Testek kurt: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Lê, bê guman, ev her gav nabe. Bi piranî, em di gotarên xwe de gava ku ew pir zêde ye an pir ji navînî dûr dikeve, pêşî li buhayê gerîdeyê vedibêjin. Di pir rewşan de, ev lîmûzên biha, werzîşvanên hêzdar an, erê, pitikên bi prestîj in. Û ger ez bêyî ravekirinê ji we bawer bikim ku ev pitika Citroën a ku me ceriband buhayek mezin 21.590 € bû, belkî piraniya we dê destê xwe bihejînin û dev ji xwendinê berdin.
Lê tewra ku we kiribe jî (û bê guman hûn ê niha nekin, ne?), divê hûn zanibin ku em li cîhanek ku wekî din em wekheviyê pêş dixin de dijîn, lê mixabin em nakin. Tewra dema ku dor tê hesabên me yên bankê û nemaze dahata nav wan. Hin piçûk in, yên din jî piçûktir in, û yên din jî pir dirêj in. Û van bextewaran ji piraniya me hewcedarî û daxwazên bi tevahî cûda ne. Heta dema ku ew ji bo cars tê. Û ji ber ku hemî ajokar, û nemaze hemî ajokar, ji otomobîlên mezin hez nakin, ew, bê guman, yên piçûktir tercîh dikin, û hin jî yên herî piçûk jî. Lê ji ber ku ew dikarin debara xwe bikin an jî dixwazin xwe li ber xwe bidin, divê ev zarok cûda bin, çêtir bin. Û ev otomobîla ceribandinê ya Citroën bê guman ji bo wan bêkêmasî ye!
Bi rengek tarî ya balkêş, bi tîrêjên mezin ên li ser tekerên aluminiumê, ew ê bi hêsanî her zilamek razî bike. Hê bêtir balkêş C3 di hundurê de bû. Amûrên taybetî û çermê li ser kursî, rêwer û cihên din bê guman dê evîndarên prestîjê bikişîne. Ekrana mezin a li ser konsolê navendê, ku radyoyê, rewşa pergala hewayê û hetta navîgatorê nîşan dide, bi zelalî destnîşan dike ku ev C3 ne wusa ye.
Hestiya hundur, dest bi dest, ya hemî jorîn ji ya ku hûn di guhertoya birêkûpêk de rûdiniştin pir çêtir e. Cemaba mezin a li ser banê, ku jê re Citroën Zenith tê gotin, jî beşdar dibe. Tîrêjên rojê bi aramî ber bi nîvê banê ve diçin, bi vî rengî jora camê li ser rêwiyên pêşîn dirêj dikin. Ev taybetmendiya nû piçekî xwerû digire, di heman demê de di bin tîrêja tavê ya bihêz de jî nayê pêşwazî kirin, lê bê guman ew bi şev ezmûnek mezin dide, mînakî, dema ku bi hev re li ezmanê stêrk dinihêrin.
Di derbarê motora turbodiesel a 1,6-lître de, hûn dikarin binivîsin ku ew ne tiştek taybetî ye, lê dîsa jî ew beşa çêtirîn a gerîdeyê ye. Gerek 115 "hêza" û bi qasî 270 Nm torque dema ku tenê li ser tonek otomobîlek giran digere, nabe sedema pirsgirêkan, berevajî; Tevliheviya gerîdeyê û motorê pir baş xuya dike û siwar dikare werziş û bi coş be.
Beriya her tiştî, ev "limon" digihîje leza herî zêde 190 km/h Her çend di ceribandinê de me bi taybetî jê re "xem neke" jî, motorê bi mezaxtina xweya sotemeniyê ya navînî me şaş kir - hesaba di dawiya demjimêrê de. testê li ser 100 kîlometre nêzîkî şeş lître nîşan da. Bi ajotina nermtir, vexwarin bi hêsanî ji pênc lîtreyan kêmtir bû, û ev zêdebûn di lîtreyên zêdetir de jî xuya dike.
Lê dibe ku ew ê ne xema sereke be yên ku dikarin Citroënek bi vî rengî bidin. Ewroyeke din ji her sed kîlomêtroyê re li gorî bihaya tirimbêlekê hema bêje ne tiştek e, û wekî ku berê jî hate gotin, hin kes hene û mafê wan heye ku li ser çi dilê xwe bixwaze wê xerc bikin. Her çend ji bo gelekan ev otomobîl bi guneh biha ye.
Nivîs: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.290 € |
| Mesrefa modela testê: | 21.590 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Leza herî zêde: | 190 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazot - jicîhûwarkirina 1.560 cm3 - hêza herî zêde 84 kW (114 hp) di 3.600 rpm de - torque herî zêde 270 Nm li 1.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - 6-leza veguheztina manual - lastîkên 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kanîn: | leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, gazên CO2 99 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.090 kg - giraniya giştî ya destûr 1.625 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.954 mm – firehî 1.708 mm – bilindahî 1.525 mm – çerxa 2.465 mm – çolê 300–1.000 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / Rewşa Odometer: 3.186 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,6 sal ( 126 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 190km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,3m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Bi saya sêwirana hundurê xweya bilindtir, Citroën C3 ji ya ku bi rastî heye bêtir cîh pêşkêşî dike. Di vê yekê de tiştek xelet tune, rêwiyan xwe tê de teng nabînin, lê dîsa jî ji ber kabîneya berbiçav ew ji navgîniya navîn hîs dikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
nermbûn û hêza motorê
Xemil
hest di kabînê de
Kamera Dîtina Paşîn
bihayê
ronahiya hundurîn a nebaş ji ber cama mezin (li nîvê tavan ronahiya navendî tune, lê li kêlekan du yên piçûktir)
