Testa kurt: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 derî)
Test Drive

Testa kurt: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 derî)

Hişmendiya piçekî klîşeyê di hewildana Ford de ye ku Fiesta bike otomobîlek hawirdorê. Ji ber vê yekê Fiesta Econetic jî dikare kesk be.

Ger hûn tîpên xweşik ên li paş paşguh bikin, dibe ku hûn xwe li ber Fiesta -ya herî sotemenî -kêrhatî neynin. Dibe ku çavdêrên pir dilşikestî balê bikişînin serjêra jêrîn, ku bê guman dibe sedema kêmbûna berxwedana hewayê, û havînê jî lastîkên 14-inch bi berxwedana gerdûnî ya hindiktir. Ji ber ku me Fiesta di zivistanê de ceriband, lastîkên hişktir li ser berf û cemedê bûn sedema ewlehiya mezintir, di heman demê de hin bac li ser xerckirina sotemeniyê xwestin.

Lê pispor dê zanibin ku esas ji ber çavan veşartî ye. Motora dîzel a 1,6-lître ya klasîk a bi teknolojiya Common Rail pêdivî ye ku elektronîkên vesandî bicîh bîne û ji bo rûnkirinê xwe bispêre rûnek vîskozîtî ya bilind. Mixabin, veguheztin tenê pênc-leza ye, lê jê re rêjeyên dirêjtir dem hatî destnîşan kirin. Nîgara yekem? Pileya pêncemîn hîn jî di leza rêyên bilind de pir kurt e, ji ber vê yekê şeşem jî dê Econetico Fiesta bike.

Balkêş e ku Fiesta piştî guheztinê jî bi tevahî anemî nabe, ji ber vê yekê li ser çerxê dîsa jî ajokar bi destana werzîşê ya ku ji Ford -ê re ew qas taybetmendî ye xelat dike. Driverofêrê bi daxwaz zêdetir ne hewceyî pir wextê ye: çerxek birêkûpêk û sosyal, şasê ne pir nerm û frenên pêbawer. Hemî ev Fiesta spî pêşkêşî dike. Motora hêzdar? Ah, ew hewcedariya paşîn e, û 70kW Fiesta Econetic tevî rêjeyên dirêjtir têra xwe baş e. Turbo li 1.500 rpm diherike, û li 2.500 rpm, li gorî rêwerzên Ford, ger hûn bi rastî dixwazin ji vê teknolojiyê sûd werbigirin û bi qasî ku karibin hindik mazotê bikar bînin hûn ê neçar bimînin.

Welê, li Avto me rêwerzên mîna serxweş ne ​​şopand, ji ber vê yekê tirên zivistanê û bi piranî ajotina bajêr, ji ber ku me dît ku testa navînî şeş lître ye, û komputera rêwîtiyê tewra 5,5 lître jî şanaz bû. Hûn tenê hewce ne ku di wextê de bi gearboxê re bibin; ger hûn daketinek ji dest xwe bernedin û di revên nizm de (di bin 1.500) de asê bimînin, hûn ê yekser bala xwe bidin ku mazotê 1,6-lîtreyî bêyî alîkariya sotemeniya bi darê zorê ji bêhêziyê wêdetir e. Serma jî hinekî bilind bû, lê wekî din ew hevalek baş bû. Em di destpêkan de hê bêtir aciz bûn, ji ber ku berhevoka kêşkek hesas, gaza ne pir rast û motora xewê ya bi leza jêrzemînê xebitî. Dibe ku tenê pedalên kelûmêl û bilezker bi rengek kêm senkronîze bibin?

Di hundurê de, berhevoka hundurê sor-qehweyî û reş (berevajî rengê derveyî ya bêalî) yekser çavê xwe diêşîne, ku nûbûn û teknolojiyê li rengek berê dînamîkî zêde dike. Ew bi saya teknolojiya nû ye ku bişkokên li ser konsolê navendê mîna têlefonek desta ya mezin xuya dikin. Ah, Fords, çareserî hîn jî ne çêtirîn e, bila ne zelaliyek belengaz be. Lêbelê, em dixwazin alavên dewlemend yek bi yek pesnê xwe bidin, ji ber ku pir zû hûn bi ESP, danûstendina bê destan û, berî her tiştî, bi bayê germkirî ve têne bikar anîn. Welê, ger Ford çirayên rojê pêşkêşî bike, dibe ku ew neêşe, ne wusa?

Em Fiesta Econetic -ê teqdîr dikin ji ber ku ew hîn jî dînamîzma ciwaniyê ya ku ew bi girseyî di nav gerîdeyên gerîdeyên paqijtir de pesnê xwe dide, diparêze. Tenê niha ew bêtir aborî ye.

Alyosha Mrak, wêne: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 derî)

Daneyên bingehîn

Firotin: Summit motors Ljubljana
Bihayê modela bingehîn: 15.050 €
Mesrefa modela testê: 16.875 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:70kW (95


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 12,2 s
Leza herî zêde: 178 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 3,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 205 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Kanîn: leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, gazên CO2 98 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.119 kg - giraniya giştî ya destûr 1.545 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.950 mm - firehî 1.722 mm - bilindahî 1.481 mm - bingeha teker 2.489 mm
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 45 l.
Qûtîk: 295–979 l.

Pîvana me

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / Rewşa Odometer: 4.351 km
Zûbûn 0-100km:12,5s
402m ji bajêr dûr: 17,7 sal (


122 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 12,1s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 15,2s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 178km / h


(V.)
mezaxtina test: 6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 42,1m
Maseya AM: 42m

nirxandin

  • Zivistanek sar dibe ku ji bo tomarên aboriya sotemeniyê ne dema çêtirîn be, lê şeş ​​lître serê 100 kîlometran perspektîfek baş e ku meriv bi hêsanî di havînê de bigihîje pêncan. Hey Ford, çawa ceribandinek super?

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

mezaxtina sotemeniyê

dînamîkên ajotinê

servo-peywendiyê tê gotin

rêbaza sotemeniyê

camê germkirî

tenê pênc-speed gearbox

senkronîzekirina kilît û gazê

çirayên wê yên rojê tune ne

dengê motora sar

Add a comment