Testa kurt: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Test Drive

Testa kurt: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Bedewiya Alfie di van demên dawî de ji hêla Giulia-ya dahatûyê ve hate kişandin, lê em hîn jî dizanin ku etîketa Quadrifoglio Verde (çar-pelî) her gav hêja ye ku meriv li ser çavan bin. Û rêz. Bi vî rengî, di ceribandinê de me guhertoya herî bi hêz bû, ku teknolojiyê bi 4C-ya biyanî re parve dike. Hûn nikarin wê di rê de winda bikin. Ger hûn bi çerxên gewr ên 18-inç yên bi tekerên bejik qane nebin, dibe ku hûn bixwazin eksoza dualî, spoilera pêş û bergên kêlekê yên diyartir, fîbera karbonê ya li ser spoilera paşîn û neynikên derî, û çarçikên mezintir bifikirin. li her du aliyan kelmêşa pelê. Ji ber ku tedbîr hîna temam nebûye, test jî cilê gewr matt li xwe kirin, ku bi 1.190 euroyê XNUMX euro xalek li i zêde dike. Mîna ku Monica Bellucci kincên binî yên xweşik li xwe kiribû, ez ji we re dibêjim...

Çawa ku Monica, her çend hêjayî gunehê be jî, êdî ne ya herî ciwan e, wusa jî Giulietta QV xwedî tiştên nû ye. Teknolojiya bingehîn, ango motorek 1.750-lître turbocharged bi 241 hesp û veguheztinek dualî ya TCT, bi 4C-ya biyanî re tê parve kirin, û ew di heman demê de ekranek pêçek mezin a ku bi bandor me bi naveroka infotainment-ê ve girêdide jî digire. Helwesta ajotinê, tevî kursiyên çerm û Alcantara, ne ya herî baş bû, ji ber ku min bi xwe bêriya dîrektîfa werzîşî, sê-qirkirî ya ku dê rê bide pozîsyonek dirêjtir. Û kursî jî têra xwe teng nebûn, mîna ku bikirên van Alfayan dora qûna wan mezintir be... Hm, belkî di berîka wan de berîka wan a mezintir hebe? Welê, ew nikarin feqîr bin ji ber ku Alfa hema hema 31.500 euro ye. Tu çi dibêjî, ma em hesûd in? Na, dibe ku piçekî, ji ber ku bi vî rengî û bi vê amûrê re ew bi rastî xweş xuya dike û dengê motorê rast e ku frenên mayî rast rabike.

Welê be, Juliet-a herî bi hêz a ku bi çar-pelên bextewar re qralîçeya rasteqîn a bajêr e, li ser otobanê wekî birûskê zû û li ser otobanê felc e. Lê ne ji otobanê. Wekî ku bi Kovara Auto-yê re adet e, Juliet li Raceland beşdarî otomobîlên werzîşê yên din ên ceribandinê bû. Ew gelek soz da, ji ber ku ew xwediyê motorek turbocharged û pergalek DNA-yê bû ku di navbera werzîşê û bernameya ajotina rojane de ferq dikir. Bi dema 59 saniye û sedemîn, ew niha di rêza 1emîn de ye, ku ji hevrikên wî pir nermtir e. Ne ji ber ku motor li ser torkê pir kêm e, an jî ji ber ku qutiya gemarê hêdî ye, her çend we guheztina biryardartir li ser otobanê hez dikir, pir hindiktir şasi an kêşanê.

Tevî tevlêbûna bernameya ajotinê ya herî werzîşî, ku tenê dîferansiya tîrêjê ya elektronîkî divê lingên xwe hilde, kontrolkirina îstîqrarê gelek caran mudaxele li ajotinê kir da ku ew bibe kêfek rastîn. Heyf e, ji ber ku potansiyela teknolojiyê, bi hûrgulî, mezin e. Ger otomobîlek bi dil bikira, belkî hindik şofêran li vê dinyayê dê ji Alfa Giulietti-ya herî dilşewat dûr binihêrin. Her çend li ser rêkê ew pir ji hêla gelek dijberan ve têk çû. Lê rastî ev e ku otomobîl bi çavan têne kirîn, û di heman demê de Juliet bi çar pelan re kartên pir baş li ser masê hene.

nivîs: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin: Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn: 16.350 €
Mesrefa modela testê: 31.460 €
Erk:177kW (241


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 6,6 s
Leza herî zêde: 244 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,0l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.742 cm3 - hêza herî zêde 177 kW (241 hp) di 5.750 rpm de - torque herî zêde 340 Nm di 1.900 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - 6-leza veguheztina otomatîkî - lastîkên 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Kanîn: leza herî zêde 244 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 6,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, gazên CO2 162 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.395 kg - giraniya giştî ya destûr 1.825 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.351 mm – firehî 1.798 mm – bilindahî 1.465 mm – çerxa 2.634 mm – çolê 350–1.045 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / rewşa odometerê: 14.436 km


Zûbûn 0-100km:6,6s
402m ji bajêr dûr: 15,1 sal (


160 km / h)
Flexibility 50-90km / h: Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê ne mumkun e. S
Leza herî zêde: 244km / h


(EM.)
mezaxtina test: 11,5 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 6,9


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 35,9m
Maseya AM: 39m

nirxandin

  • Di Alfa Giulietta-ya çar-derî de, me pesnê motor, gearbox û pergala DNA-yê da, ku bê guman performans, hesta ajotinê û qonaxa deng vedihewîne. Em di derbarê xerckirina sotemeniyê de kêmtir dilgiran in.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa motorê

dengê motorê

Hilbijartina bernameyek ajotinê ya DNA

xuyang, xuyang

brake destê klasîk

mezaxtina sotemeniyê

Pergala ESP di bernameya ajotina dînamîkî de jî bi tevahî nayê qut kirin

dashboard sporê pir biçûk

pozîsyona ajotinê

Add a comment