Testa kurt: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Em jixwe di derbarê wêneya mezin a Mondeo de, heke ne hemî, pir tişt dizanin; Otomobîl xwedan dîmenek berbiçav û pêbawer e (ji derve), ji bo karanînê fireh û rehet e û pir xweş siwar dibe, ji bilî vê, ji bo hemî alavên, ku alavên wê jî (nemaze Titanium) jî tê de hene, ew dravê maqûl hewce dikin. Vana bê guman sedem in ku meriv Mondeo wekî wesayîtek kesane an karsaziyê bifikire. An jî her du di heman demê de. Di her rewşê de, ew ê şaş neke. Ji bilî belkî piçek.

Elektronîkên nûjen di gerîdeyê de pir tişt dihêlin, ger ew bifikire ku tiştek xelet e ew dikare gelek hişyariyan bide. Mondeo -ya wusa (dibe ku) bi gelek pergalên kontrolê û arîkariyê ve were saz kirin, lê di dawiyê de pêdivî ye ku meriv ajokar di derbarê wê de agahdar bike. The testa Mondeo wekî hişyariyekê tiştek dişoxiland, tewra di derbarê tiştên ku ji jiyanbûnê dûr in. Hişyariyên wî, bi nermî, ne xweş in. Bê guman ew dikare bi qasî bi bandor were kirin, lê kêm acizker.

Heman elektronîk jî dikare gelek daneyan nîşan bide, û ji bo vê yekê ew hewceyê dîmenderek in. Di Mondeo de, ev yek mezin e û di navbera senzorên mezin de cîh digire, lê li ber tavê hema hema tiştek nîşan nade. Komputera rêwîtiyê, ku yek ji vebijarkên xuyangê ye, tenê dikare çar daneyan nîşan bide (mezaxtina heyî û navînî, rêje, leza navîn), ku piştî ramana hişmendî bes e, lê kesek li Kologlnê hizir kir ku ew ê piştî demek kurt bixweber deng nîşan bide . menu pergalê.

Lê bi kurtasî: menu û rêveberiya daneyê û agahdariyê bi taybetî bikarhêner-heval nîn in.

Bi gelemperî, ergonomiya kontrolkirina amûrên duyemîn di Mondeo de navîn e, ku bi peydakirina agahdariya ku berê hatî destnîşan kirin dest pê dike. Lêbelê, em naxwazin xuyangê hundurîn bi subjektîf dadbar bikin - lê em dikarin pozîsyona objektîf dubare bikin: hêmanên sêwiranê yên ku di kavilê de têne bicîh kirin bi hevûdu re naguncan in, ji ber ku ew yek têlek sor naşopînin.

About di derbarê motorê de. Ev gava ku dest pê dike ji bikarhêner re neyartî ye, ji ber ku ew li destpêkirinê dixe û livînên nizm tehemûl nake, ji ber vê yekê ji ber ku dema ku koxuş diherike ew di gerîdeya duyemîn de dernakeve, pêdivî ye ku ew (pir) pir caran têkeve nav pêla yekem.

Lê ji bo ku tevheviya van nerazîbûn û şîroveyan zêde bandorê li wêneya giştî neke: ji 2.000 rpm motor pir baş û baş bersivdar dibe (bersiva pedalê lezê ya pêşkeftî di heman demê de beşdariyek piçûk jî dike), Ford yek ji wan kêman e ku pêşkêşî dike (her weha pir bikêrhatî) cama bayê ku bi elektrîkê tê germ kirin (di zivistanê de serê sibê hêjayî zêr e), baskê wê mezin e û tewra tê berfireh kirin, kursî pir baş in, zexm (nemaze li piştê), bi piştgiriyek ji alî baş ve, bi lingên çerm û hundur navîn di Alcantara de, di heman demê de, di heman demê de pênc-leza germ û sar (!), û di vê nifşê de Mondeo dikare çend perçeyên nûjen ên alavên ewlehiyê pêşkêşî bike, ku bi pêkanîna baş (hişyariya nerm a li ser rêwerê) hişyariyê dest pê dike. bûyera derketina rê ya qezayê.

Ev tê vê wateyê ku li Kolnê kesên ku bi gerîdeyan dizanin hene. Ger ew bi tiştên piçûk ên navborî ve mijûl bibin, wêneya mezin hîn pêbawertir dibe.

Vinko Kernc, wêne: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 Nm li 2.000–3.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Kanîn:	leza herî zêde 220 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, gazên CO2 139 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.557 kg - giraniya giştî ya destûr 2.180 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.882 mm – firehî 1.886 mm – bilindahî 1.500 mm – çerxa 2.850 mm – çolê 540–1.460 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.
Amûrên standard:

Pîvana me

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / rewşa odometerê: 6.316 km
Zûbûn 0-100km:	9,5s
402m ji bajêr dûr:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	220km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,7m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Sedema panîkê tune ye; Di vê tevliheviyê de ye ku Mondeo yek ji wan ên herî balkêş e - laş (pênc derî), motor û amûr. Û, ya herî girîng, ajotina otomobîlê xweş e. Lêbelê, wî hin taybetmendiyên xirab hene ku di Ford de nayên dîtin an ku ew rast dibîne.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Nîşanî

Mekanîk

navdil

Xemil

rûniştek

motora lal li rpm kêm

pergala agahdariyê (di navbera jimargeran de)

hundurê bêbawer (xuyang, ergonomîk)

sîstemên hişyar annoying