Testa Kurt: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Di hemî de karanîna

Em berê nifşa sêyemîn a Ceed nas dikin û ew jî di nav wan pênc otomobîlan de bû ku di sala 2019-an de ji bo sernavê gerîdeya Slovenî pêşbaz kirin. Piştî ku em di ceribandina yekem de (di hejmara berê ya kovara Avto de) fêr bûn ku Ceed hez dike ku ya sêyem diajo, di heman demê de bi motora benzînê, me karî mazotê biceribîne. Ew nû ye û bi tevahî li gorî daxwazên pir hişk ên standarda nû ya EU 6temp ve hatî adapte kirin. Ev tê vê wateyê ku ji bilî parzûna parzûnê ya mazotê, di heman demê de kêmkirina katalîtîk a bijartî (SCR) û pergalek kontrolkirina emelê ya çalak jî heye. Bi kurtasî, ew karbondîoksîtê kêmtir derdixe (li gorî pîvana pîvana WLTP ya 111g per kîlometre gava ku ew tê nimûneya meya ceribandinê). Di Ceed-a ceribandî de, motor hûrguliya herî pêbawer e. Ji performansê matmayî ma, ji ber ku di binê kapê de mînakek bi hêztir hebû, ango yek bi 100 kîlovat an jî zêdetir li malê, bi 136 "hesp". Ew bi sêwirana şasiyê ya hinekî ji nû ve hatî sêwirandin baş diçe. Dema ku hema hema di her şert û mercan de diajot, Ceed naha wesayitek pir bêdeng û nerm e. Ride carinan dikare ji hêla pêlên mezintir ve were asteng kirin, lê li gorî Ceed-a berê çêtirbûnek girîng heye. Ew di heman demê de hestek aramiya çêtir û hilgirtina ewletir dide, ji ber vê yekê tiştek me tune ku em jê gilî bikin.

Materyalên di kabînê de jî dilxweş in, ev êdî ne "plastîk" a xuyangek pir erzan e, tewra dashboard û rûkên kursiyê jî di navnîşa çêtirkirinên berbiçav de ne.

Di heman demê de em dikarin li ser pêşkeftina di peydakirina arîkarên elektronîkî yên cihêreng de jî bipeyivin, her çend li vir, wekî ku Sasha Kapetanovich di ceribandina xweya yekem de destnîşan kir, em ji sêwiranerên ku bawer dikirin ku pergala girtina rê ji bo ewlehiya giştî ew qas girîng û pêdivî ye - fam nakin - bidestxistina çi divê her cara ku erebe ji nû ve tê dest pê kirin vebike, bi vî awayî îradeya ajovan jê bibe da ku ew "nikare debara xwe bike". Pêvekek ji bo ronahiya otomatîkî ya roniyên Ceed jî bikêr e. Edition Ceed di heman demê de xwedan ekranek navendî ya heft-inch jî heye. Nêzîkî kamerayek paşerojê ye ku wêneyek zelal a tiştê ku li pişta paşîn a gerîdeyê tê xuyang kirin heye. Pergala infotainment bi tevahî normal e, menuyên li ser ekranê hêsan in, û beşa deng û şiyana girêdana bi têlefonê bi riya Bluetooth-ê jî têrker e. Ceed di heman demê de pêwendiya smartphone bi CarPlay an Andorid Auto piştgirî dike. Bi kêmanî ji bo têlefonên Apple-ê, ez dikarim binivîsim ku bi pêwendiyek wusa re, ajokar her tiştê ku ji bo navîgasyon nûjen hewce dike bi navgîniya seyrûseferê digire.

Berevajî hemî gemarên îroyîn ên bi arîkariya elektronîkî, divê were zanîn ku Ceed tiştek heye ku dê ji bo pir kesan bibe argumanek kirînê ya girîng - leverek frena destan a kevneşopî. Rast e ew di navberê de di navbera her du kursiyan de hin cîh digire, lê hesta ku Ceed têra xwe "analog" heye, tiştek bi xwe re tîne, lê ew di heman demê de dihêle ku frena destan were bikar anîn dema ajokar vê yekê bixwaze. , û ne her gav gava ku hûn neçar in motorê bidin dest pê kirin, wekî di hin otomobîlên "pêşketî" de ...

Motorek hêzdar dikare bibe çavkaniyek ecêbmayînê ka çiqas zû xerckirina sotemeniyê dikare zêde bibe - heke lingê me pir giran be. Lê encam di xeleka meya normal de jî ji "soz"a daneya fermî pirtir e. Bi vî rengî ev Ceed di nihêrîna giştî ya hemî otomobîlên Kia-yê de cîh digire, û ji bo ajotina bi rastî aborî pir hewldan hewce dike.

Ji hêla din ve, dema kirînê, pêdivî ye ku hûn hemî vebijarkên ku ji hêla belavkerê Slovenî ve hatî peyda kirin kontrol bikin, henekên wan dikarin bihayê kêm bikin. Eynî wekî berî rêwîtiyê, tewra berî kirînê: hûn dikarin bi aborî tevbigerin.

Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	21.290 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	19.490 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	18.290 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 100 kW (136 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 280 Nm li 1.500-3.000 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêşiyê - Veguheztina destan a 6-leza - lastîkên 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
Kanîn:	Leza herî jor 200 km/h - Leza 0-100 km/h np - Mezaxtina sotemeniya navînî ya hevgirtî (ECE) 4,3 l/100 km, belavbûna CO2 111 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.388 kg - giraniya giştî ya destûr 1.880 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.310 mm - firehî 1.800 mm - bilindî 1.447 mm - bingeha teker 2.650 mm - tanka sotemeniyê 50 l
Qûtîk:	395-1.291 l

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 5.195 km
Zûbûn 0-100km:	9,9s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 133 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,7 / 13,2s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	10,9 / 14,3s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	58dB

nirxandin

• Ceed ji ber alavên xwe yên baş û hem jî xuyangên xwe yên balkêş dê balkêş bimîne, û em nikarin wê ji ber firehiya wê tawanbar bikin. Ger hûn li navînek lê digerin û ew ne nîşana herî girîng a li ser laşê we ye, kirînek baş e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

firehî û hêsaniya bikaranînê

mezaxtina motor û sotemeniyê

alavên bihêz

karanîna arîkarên elektronîkî "dirêj" e