Testa kurt: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Ji ber mezinahiya xweya mezin, ew wekî efsaneya vejiyayî, bingeha Fiat 500 ne balkêş e, lê di hundurê wê de cîhê pir zêde heye, nemaze di bagaja. Bi xêra kursiya paşî ya dirêjî û hîpên vertical, ew dikare qasî 400 lître bagaj bigire, ku ji bingehê Fiat 215 500 lître zêdetir e. Jêra jêrîn dibe alîkar ku cîhê bagajê bike du perçe, her çend tiştên di jêrzemînê de ne girantir. me bala xwe neda refikan. Ger refê paşîn bi awayê klasîk bête şûştin, û ne bi lêdana xemsar û karanîna bêbandor a kewarê, ez ê bê guman meaşên karkirên Sirb ên li Kragujevac û stratejîstên li Turin bilind bikim.

Malbata Fiat 500 sal bi sal, wekî Mini -ya nûjen pesnê xwe dide. Ji ber vê yekê xerîdar bijartinek heye, lê ew dixuye ku orîjînalên ji nû ve jidayikbûyî siya xwe dihêlin. Lê ciwan mezin dibe, û yên ku Fiat 500 heya van demên berê têra xwe mezin bû hewcedarê cîhê malbatê bûn.

Di vî warî de, Fiat 500L bandorker e: Bi rastî gelek cîhê ling û serşokê heye, û di qulikê de em ê careke din pesnê rûnê paşîn ê dirêjbar (12 santîmetre!) Bidin. Wekî ku hûn di wêneyê de jî dibînin, ceribandina Fiat 500L li ser kursiyan pir xweş hatibû xemilandin, û pencereya banê panoramîk (alavên standard!) Materials materyalên çêtir ên li hundur ew hinekî çêtir hîs kir. Sêwirana dilşewat jî bi bihayek tê, ji ber ku kursî bilind in û zexîreyên alî tune ne, û çerxer îsbat e ku bedewî her gav bi kêrhatîbûnê re dimeşe. Di heman demê de, em lê zêde dikin ku taybetmendiya Bajêr di rêvebiriya hêza bi elektrîkê ve hatî pêşwazî kirin de, nemaze li parkên gerîdeyê, û ku pişta pişta lumbar a ku bi elektrîkî ve tê verast kirin hêja ye ku di navnîşa aksesûaran de were destnîşan kirin.

Ger em sê fonksiyonên din paşguh bikin, ango zivirîna wipersê bi zivirandina çerxa rastê (li şûna ku hûn pê xweştir bikirtînin jor an jêr), dîtina daneyên komputera rêwîtiyê tenê di yek alî de, û betalkirina rêwîtiya kontrolê, ya ku her gav hemî hişyar dike rêwiyên xewê dema ku bi rehetî fren dike. ku dikare bi girtina pêşwext bi bişkojkê were kêm kirin) Fiat 500L tê pesindan. Ssasik nerm e lê dîsa jî ew qas hişk e ku 500L -a dirêjtir nabin sedema qelsiyê, ajotina ajotinê tevî tevgerên leverê yên dirêjtir dirêjtir e, û motor superb e.

Di binê xalîçeyê de me 1,6-lître turbo mazotek nû ya bi 77 kilovat (an jî zêdetirî 105 "hesp" a navxweyî) hebû, ku ji bo motorên benzînê yên du-sîlîndir ên bi derzîkirina bi zorê bû alternatîfek hêja. Dibe ku di zivirînên bilind de ew ne ya herî bêdeng be, lê ji ber vê yekê di torrên jêrîn de bi torque dilfireh e û, di serî de, di warê tîbûnê de pir mutewazî ye. Bi gelemperî, me di ceribandinê de tenê 6,1 lître bikar anî, û di çembera normal de ew bi qasî 5,3 lître derket. Komputera rêwîtiyê soza encamên hê çêtir da, lê mêşan wiya nekir.

Bi dîtina rastiya ku 500L bi etîketa Lounge bi alavên bingehîn ve baş hate stendin (pergala stabîlîzasyona ESP, pergala arîkariya destpêkirinê, çar airbag û airbagên perdeyê, cruise control and limiter speed, klîma otomatîk a dual-zone, radyoya gerîdeyê ya ji bo ekrana destan û bluetooth, dabînkirina hêzê ji bo her çar pencereyên aliyan û çerxên alloyê yên 16-inch) ku ew bi pênc sal garantî tê û ku hûn li ser kirîna xwe du hezar dakêşînek daîmî distînin hêjayî gotinê ye. Digel ku ew bi banê reş (840 $) û tekerên 17-inch bi lastîkên 225/45 (200 $) xweş xuya dike, ne wusa?

Nivîs: Alyosha Mrak

Li hêviya Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	20.730 €
Mesrefa modela testê:	22.430 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	13,2 s
Leza herî zêde:	181 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 320 ​​Nm di 1.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kanîn:	leza herî zêde 181 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, gazên CO2 117 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.440 kg - giraniya giştî ya destûr 1.925 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.147 mm – firehî 1.784 mm – bilindahî 1.658 mm – çerxa 2.612 mm – çolê 400–1.310 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 65% / rewşa odometerê: 7.378 km
Zûbûn 0-100km:	13,2s
402m ji bajêr dûr:	18,8 sal ( 119 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	181km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,5m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ger 500L tenê lihevhatinek di navbera Cinquecent-a klasîk û 20 cm dirêjtir 500L Living de ye, ew ji ya ku hûn di destpêkê de difikirin bikêrtir e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûn, kêrhatî

motor (herikîn, torque)

alavên standard

palgeheke paşîn a bi dirêjî dirêjbar

rûniştek

şiklê çewlikê

betalkirina kontrola rêwîtiyê (dema frenkirinê)

kontrola paqijker

komputera rêwîtiyê ya yek alî

çiyayê refikê paşîn