Testa Kurt: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Lîmûzîna Klasîk
Especially bi taybetî di sedana klasîk a ku me cara dawîn ceriband de, ew her weha hemî taybetmendiyên ku yên ku ji gerîdeyên bi vê sêwiranê hez dikin dê binirxînin digire: cîhê rûniştinê yê kêm, firehî û alavên zexm, her çend ev bi tevahî ne li gorî hêviyên heyî ye. yên ku bi modernîteya mutleq sond dixwin.
Wekî ku ji gerîdeyek nû nûvekirî re tê, Mazda 6 hêmanên dashboardê yên dîjîtal kirî hene ku bi xuyangkirina hêmanên ajotinê yên girîng li tenişta leza leza sînordar in, û dîmenderek heşt-inch ya nisbeten piçûk a li ser panoyê ya ku hesasiyeta pêwendiyê winda dike. di dema ajotinê de, lêbelê, ajokar tenê dikare fermanan bi navgîniya kontrolkerê li ser konsolê navendê ve bike. Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku ev kontrol nerehet xuya bike, lê di dawiyê de ew ji têketina ji dîmenderê bi tevahî intuitive û tewra ewletir derdikeve.
Mazda 6 sedan, mîna şeş sal berê, hîn jî ji vagonek dirêjtir e, her çend bê guman ew di pratîkî de nayê pîvandin. Ev di heman demê de ji bo dîmenê jî derbas dibe, ku ajokar bi kameraya dîmena paşîn û sensors ve girêdayî ye, nemaze ber bi paşiya ajokar. Di azmûna Mazda 6 de asta herî bilind a alavên Takumi Plus hebû, ku, ji bilî verastkirina kursiya elektrîkê ya pirreng û arîkariya ajokar ên wekî fenerên otomatîkî yên bikêrhatî, hişyariya derketina rê, hwd., Di nav tiştên din de, tê vê wateyê ku hundur qediyaye di tevna qehweyî ya nerm de bi hestek germ a pir xweş. Bi xêra nûvekirina sala borî, Mazda di heman demê de ji bo sedana xweya herî mezin a Ewropî jî dengbêjiyê çêtir kir, ku bi giranî bi motorên mazotê re tê ber çavan.
Vê carê ew motora turbodiesel -a herî hêzdar bû, ku yekser 184 "hesp" a xwe bi riya veguheztina otomatîkî veguhezand çerxên pêşîn, wekî ku divê Mazda be, û bi hêz û giraniya laşê sedanê mezin, şasê çêtirîn xwe kir . tiştê rast. Di heman demê de hêjayî behskirinê ye serfkarî, ku di 5,8 kîlometreyî de bi 100 lître xweş rawestiya, lê tewra di şert û mercên rojane de jî ne pir zêde bû.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Daneyên bingehîn
Mesrefa modela testê: | 38.600 € |
---|---|
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 35.790 € |
Tenzîlata bihayê modela testê: | 38.600 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.191 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 445 Nm di 2.000 rpm de |
---|---|
Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêş - Veguheztina otomatîkî ya 6-leza - Teker 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
Kanîn: | Leza herî zêde 220 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,0 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,1 l/100 km, belavbûna CO2 133 g/km |
Gel: | wesayîta vala 1.703 kg - giraniya giştî ya destûr 2.200 kg |
Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.870 mm - firehî 1.840 mm - bilindî 1.450 mm - bingeha teker 2.830 mm - tanka sotemeniyê 62,2 l |
Qûtîk: | 480 |
Pîvana me
T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 5.757 km | |
Zûbûn 0-100km: | 8,4s |
---|---|
402m ji bajêr dûr: | 16,1 sal ( 142 km / h) |
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,8 l / 100km |
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,1m |
Maseya AM: | 40m |
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Dibe ku Mazda6 di sala çûyî de tenê sererastkirinek piçûktir pêk anîbe, lê wî ew qas pêşkeftin aniye ku guhertoya nû dikare bi serdestî bikeve tûra sêyemîn.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
cîh û rehetî
amûrên bi bandor ên alîkariyê ji ajokar re
motor û veguhestinê
mezaxtina sotemeniyê
şekal
sîstema infotainment
girêdayîbûna bi sensors ji ber nezelaliyê