Testa kurt: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Ajotina di maşînên rêwiyan de ku neh kes tê de cih digirin (şofêr jî tê de) tiştek ne asayî ye. Niştecihên Darsê jî wisa difikirîn, û ji îsal ve yên ku otomobîlên weha diajotin xwedî "îmtiyaz" in ku heqê xêzkirina otobana Slovenya ya bihatir bidin. Ma rast e ku xwediyên makîneyên weha, di demek din û li cîhek din de, li berîka xwe bi hêztir bixin. Lê tewra ev pîvan jî celebek delîlek e ku ev nîv romork ji otomobîlan cûda ne. Ev, bê guman, ji her kesê re tê zanîn ku pêdivî ye ku bêtir kes an bargiran biguhezîne.
Transporter (û du wesayîtên din ên Volkswagen, ku ji ber bêtir amûr û materyalên hêja, yên wekî Caravelle û Multivan, bi navên cûda hatine binav kirin) di nav nîv-trailer de cîhek taybetî digire. Em vê yekê ji ezmûna xwe ji wî re vedibêjin, û bihayên gerîdeyên karî ev jî destnîşan dikin.
Guhertoya ceribandinê ya bi turbodieselek du lître ya 103 kîlowattan ji bo edîtorên kovara Auto ya duyemîn e. Cara yekem di sala 2010-an de, me guhertoyek hinekî dewlemendtir ceriband, ku ew jî lêçûnek zêdetir (bi qasî 40 hezar euro) ceriband. Vê carê, modela ceribandî xwedan bihayek "taybet" e, ku, bê guman, ti firoşkarê otomobîlan li Slovenya nema dikare red bike.
Bi bihayek hindiktir, kiriyar bi tenê hinekî kêmtir dibe, di doza me de, mînakî, da ku deriyên lêdanê li milê çepê tune. Lê em bi sazûmanek rûniştinê ya wekî di vê Transporter Kombi de qet hewcedariya wan nînin. Ew bi piranî ji bo hilgirtina rêwiyan hatî çêkirin. Digel du stûnên ku her yek ji wan sê kursî ne, li tenişta kursiya ajokar rûniştek sabît jî heye, ku li ser du dikare were çikilandin.
Ger hemî kursî dagirtî bin, hûn ê kêm pesnê ferehbûnê bidin, lê rehetî têr e ji ber ku şêwazek wusa lihevhatinek di navbera herî zêde destûrdayîna rêwiyan û cîhûwarkirina vê vagonê de ye. Lêbelê, ev guherto ji bo veguhastina tiştan bêtir xuya dike. Ev jî bi îhtîmala rakirina kursiyan ji cîhê rêwiyan û karanîna cîhê mezin ji bo veguhastina kelûpelan tête diyar kirin. Ger hûn ê kursiyên rûniştekê rakin û ji nû ve saz bikin, ez tenê pêşniyar dikim ku hûn du karan biqedînin ji ber ku kursî pir giran in û peywir dijwar e.
Transporter Kombi performansek baş destnîşan dike. Ger hûn tenê li hejmaran binihêrin, dibe ku 140 "hesp" ji makîneyek wusa re ne bes bin. Lê ev asta hêza sêyemîn a motora Volkswagen e. Motor baş dizivire, û tewra ecêb jî mezaxtina nerm a sotemeniyê ye. Ev ji encamên tûra testê ya me rast e, ku tê de em bi daxuyaniyek mezaxtina normal ya wesayîtê çûn kargehan, ku ew pir neasayî ye. Di dema ceribandina me de serfkirin jî pir nerm bû, bê guman tê çaverê kirin ku ger em wê bi barek barbariyê (ji yek tonî zêdetir) bar bikin ew ê zêde bibe.
Transporter di heman demê de ji ber rehetiya ajotinê ya li ser rêyên asfaltkirî û, bi astek hindik, ji bo rehetiya dengê xwe, heq dike, ji ber ku Volkswagen ji bo paşiya kabînê pir kêm madeyên maqûl veqetandiye da ku dengên ku ji binê kabînê têne derxe. chassis.
Nivîs: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 31.200 € |
| Mesrefa modela testê: | 34.790 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Leza herî zêde: | 161 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 340 Nm li 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | engine ber-wheel drive - 6-speed transmission manual - tires 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Kanîn: | leza herî zêde 161 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, gazên CO2 198 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 2.176 kg - giraniya giştî ya destûr 2.800 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.892 mm - firehî 1.904 mm - bilindahî 1.970 mm - teker 3.000 mm - trunk np l - tanka sotemeniyê 80 l. |
Pîvana me
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40% / rewşa odometerê: 16.615 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,6 sal ( 121 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,5 / 18,2s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 161km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 9,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,7 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 45,1m |
| Maseya AM: | 44m |
nirxandin
Ev Transporter ji otobusê pirtir dişibe kamyonek. Bi motorek hêzdar û aborî sosret bikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motor û veguhestinê
firehî û hêsaniya bikaranînê
aboriya sotemeniyê
materyalên domdar di hundurê de
kursiyê şofêr
dîtbariya laş
sarbûn û germkirina têr nake
soundproofing
deriyê dûvikê giran
deriyê lêdanê yê alî tenê li rastê
rakirina kursiya bencê ya giran
kursiyê rêwî sabît
Guhestina kamyonê
