Testa kurt: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalîst
Test Drive

Testa kurt: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalîst

Bê guman, Ford ne tenê marqe ye ku bi vê berhevokê re tê. Di heman demê de ew li ser Volkswagen an Škoda tiştek wekhev pêşkêş dikin. Hemî dabînker wê îdeal dihesibînin ger ji bo van celeb wesayîtan bi têra kirrûbiran hebin. Di rastiyê de, yên ku biryar didin ku ji bo gerîdeya xweya navîn hinekî bêtir bidin dê hin lêzêdekirinên kêrhatî bistînin, di nav de yên werzîşê. Kirînek erzan bikin. Bi kêmanî li gorî verastkirî Focus ST... Tecrubeya marqeya DY-Alman-Brîtanî pirreng e. Min tenê eslê xwe nivîsand.

Di vê Focusê de pir Amerîkî tune - nîşana tîrêjê ya şîn û lêgerîna herheyî ya kirrûbirek ku ji bo dravê otomobîlek têra xwe baş bistîne bê guman di vê navnîşê de ye. Brîtanî bala xwe da sêwirana motorê û pozîsyona rê ya hêja, her çend Alman belkî bi vê rêgezê razî bûn. Ne dûrî Nürburgring, Köln, beşa endezyariya şasî ya Ford-ê ye. Taybetmendiya Focus ya Almanî ev e ku wan di sêwiranek li ser bingeha modela Wolfsburg de pir tişt hilbijartine. Ew bi gelek çareseriyên teknîkî yên ku nîşana ST -ê îdeal e hate saz kirin. Mînakî, ez wiya dibêjim li ser pêlên ajotina wî qefesa ciyawaziya elektronîkî (eLSD). Di heman demê de guheztina ji bo hilbijartina modên ajotinê yên cihêreng (di heman demê de bi "Moda Bişopandinê") kêfxweş e, ku dê bi moda piştgirî û kontrola rasterast a rêvekirinê (EPAS) re bikêr be. Lêbelê, heke hûn guhertoya wagonê ya stasyonê hilbijêrin, hûn ê damperên elektronîkî yên kontrolkirî (ECD) negirin. Bi kêmanî bi Focusa heyî ew pir serketî ne. Bi vî rengî, em dikarin encam bidin ku Focus ST celebek mînî-globalîst e ku ji bo rêwîtiyek xelatdar û îlhamê gelek tiştên baş ji çavkaniyên cihêreng berhev kiriye.

Testa kurt: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalîst

Tenê şîroveya hevpar a ku min ji mirovên din li ser makîneya ceribandina xwe bihîstiye her dem ev e: "Lê turbodiesel ji bo ST ne çareseriya çêtirîn e." Ev pir giran e, lê heke hûn bi hişmendî û di xebata rojane ya gerîdeyê de balê bikişînin ser ajotinek wusa, wê hingê ew qas hêsan e ku meriv bi turbodîzelê argumanên têra ST -ê bibîne! Rast e ku motorek benzînê ya 2,3-lître ya bi turbocharged zûtir e, bê guman, pir bi hêztir, ew li şûna 280 "hespan" 190 heye! Wê hingê ew ê pêbawertir be ger em tenê li van taybetmendiyên bi rastî "werzîşî" binêrin. Ez bixwe dê vê guhertoya motorê di guhertoyek pênc-derî de bijartim.

Lê gava ku hûn çend rojan li vagonê qereqola Focus ST li pişt gerîdeyê rûdinin, gava ku hûn xweş bicîh dibin (Ji nû ve saz bikin) kursiyên werzîşê, dema ku hûn guh didin turbodiesel ku di dema ajotina nerm de dizivire (bê guman, bi alîkariya mîhengên deng), ajotina tevî lastîkên 19-încî (zivistan) çiqas rehet e, hûn dikarin biryara xwe jî bi çend argumanan rast bikin... Dawî lê ne kêmî, aliyek din a girîng a vê ramanê heye: motora mazotê ya turbo lêçûnên xebitandinê pir kêmtir pêşkêşî dike. Bê guman, ji wan re dijwartir e ku pêlên ajotinê qirêj bikin û yên din bi deng qane nekin, lê ST turbodiesel di heman demê de hemî "werzîşên" asayî yên gerîdeyên weha jî rast dike.

Testa kurt: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalîst

Amûrên standard ên standard ji bo nîşana ST -ê bêtir hatine pêşve xistin. Min berê jî li ser pesnê kursiyên werzîşê yên Recaro (tewra pêlên mezin ên 19-inch beşek bingehîn a alavên ST-3 ne) nivîsandiye, lê bi hezaran tiştên piçûk hene ku me ji ya normal cûdatir hîs dikin. Lisersekinîn. Di heman demê de arîkarên ewlehiya elektronîkî jî hene (kontrolkirina rêwîtiyê ya birêkûpêk û kontrolkirina xetê), û ji bo pêşengên LED -ê ronahiya adaptasyonê heye. Dîmendera serî-piştrast dike ku daneya ajotinê êdî ne hewce ye ku li sensorsên li ser dîmenderê binêre. Dîmendera destan a navendî ya 8-inch di heman demê de her daneya pêvek an kontrola pergala infotainment û dîmenên smartphone jî digire.

Ji ber vê yekê turbo-mazot Focus ST di vê guhertoyê de ji bo serên kêm werzîşkirî yên germkirî ku hîn jî xwedan pozîsyonek hêja ye. û her çend werzîşkar in jî, ew dikarin tevahiya malbatê û çend tiştan bi xwe re bibin. Hingê alternatîf bi awayekî din e.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Daneyên bingehîn

Firotin: Summit motors Ljubljana
Mesrefa modela testê: 40.780 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: 34.620 €
Tenzîlata bihayê modela testê: 38.080 €
Erk:140kW (190


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 7,7 s
Leza herî zêde: 220 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,8l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 140 kW (190 hp) di 3.500 rpm de - torque herî zêde 400 Nm di 2.000 rpm de
Veguheztina enerjiyê: motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual
Kanîn: Leza herî zêde 220 km/h - 0-100 km/h lezbûn 7,7 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,8 l/100 km, belavbûna CO2 125 g/km
Gel: wesayîta vala 1.510 kg - giraniya giştî ya destûr 2.105 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.668 mm - firehî 1.848 mm - bilindî 1.467 mm - bingeha teker 2.700 mm - tanka sotemeniyê 47 l
Qûtîk: 608-1.620 l

nirxandin

  • Alternatîfek ji bo kesên ku ji gerîdeya turbo di gerîdeyên werzîşê de ne xem in.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora hêzdar, veguheztina rastîn

helwesta li ser rê

nermbûnî

alavên (kursiyên werzîşê, hwd.)

ajotina nerehet li ser rêyên xalîçeyî

jê re tiliya desta ya "rast" tune

Add a comment