Testa kurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Test Drive

Testa kurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Bi serbestî, li gorî Ferhenga Gotinên Slovenî, mirovên bajarokî, nemaze li deverên gundewarî, mirovên bajarokî bi kirasê bajarokê, wekî henek û piçek tinaz kirin. Bê guman, bi piranî ji ber ku wan nizanibû ka meriv çawa karê destan dike, lê ew di xuyangê de her gav kêm an rast bûn.

Testa kurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca




Uroš Modlič


Heman tişt ji bo i10 N-Line jî tê gotin. I ez wateya tiştek xirab nakim! Carinan gerîdeyek ne hewce ye, her çend ew hinekî dînamîkî jî were sêwirandin ku bibe werzîşvan, rast? Welê, devjêberdana sivik a i10 N-Line di qada motorê de li gorî guhertoyên klasîk hîn jî tîne... Tenê di vê vesazkirinê de gengaz e ku meriv motora lîtreya herî hêzdar a bi kapasîteya 100 "hesp -hêz" ferman bide, ji ber vê yekê pêşî çend gotinan li ser wê bidin. Ger ez neçar bim ku piştî dibistanê notekê bidim wî, ez ê notek baş bidim wî.

Motora li bajêr pir baş dixebite ji ber ku di zivirînên nizm de tewra gewre jî dide, nermbûn çavnebar e dema ku zivirandina wê di revên bilind de bîhn xweş nayê. Di heman demê de, ew bi veguheztinek rast (û têra xwe bilez) jî baş dixebite, ku tê de endezyaran karîbûn balansa îdeal di navbera zindîbûn û aboriya ku berê behs kirî bi dest bixin. Digel (tenê) pênc gerîdeyan, ji bilî dînamîzma bajarî ya fireh, wan her weha karîbûn piştrast bikin ku motora piçûktir a di binê kapê de, tewra li ser rê jî bi 130 kîlometre di demjimêrê de, hîn jî dora 3.000 rpm diherike.

Testa kurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Lêbelê, li wir ew bi awayê çêtirîn hîs nake, ji bo ku nmezaxtina ku bi lez ji 7 lîtreyan di 100 km de derbas dibe, û tenê aramiya navîn a navîn nîşan dide.... Tewra vexwarina 5,8 lître li ser çemberek normal û di şert û mercên îdeal de (riya vala û zuwa) bi tevahî ne mînak e. The engine yek ji herî bizehmet e, lê deng, bi dîtina min, hîn jî bi tevahî di nav sînorê asayî de ye û li gorî karakterê gerîdeyê ye.

Hyundai ji bo komek aksesûarên weha çiqas hewce dike? 750 € ji bo motorek bihêztir û 1.200 € ji bo pakêtek aksesûarên optîkî û teknîkî yên N-Line. - her weha frenên dîskê yên 14-inç ji bo tekerên nû yên 16-înç û bihar û damperên hişktir. Xem neke, rehetî hîn jî taybetmendiyek vê modelê ye û wan ew xera nekiriye ji ber ku hin serhişkî tenê li ser pêlên zelaltir têne hîs kirin, ji ber vê yekê yê piçûk naha bêtir dilxwaz e ku bizivire nav zivirînê.

Testa kurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Ji hingê ve ev wekî pêşniyarek dadperwer xuya dike Dema ku vê nivîsê diafirînin ji ajansê re% 50 daxistinek pêşkêşî dike... Ji ber vê yekê ji bo mîqdarek nisbeten pir naverok heye ku dê ji we re bibe alîkar ku hûn li bajêr hinekî dîyar bibin. Ger, bê guman, hûn dixwazin.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Daneyên bingehîn

Firotin: Hyundai Auto Trade Ltd.
Mesrefa modela testê: 15.980 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: 13.690 €
Tenzîlata bihayê modela testê: 15.980 €
Erk:73,5kW (100


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 10,5 s
Leza herî zêde: 185 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,8l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 998 cm3 - hêza herî zêde 73.5 kW (100 hp) di 4.500 rpm de - torque herî zêde 172 Nm di 1.500–4.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - 5-speed transmission manual.
Kanîn: Leza herî zêde 185 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,5 s de - mezaxtina sotemeniya hevgirtî ya navîn (NEDC) 4,8 l/100 km, belavbûna CO2 105 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.024 kg - giraniya giştî ya destûr 1.470 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.675 mm - firehî 1.680 mm - bilindahî 1.483 mm - teker 2.425 mm - tanka sotemeniyê 36 l.
Qûtîk: 252-1.050 l

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Têkiliya di navbera motor û veguheztinê de

Nîşanî

Space di rêza yekem de

Xerc

Bayê bi leza bilind li ser cama xwe bidin.

Sîstema infotainment ji bo gihîştina têlefonê guherînek tune.

Add a comment