Testa kurt: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Lêbelê, bi berdana nifşê herî dawî Opel Convertible, ev û hêj bêtir guherî. Lê bila em rast bin - Astra ya herî dawî ne tenê veguherîner bû, jê re TwinTop jê re digotin ji ber banê ziravî ya hişk. Û her weha, ew Astra bû. Veguheztina nû ya Opel, ku nuha ne ew çend nû ye jî, bi rastî li ser heman platformê wekî Astra hatî çêkirin, lê ev nayê wê wateyê ku ew Astra veguherîner e. Di doza Cascada de, ev nayê vê wateyê ku otomobîl ji heman polê ne, ji ber ku Cascada bi qasî 23 santîmetre ji Astra-yê bi girîngî mezintir e.
Ji ber vê yekê, em dikarin bi pêbawerî bibêjin ku Opel convertible -a nû hemî mafê navê wê (veqetandî) heye. Lê ev ne tenê zêdebûna santîmetre ye. Mezinahî alîkariya wî dike, lê rastî ev e ku ev makîneyek mezin e, ku ew jî pir dide. Lêbelê, dema ku meriv qala mezin dike, divê meriv giraniya wê jî bigire, ku bi mezinahiya sedanek bi heman mezinahî bi hardtopek klasîk bi lêçûna guherbar bi girîngî derbas dibe. Welê, ev ne pirsgirêk e, lê tenê heya ku motora rast were hilbijartin. Demek berê, Opel (û ne tenê wan, lê hema hema hemî marqeyên gerîdeyê) biryar da ku hêjeya motoran (bi vî rengî kêmkirina mezinahiyê) kêm bike.
Bê guman, motorek piçûktir jî siviktir e, ji ber vê yekê hûn dikarin frenên piçûktir li gerîdeyê bicîh bikin, li hin hêmanan xilas bikin û hwd. Encama paşîn, bê guman, di giraniya gişta gerîdeyê de teserûfek berbiçav e, ku, jixwe, motora di hêjmarê de jî pir maqûl e. Komplîkasyon, bê guman, bi guherbar re. Ev ji ber bihêzkirina laş ji gerîdeyek normal girantir e, û ji ber giraniya zêde, motorê pir zêde kar heye ku bike. In di vê beşê de, motor perçeyek cûda ne. Çiqas hêz hebe, ji bo wan hêsantir e. This vê carê, wekî din tenê motorek 1,6-lître ya bi Cascado re pirsgirêk tune.
Bi piranî ne ji ber ku ew di du guhertoyan de heye (me nêzîkê sal berê 170-'horsepower 'danasîn), lê guhertoya bihêztir a motora benzînê ya 1,6-lîtreyî bi 200' hesp-hêz 'pesnê xwe dide, ku dê bes be henek bikin, tewra ji bo kamyonê jî. Welê, ji bo Cascado bê guman ew e. Bi wê re, ev guhêrbar jî notek werzîşê digire. Ji ber çerxa dirêj û giraniya gerdûnî ya gerîdeyê ya belavbûyî, tewra gava ku hûn li ser rêyek bileztir zûtir ajotinê jî pirsgirêk tune. Cascada eslê xwe li ser bingehek belengaz destnîşan dike - çembera laşê guherbar bi tevahî nayê rakirin. Lêbelê, hejandin pir pejirandî ye û dibe ku ew ji ya guherbarek mezintir û, ji her tiştî, girîngtir, hêja jî kêmtir be.
Ka em vegerin ser motorê. Wekî din, pirsgirêkên 200 "hespên" wî bi giraniya Cascade re tune. Lêbelê, wêne bi kîlometreya gazê diguhere. Navînî ya testê ji deh lîtreyan zêdetir bû, ji ber vê yekê herikîna standard ji 7,1 kîlometreyî 100 lître maqûl bû. Ger em her du guhertoyên motorê berhev bikin, wê hingê xerca navîn a benzînê hema hema yek e, lê ji ya standard cûdahiyek girîng heye, ango, guhertoya bihêztir ew bi lîtreyek kêmtir heye. Çima? Bersiv hêsan e: gerîdeyek girseyî dikare 200 hesp hêza xwe ji 170 hespan pir çêtir bigire. Lêbelê, ji ber ku ev motorek nifşê nû ye, bê guman ne hewce ye ku meriv li gorî wê ji bo ajotina werzîşê lêçûnê zêde bike. Ji ber vê yekê, hûn dikarin li ser Cascado û motora wê ya 1,6-lîtreyî jî binivîsin ku bêtir hindik e!
Em ji hundurê Cascada jî bandor bûn. Welê, hinekan berê şekil û rengê derva heye ku bi banê kanavaya sor a burgundy re xweş tê. Ev bê guman yek ji parçeyên herî girîng ên gerîdeyê ye, ji ber vê yekê hêjayî gotinê ye ku ew dikare dema ajotina bi leza heya 50 kîlometre di demjimêrê de jî were veguheztin. Pêvajo 17 hûrdeman digire, ji ber vê yekê gava ku hûn li ronahiyên seyrûseferê disekinin hûn dikarin banê bi hêsanî vekin an bigirin.
Li hundur, ew bi pêlavê çerm, rûnişteyên pêşîn ên germkirî û sarbûyî, navîgasyon, kamerayek paşpirtikê, û gelek xêrxwazên din ên ku drav didin jî bandor dikin. Pêvekan bihayê Cascado ji heft hezar euroyî zêdetir kir, û ya herî girîng, hema hema sê hezar euro, dê ji bo pêlavê çerm were veqetandin. Bêyî wê, bihayê wê pir maqûltir bû. Lêbelê, gengaz e ku meriv ji bo Cascado binivîse ku ew bihayê hêja ye. Ger we dest bi lêgerîna pêşbazan kiribe ku di destê we de pêşbirkek heye, ew ê bi deh hezaran euro zêdetir lêçûn bidin we. Ji ber vê yekê, pêlavkirina çerm jî divê ne pirsgirêk be.
Nivîs: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 24.360 € |
| Mesrefa modela testê: | 43.970 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Leza herî zêde: | 235 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 147 kW (200 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 280 Nm di 1.650–3.200 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina desta - tirên 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kanîn: | leza herî zêde 235 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, gazên CO2 158 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.680 kg - giraniya giştî ya destûr 2.140 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.695 mm – firehî 1.840 mm – bilindahî 1.445 mm – çerxa 2.695 mm – çolê 280–750 56 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 9.893 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,4 sal ( 139 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 235km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 10,3 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,6m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Bi Cascado re, Opel di derheqê encamên firotanê de çu xeyal tune. Lê ev nayê wê wateyê ku tiştek di otomobîlê de winda ye. Ew bi tenê li çînek otomobîlan siwar dibe ku pir bi şert û mercên hewa û cîhê erdnîgarî ve girêdayî ye. Lê xem neke - tewra Cascada ya girtî jî ji otomobîlek hêjatir e!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
motora
parastina ba
tevgera banê bi leza heya 50 km / h
vekirina / girtina banê gerîdeya parkkirî bi miftek an têlefonek dûr
sîstema infotainment û Bluetooth
başbûn û firehî di kabînê de
kalîte û rastiya xebatê
Cascada ji bihayê bingehîn daxistinek tune.
mezaxtina sotemeniya navîn
