Testa kurt: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
На первый взгляд, большой фургон, вмещающий до восьми пассажиров, не производит впечатления динамичного, граничащего со спортивностью, но мы бы сказали, что он предназначен в первую очередь для относительно комфортных поездок больших групп. Последнее верно, так как на двух отдельных передних сиденьях, а также на двух скамейках позади них более чем достаточно места, все они обтянуты кожей. Задние пассажиры могут даже самостоятельно регулировать кондиционер.
Но когда вы садитесь за штурвал и уезжаете, вы вскоре понимаете, что Tourneo Custom – гораздо более динамичный автомобиль, чем кажется. По своим ходовым качествам он превосходит то, для чего он предназначен, и уверенно преодолевает даже самые крутые повороты, если дорога не слишком узкая, и в то же время шасси хорошо справляется с неровностями.
Двигатель – 2-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который в самой мощной версии, оснащенной тестовым автомобилем, развивал мощность в 170 «лошадиных сил», также вносит большой вклад в хорошее самочувствие при вождении Tournea Custom. более чем достаточно для измерений из города до 100 километров в час за твердые 12,3 секунды. Гибкость автомобиля также была высокой с точки зрения размера и веса автомобиля, и, несмотря на довольно неумолимое использование, расход топлива также оказался относительно низким.
Так мог ли Ford Tourneo Custom оправдать репутацию автомобиля для побега? В такой конфигурации, как дело дошло до теста, это было бы вполне возможно.
nivîs: Matija Janezic · wêne: Sasha Kapetanovich
Bixwînin:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 кВт) Титан
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 кВт) Титан
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 км Limited (2017 г.)
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 35.270 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 39.990 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.995 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 385 Nm li 1.600 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Kanîn: | максимальная скорость np – разгон 0–100 км / ч np – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 166 г / км. |
| Gel: | wesayîta vala 2.204 kg - giraniya giştî ya destûr 3.140 kg. |
| Pîvanên hundurîn: | длина 4.972 мм – ширина 1.986 мм – высота 1.977 мм – колесная база 2.933 мм – багажник нп – топливный бак 70 л. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 22.739 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,6 sal ( 122 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,6 / 20,6s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,8 / 22,2s (Yew./ În.) |
| mezaxtina test: | 8,3 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,0m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 62dB |
nirxandin
Ford Tourneo Custom – очень комфортабельный автомобиль в очень хорошо оборудованной версии, на которой мы ездили на тестах, но он также вызывает довольно спортивные ощущения и желание много ездить на нем, несмотря на то, что он фургон.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rehetî û nermbûn
motor û veguhestinê
performansa ajotinê
şefafiyeta paş
неудобный доступ к задней скамейке
относительно небольшой багажник с тяжелыми дверями
