Testek kurt: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Ferqa di navbera DS4 û C4 de çi ye?

DS4 dixwaze ji C4 cûda xuya bike, lê ew bi tevahî serfiraz nabe. Dîtin tenê pir dişibihe. Ez dixwazim werzîştir bibim, lê wê hingê çima şas ewqasî bilind e û navbera di navbera teker û berikan de ew qas mezin e? Ger ne werzîşî be, wê hingê rehet e? Ne bi şas û rêberek wusa hişk. Thencar çi? Bersiv ne hêsan e, û ji wiya wêdetir, firotanên DS4 dê bi viya ve girêdayî be ka çend xerîdar bi rastî li wesayîtek ku li pêş radiweste digerin, gelo werzîş, rehet, an wekî din. Yekî weha dibe ku bêhêvî be. Lê ji ber firotanên derveyî DS4 -ê, hîn jî pir kes hene ku ji DS4 -ê hez dikin.

Ji ber vê yekê ew çawa xuya dike? Wekî ku tê gotin, ew ji formata C4 ne pir dûr e. Di destpêkê de ew çavê te dikişînin dîsk, 18-inch, bi rastî şiklê orîjînal û xweş, qismî reş, bi lastîkên kêm-profîl pêçandî. Ger baskên fereh û xalîçeyî yên rasterast li jor wan hebin, dê wêne bêkêmasî be.

Lêbelê, ev ne wusa ye, ji ber ku DS4 ji ber valahiya mezin a di navbera lastîk û baskan de mîna nîv-xaç xuya dike, û xuyangiya werzîşê nikare jê re were veqetandin. Di hundurê de, wêne çêtir e - formên "wêrektir" in, çend tiştên piçûk ên neasayî (mînakî, şiyana guheztina rengê ronahiya paşîn a jimarvan) wê cûda dike.

Tewra motora, turbodîzel du-lîtreyî jî, bi C4-ê ne yek e.

Welê, ji hêla mekanîkî ve, bi mîhengên elektronîkî yên hinekî guherandî, endezyarên Citroën 120 kîlowat an 163 "hesp" derxistine, ku 13 ji dîzêla herî bi hêz C4 XNUMX ye. Bi tevahî ne diyar e çima hêza ku ji bo pêlkirina pêlavê tê xistin divê bi zêdebûna hêzê re pir zêde bibe, lê xal ev e ku pir dijwar biguherînin.

Bi çerxa rêderê re jî wisa ye - ji ber ku DS4 ne werzişvan e, hewcedariya hişkbûnê tune. Û şase jî - berhevoka tekerên 18-inç û tekerên bi profîlên nizm ên diyar dikare rêwiyên li ser rêyên xirab şok bike.

Xemil?

DS wek ku divê dewlemend be. Sensorên parkkirinê yên pêş û paş dikarin cîhê parkkirinê bipîvin û ji ajokar re îşaretê bidin ger ew bi têra xwe mezin be, çerm li ser kursiyan standard e, û her weha pergalek çavdêriya cîhê kor, bê guman, her weha klîma otomatîkî ya dual-zone, roniyên otomatîk û wipers, kêmkirina otomatîkî ya neynika paşîn a hundurîn ...

Hûn bi 26 hezar dolarî pir distînin, û navnîşa pêvekên bihêz hindik e: fenerên dîrektîf ên bi-xenon, hin optîk, navîgasyon, bihêzkerê bihîstwerî, elektrîka kursiyan, û çend vebijarkên pêveka çerm ên pêvek. Her tiştê din serial e. Ma hûn hîn jî naxwazin?

Nivîs: Dušan Lukič, wêne: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kanîn:	leza herî zêde 212 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, gazên CO2 134 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.295 kg - giraniya giştî ya destûr 1.880 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.275 mm – firehî 1.810 mm – bilindahî 1.526 mm – çerxa 2.612 mm – çolê 385–1.021 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa odometerê: 16.896 km
Zûbûn 0-100km:	9,6s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 139 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	212km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,1m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ger DS4 ji C4 cûdatir bûn, bingeha firotanê wê çêtir be. Lêbelê, ji bîr nekin: gelek alav, sêwirana xweş, bihayê baş.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

şasê pir hişk

timer pir dijwar

pedala çengê pir hişk e