Testa kurt: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover ji bo ajokar
Bi taybetî jî heke bi vî rengî em ketin ceribandinê. Di ceribandinê de, Mazda CX-3 ya herî bihêz bû. 150 hesp motorek benzînê ya ku bi werzîşek desta ya şeş-leza û ajotina çar-çerx bi vektorkirina torque G-Vectoring ve hatî hevber kirin.
Karê vê kombînasyonê dê serî li ajokar bide, ji ber ku motorê dixebite Mazda ew hişk atmosferîk û çar-silindir dimîne, mezaxtina sotemeniya nerm ji bo bilezbûna werzîşî hêzek fireh peyda dike, veguheztin bi rêjeyên motorê re rast û xweş tê rêve kirin, û çerx û şasê têkiliya axê ya baş û destwerdana rastîn û texmînkirî peyda dikin. Lêbelê, bi ajotina çar-çerx, hûn ê li ser rûyên ne baş domandî rêyek pir dirêj derbas bikin. Mazda CX-3 ji ber vê yekê jî piştî sererastkirinê, ew otomobîlek ajokar-navend dimîne mîna ku em bi vî gerîdeyê re ne, û jixwe, ji wê hingê û vir ve, hemî Mazda ji wê yekê hay bûne.
Lê ev nayê wê wateyê ku rêwiyên tê de dê xirabtir bibin. Di kursiyên pêş de gelek rûniştinên rehet hene, û li paş jî hinekî kêmtir, lê di nav hêviyên polê de. Mazda CX-3, her tiştî, xaçerek piçûk e, ew xwedan jûreyek guncan û guncan e. Pergalên arîkariyê çêtir bûne û pergala infotainmentê wekî Mazdeyên din ên vê dawiyê maye, bi ekranek piçûktir e û tenê dema ku gerîdok nelive tê xebitandin. Wekî encamek, ajoker di konsolê navendê de li ber destê kontrolkerê dimîne, ku ji kontrola destikê jî bikêrtir e. Ji bilî regulatorê, yek ji taybetmendiyên nû yên ku Mazda CX-3 piştî nûvekirinê wergirtiye, li şûna leverek mekanîkî, guhezkerek frena parkkirinê ye.
Tevî rûbirûbûna rû, Mazda CX-3 yek ji kevintirîn xaçerên piçûk ên li ser sûkê dimîne, lê digel guheztinên sêwiranê yên hişkbûyî, ew tenê nûvek têra xwe dike ku kêm an zêde bi pêşbaziyê re bimeşe.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolutionoreşa Top
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 25.990 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 23.190 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 25.990 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.998 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 206 Nm di 2.800 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera çerxa pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn 8,8 s - Xerca sotemeniyê ya navînî ya hevbeş (ECE) 7,0 l/100 km, belavbûna CO2 160 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.335 kg - giraniya giştî ya destûr 1.773 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.275 mm - firehî 1.765 mm - bilindahî 1.535 mm - bingeha teker 2.570 mm - tanka sotemeniyê 48 |
| Qûtîk: | 350-1.260 l |
Pîvana me
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 2.368 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,9 sal ( 139 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,0 / 12,6s (Yew./ În.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,1m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Mazda CX-3 di serî de crossoverek piçûktir a ajokar dimîne ku di dema nûvekirina payizê de têra xwe guheriye da ku tazîbûna xwe ya ciwan biparêze.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
motor û veguhestinê
performansa ajotinê
karkerî
sîstema infotainment kevn
li paş xwe binêre
dibe ku şasê pir hişk be
