Testa kurt: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Taybet, wusa çi

Serkeftin encama hewcedariyên e. Ew li gelek deveran têne bikar anîn ji ber ku ew bi parzûnek bagajê ya vekirî rehet in, li deverên din ji ber taybetmendiyên xweya ajotinê rehet in, û hin jî wan hildibijêrin ji ber ku ew tenê ji vî rengî otomobîlê hez dikin. Û erê, eger kesek ji peyva otomobîlan nefret bike, bila ez wan dilnizm bikim - kamyonên pir mezintir hene ku bi qebareya van kelûpelan re sînordar in, heke ne vanên piçûktir bin, lê rehetî, hem ajotin û hem jî lênihêrîn, ji gelekan derbas dibe. .

Rast e ku Ford Ranger nakeve heman kategoriyê, lê pêşkeftin pir berbiçav e. Zehmet e ku meriv jê re tenê kamyonek an makîneyek kar bibêje dema ku alavên wê tenê pêşniyar dikin ku ew pir zêde pêşkêşî dike.

Testa Ford Ranger bi piranî ajokera çar-teker pêşkêşî kir - bi vebijarka guheztina elektronîkî ya ajokera du-teker (paş). Bi guhezek elektronîkî, ev dikare dema ajotinê bi leza 120 kîlometre di saetê de were kirin. Ger hûn plan dikin ku wê bixin nav çolê, di heman demê de pergalek gearbox û kontrolê ya daketinê û pergala stabilîzasyona trailer jî heye heke ew ve girêdayî be.

Li hundur, Ranger di heman demê de Fordek rastîn e, û tê de hin tiştên çêtirîn ên di cîhana otomotîvê de hene, ango şûşeyek germkirî, klîma hewayê ya dual-zone, kursiyek ajokarê ku bi elektrîkî ve tê sererast kirin, qutiyek pêşîn a sarbûyî, û kamerayek paşîn heye. Hemî ev wekî standard tête nav kirin!

Digel vê yekê, testa Ranger bi tirimbêlek, kontrola rêwîtiya radar a vesazkirî, dergehek elektrîkê (230V / 150W) û qeflek dîferensiyel a paşîn a elektronîkî ve hate saz kirin. Nîşeyên sêwiranê bi pakêtek şêwaza Black Limited -a ku di wextê de tixûbdar bû û nema peyda dibe hate temam kirin, lê bê guman hûn dikarin di navbera yên din û wekî din de hilbijêrin. Pakêt ne tenê pakêtek sêwiranê bû (û yên mayî yên ku hîn jî peyda dibin ne berdest in), ji ber ku ji bilî aksesûarên derveyî, yên ku bê guman reş li xwe kiribûn, kabînê jî ji bo arîkariyê sensorsên pêşîn pêşkêşî kir. parkkirinê, jixwe qala kameraya berepaş û pergala navîgasyonê ya SYNC bi ekrana destan tê kirin. Ez bi taybetî qala hemî yên jor dikim ji ber ku bi vî rengî makîneyê bi rastî xwe piştrast dike ku ew ji makîneyek xebatê pir wêdetir e.

Jixwe, ajotin êdî ne ew çend pêbawer e. Ranger bi wê re ne di asta gerîdeya rêwiyan de ye, lê ew berê dikaribû rasterast bi xaçerêyên mezin û girseyî biçe. Bê guman, motora 200-hesp û otomatîka şeş-leza li vir gelek baldariyê heq dike, ku her tiştî pir hêsan dike, û di heman demê de, berhevok baş û di astek têrker de dixebite. Bi vî rengî, ajotin ne pirsgirêkek e, û ji ber xetên birrîn (nemaze li paş), parkkirin ne dijwar e. Bê guman, divê di hişê xwe de be ku pîvanek wusa bi dirêjahî ji pênc metroyan pirtir heye, ji ber vê yekê ew ê tenê nekare wê di her qulikê de bizeliqîne. Ji hêla din ve, dîsa rast e ku em dikarin wê cîh bikin cîhê ku ji bo mirov meş tê de dijwar e.

Ford Ranger Limited Dual cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 l.с.) 4 × 4 A6

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	39.890 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	34.220 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	39.890 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	5-cylinder - 4-leza - ewlekarî - turbodiesel - guheztin 3.196 cm3 - hêza herî zêde 147 kW (200 hp) di 3.000 rpm de - torque herî zêde 470 Nm li 1.500–2.750 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera tev-teker - 6-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Kanîn:	Leza herî zêde 175 km/h - 0-100 km/h lezbûn 10,6 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 8,8 l/100 km, belavbûna CO2 231 g/km
Gel:	wesayîta vala 2.179 kg - giraniya giştî ya destûr 3.200 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.362 mm - firehî 1.860 mm - bilindî 1.815 mm - bingeha teker 3.220 mm - tanka sotemeniyê 80 l
Qûtîk:	n.p.

Pîvana me

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 11.109 km
Zûbûn 0-100km:	11,7s
402m ji bajêr dûr:	18,0 sal ( 123 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	8,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,9m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Digel ku sêwirana Ranger dibe ku ji hinekan re taybetî be, dibe ku ew jixwe ji bo haydar (an jî tenê evîndar) bibe wesayîtek wekhev. Welê, ne wiya, ji ber ku cîhek rûniştinê ya bilind, hestek ewlehiyê, ajotina rêwîtiyê ya hêja û tiştê din ku meriv dikare bibîne tenê asta populerbûn an karanîna zêde dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

hêza ajotinê

hest di kabînê de

motora bilind an dengbêjiyek pir hindik