![Testa kurt: Mazda 3 G120 Revolution](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/09/kratkiy-test-mazda-3-g120-revolution-1.jpg)
Testa kurt: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda bi rastî ji guheztinên şoreşgerî dûr dikeve û bi prensîba başkirina teknolojiyên pêbawer tevdigere. Ji nû ve dîzaynkirina Mazda 3, ku Tebaxa borî hate eşkere kirin, ronahiyên nû yên LED-ên nûhatî anî, hundur bi materyalên çêtir çêtir bûye, zêdekirina felqek parkkirinê ya elektronîkî, çerxerêya germkirî û dîmenderek serî li pêş ajokar. Mîna hemî modelên din (ji bilî MX-5), Mazda 3 jî naha bi GVC (G-Vectoring Controll) hatî saz kirin, ku bi rengek aktîf çavdêriya tiştê ku di binê çerxan de diqewime dike û pergala kontrolê ya kişandinê ji bo çûnûhatina çêtir adapte dike. ...
Biryara Mazda ku serî li ber mezaxtina mezinahiya motorê nede, bi kêmasî li Troika -yê maqûl xuya dike. Li şûna ku tevahiya motora motorê biguhezînin, wan biryar da ku yên heyî biguhezînin. Bi vî rengî, bi alîkariya teknolojiya bi navê SkyActive, wan karîgeriya herî zêde ya vê bingehê bi dest xistin. Motora benzînê ya du-lîtreyî, ku di vê çînê de kêmasiyek rastîn e, hevalek 120 "hesp hêza" derdixe. Li bendê ne ku tenê leza perçebûyî, lê bilezbûna xêzik û vexwarina mazotê ya çêtirîn hebe.
Wekî ku hate gotin, Mazda 3 hin guhertinên hundurîn derbas kiriye, lê ew hîn jî jîngehek bi tevahî naskirî ye. Sêwirana piçek yekalî ya alavên bi pêlavê çermê spî û gelek xeml û aksesorên kromê têne şikandin. Di her alî de jûreyek fireh heye, tenê ajokarên dirêjtir dê li ser înçek dirêjî xilas bibin. Digel guheztina tiliya desta ya navborî, pêçek zivirî heye ku navenda dîmendera multimedia ya navendî kontrol dike. Fonksiyoneliya paşîn di astek bilind de ye, lê hîn jî hin cîh ji bo başbûnê heye, nemaze di derbarê têlefonên desta de (Apple CarPlay, Android Auto…).
Xerîdar dikarin ji Mazda 3 -ya heyî çi hêvî bikin? Bê guman pêbawer e ku sêwiranek wusa ceribandî, bi materyalên hêja yên di kabînê de hevbeş e, ji bo mîlyonek kîlometre amade ye. Dîsa jî, em li benda wê rojê ne ku Mazda di nav sê pêşiyên xwe de jî pêngavek şoreşgerî bike.
nivîs: Sasha Kapetanovich
wêne: Саша Капетанович
Bixwînin:
Mazda3 SP CD150 oreş
Mazda CX-5 CD 180 Revolutionoreş TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Daneyên bingehîn
Bihayê modela bingehîn: | 23.090 € |
---|---|
Mesrefa modela testê: | 23.690 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.998 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 210 Nm di 4.000 rpm de. |
---|---|
Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
Kanîn: | leza herî zêde 195 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,1 l/100 km, gazên CO2 119 g/km. |
Gel: | wesayîta vala 1.205 kg - giraniya giştî ya destûr 1.815 kg. |
Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.470 mm – firehî 1.795 mm – bilindahî 1.465 mm – çerxa 2.700 mm – çolê 364–1.263 51 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 4.473 km | |
Zûbûn 0-100km: | 9,5s |
---|---|
402m ji bajêr dûr: | 17,0 sal ( 135 km / h) |
Flexibility 50-90km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
Flexibility 80-120km / h: | 14,2 / 22,4s (Yew./ În.) |
mezaxtina test: | 6,9 l / 100km |
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,3 l / 100km |
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,5m |
Maseya AM: | 40m |
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Troika sofîstîke ji bo kesên ku ne li teknolojiya pêşkeftî di gerîdeyek de digerin, lê tenê dixwazin hejmareke mezin ji kîlometreyên pêbawer bimeşînin, kirînek girîng e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
şiyana girêdana bi têlefonên desta
offset kursiyê longitudinal
![Testa kurt: Mazda 3 G120 Revolution](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/06/1578660644_26-2.jpg)
![Testa kurt: Mazda 3 G120 Revolution](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/03/5-prichin-vechno-spushhennyh-koles-ne-svyazannyh-s-obychnym-prokolom.jpg)