Testa kurt: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Test Drive

Testa kurt: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Ev Clio -ya nû mîna Lucky dixebite, ne wusa? Tenê li wêneyê binêrin. Nivîsgeha edîtoriyê her dem kêfxweş e ku rengek balkêş a derûdora gerîdeyê heye, ji ber ku ew bi dilxweşî firokeyên ceribandinê yên "gewr" ên firoşkarên gerîdeyê zindî dike. Rengê pirsê di navnîşa bihayê de di binê paragrafa rengê taybetî de ye, û em ji bo lêçûnê têne bikar anîn. Lêbelê, boyax dê li vir 190 euro zêde lêçûnê bide we, ku ji bo dozek wusa ya vejîner a derveyî ne pir e.

Çîrok di hundir de berdewam dike. Digel asta alavên Dynamique, gerîdeya ceribandinê bi pakêta Trendy ve hatî xemilandin. Ev kesanebûna hin hêmanên xemilandî yên di hundurê de û berhevoka pêlavên rengîn e. Bermayiya Clio di hundurê xwe de pir sofîstîke xuya dike. Piraniya dirêjahiya bişkokan di cîhaza agahdariyê de "xilas" bûne, ji ber vê yekê tenê fermanên kontrolkirina klîma di binê wê de dimînin. Li vir em zû li pêlên zivirokî rast hatin, ji hêla wan ve dijwar e ku meriv pozîsyona mîhenga xwestî diyar bike, û hêza zivirîna fan bi guhê çêtirîn tê texmîn kirin. Gelek cîhê hilanînê heye, lê du depoyên vexwarinê yên din jî li cîhek guncan di binê levika gerdûnê de hene. Ger her tişt bi lastîk were nixumandin, ew ê pir çêtir be, ji ber vê yekê plastîk dê hinekî hişk bibe, ku ev ji me re dibe asteng ku têlefona desta xwe têxin wir.

Ew li Clio xweş tê. Tewra mirovên dirêj jî tavilê kursiyek baş li paş çerxê dibînin, ji ber ku ger em karibin kursiyê pir bi paş de bikişînin, em dikarin çerxerêyê jî (ku di kûrahiyê de tê sererast kirin) bihejînin. Her kesê ku wê her gav rast digire, dê tavilê pêlên piçûktir ên plastîk ên ku tiliyên destikê lê dixin bibîne. Mixabin, di nifşê nû de, lepên rêber ên ji Cliosên berê dubare ne, bi tevgerên xwe yên nerast û navberên navbirî yên di navbera fonksiyonan de nervê dirizînin. Di barana sivik de, hûn jî zû ji hestiyarê baranê dilsar dibin. Ger em bibêjin ku ev ne rast dixebite, em ê hinekî nerm bin.

Di paş de têra xwe cîh heye û pir xweş rûniştiye. Ji ber ku kembera derve ya gerîdeyê ew qas hişk dernakeve, di heman demê de ji bo rêwiyan jî cîhê serî heye. Ankerên ISOFIX bi hêsanî têne gihîştin û girêdana kemeran ji bo tiliyên we ne karek êşkêş e.

Dema ku me di ceribandina yekem a Clio de li ser motora benzînê nivîsî, vê carê me guhertoya turbodiesel ceriband. Lêbelê, ji ber ku ev motorek 1,5-lîtreyî ya naskirî ye, em ê bi şêwaza Dostoyevskî romanan nenivîsin. Eşkere ye, avantajên motorên mazotê li ser motorên benzînê (û berevajî vê) naha ji me hemîyan re baş têne zanîn. Ji ber vê yekê yê ku guhertoyek mazotê hildibijêre dê ji ber awayê karanîna vê gerîdeyê wiya bike, û ne ji ber sempatiya hin teknîkek motorê. Em tenê dikarin bibêjin ku "siwariyên" yên Klia yên 90-an baş dixebite, ji ber vê yekê hûn ê li ser kêmbûna hêzê nekevin. Ger rûtîniya weya rojane mîlometreyên otobanê be hûn ê pêla şeşan pir caran ji bîr nekin. Di leza 130 kîlometre di saetê de, takometre jimareya 2.800 nîşan dide, ku tê wateya bêtir dengê motorê û xerckirina sotemeniyê zêde ye.

Li gorî we çîroka nû ya Srechko dê çawa be? Ew dibêjin ku demekê pêşbazî wekî îro dijwar nebû. Ku lîstik bêtir êrîşkar bûye. Dadger tundtir in. Mirov ji bo dravê xwe bêtir dixwazin. Bê guman, em qala fûtbolê nakin ...

Nivîs: Sasha Kapetanovich

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 15.990 €
Mesrefa modela testê: 17.190 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h): 11,8 s
Leza herî zêde: 178 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.461 cm3 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 220 ​​Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Kanîn: leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, gazên CO2 90 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.071 kg - giraniya giştî ya destûr 1.658 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.062 mm – firehî 1.732 mm – bilindahî 1.448 mm – çerxa 2.589 mm – çolê 300–1.146 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 7.117 km
Zûbûn 0-100km:11,8s
402m ji bajêr dûr: 17,4 sal (


124 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 11,7s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 14,7s


(V.)
Leza herî zêde: 178km / h


(V.)
mezaxtina test: 6,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 42,1m
Maseya AM: 41m

nirxandin

  • Nifşa yekem Clio xwedan karekî hêsantir bû ji ber ku pêşbaziyek hindik hebû. Naha ku ew pir mezin e, Renault neçar ma ku bi dilpakî tif bike destên xwe da ku rûmeta vê modelê û sernavê pîvanê ji bo yên din biparêze.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

sîstema infotainment

pozîsyona ajotinê

ISOFIX siwar dibe

bagaja fireh

haceta wî ya şeşan tune

leverên çerxa nerast

plastîka hişk di embaran de

çengên zivirî ji bo sererastkirina klîma

Add a comment