebûn, çengelên hundurîn jî hatin ronî kirin, û destê rastê yê ajokar dikare li ser pişta şûjinê ya di navbera kursiyên yekem de bisekine. Digel ku Mazda3 dibe ku ji ber sêwiranê an vebijarkên din ên hêja-hêja têkiliya xwe bi pêşbazên ciwan re hêdî hêdî winda bike, ew xweş-sazkirî ye.
Otomobîla ceribandinê rêwîtiya kontrolê, senorek ronahî û baranê, neynika paşîn a hundurîn-xwe-tarî, û pergalek navîgasyonê ya TomTom-a bê desta hebû. Klîma otomatîk a du-kanalî germahiya rast, radyoya bi CD ji bo şahiyê, ESP-a guhezbar, çar airbag û du perdeyên hewayê ji bo ewlehiyê peyda dike.
Ji ber vê yekê em dikarin bibînin ku Mazda3 Takumi tiştek winda nake. Motora benzînê ya 1,6-lîtreyî ya bi 77 kîlovat xwedî nermbûn û nermbûnek bes e, ji ber vê yekê Troika tenê xwedan veguheztinek destî ya pênc-leza ye. Balkêş e, xuyaye, rêjeya leza di pêça pêncemîn de ew çend dirêj tê hesibandin ku dengê motorê di rêwîtiyê de jî aciz nabe. Lêbelê, pêdivî ye ku em bi eşkere pesnê mekanîkî bidin: bi saya tevgerên kurt û rast, gomakok dikare ji bo gelek pêşbazên din ên sazbûyî jî bibe modelek, û şas û pergala rêberiyê ajotina texmînkirî misoger dike. Me çi got? Pîr, dîn ... mebesta me spor e.
Nivîs: Alyosha Mrak
Mazda 3 Sport 1.6i Takumi
Daneyên bingehîn
| Firotin: | MMS doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.440 € |
| Mesrefa modela testê: | 18.890 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Leza herî zêde: | 184 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 145 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - Veguheztina desta 5-speed - Teker 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance). |
| Kanîn: | leza herî zêde 184 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, gazên CO2 149 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.190 kg - giraniya giştî ya destûr 1.770 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.460 mm – firehî 1.755 mm – bilindahî 1.470 mm – çerxa 2.640 mm – çolê 432–1.360 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 38% / rewşa odometerê: 2.151 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,7 sal ( 123 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,9s (V.) |
| Leza herî zêde: | 184km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,5m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Mazda3 tevî temenê xwe hîn jî di şeklê xwe de ye; teknîk hêsan e lê bi bandor e, û bi etîketa Takumi hê bêtir alavên wê hene. Ger tenê biha kêm bûya ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
gearbox (tevgerên rast û kurt ên leza tîrêjê)
mekanîka rastîn (rêvebirin, şas)
karkerî
alavên dewlemendtir
çirayên wê yên rojê tune ne
bihayê
sê ekranên bi şekl û rengên cihê
plastîka nedîtî li ser konsolê navendê
