Testek kurt: Mazda CX-5 CD150 Attraction
Test Drive

Testek kurt: Mazda CX-5 CD150 Attraction

Demek berê gelek ji wan tunebûn, jixwe, her tişt bi hatina Toyota RAV4 û demek kurt piştî Honda CR-V bi ciddî dest pê kir, lê naha bijartî dewlemend e. Lê xaçerên bi tenê ajotina pêş-çerx pir populer in (hem di bihayê de û hem jî di xerckirinê de).

Bi Mazda CX-5 re, wekî her carê di vê polê de, dibe ku hûn otomobîlek bi ajokera pêş-teker an jî ajokera hemî-teker bixwazin. Ez dizanim ku divê ji we re were gotin ku ajotina çar tekeran pêdivî ye, ya ku baş e ku hûn zanibin hûn dikarin xwe pê bispêrin gava ku erd di bin çerxên we de diqelişe (ku ev zivistana dirêj ne asayî bû), lê rastî ev e hindik cuda.. Gelek ji van otomobîlan dê rêyên çiyayî yên bi berfê ji dûr ve nebînin, û ya herî zêde ku dikare were serê wan rêwîtiya berfê ya ji garajê ye. Û di heman demê de, hilbijartina modelek bi tenê ajokera pêşîn bi rastî mentiqî ye, nemaze dema ku îmkanên darayî sînordar in.

Mesrefa Mazda CX-5-a wusa ji bo ceribandinê ji 28 hezar rubleyan hinekî kêmtir e. Bi ajokera hemî-teker re, ew ê du hezar bêtir lêçûn - û ji bo wê drav, ger hewcedariya we bi rehetiyê hebe, hûn dikarin veguherînek otomatîkî hilbijêrin. An jî hûn dikarin wan drav hilînin û 20 mîlên din ajotin. Erê, matematîkî bêrehm e.

Ma hûn ajokera pêş-teker an jî ajokera hemî-teker hilbijêrin, Mazda CX-5 di vê polê de bijarek zexm e. Rast e, tevgera dirêjî ya kursiyên pêş dikare hinekî zêdetir be, ji ber ku kursiya ajokar, dema ku ew bi tevahî paş ve tê guheztin, hîn jî ji bo ajokarên ku ji 190 santîmetre dirêjtir in, pir nêzî pedalan e. Û erê, klîma dê di rojên şil ên berfê de karibe hundurê hundur hinekî çêtir daf bike. Lê ji hêla din ve, divê were zanîn ku ew baş rûniştiye, cîh têra xwe heye û em nikanin di ergonomiyê de xeletiyên giran ên CX-5 sûcdar bikin.

Nifşê nû 2,2-lître mazotê di testa CX-5 de 110 kîlovat an 156 "hesp" hebû, ji ber vê yekê ew ji du vebijarkan qels bû. Lê ji ber ku CX-5-a bi vî rengî tenê 150 ton giran e (bê guman, nemaze ji ber ku ajotina wê ya çerxî tune), ev XNUMX "hesp" ne têr xwar in. Berevajî: gava ku ew di binê çerxan de diherike, pêdivî ye ku elektronîk bi zor bixebitin ku siwaran bişewitînin, û li ser otobanê gerîdeyek şahiya lezkirinê winda nake. Since ji ber ku motora di pêlên nizm de têra xwe nerm e, mezaxtin dikare bi awantajî kêm be: di ceribandinê de ew li ser heft lîtreyek baş rûniştiye, di yên aborî de ew ê yek lître kêm be, û ji heştan zêdetir hûn tenê di rpm -a rastîn de digirin. navînî li ser otobanê.

Etîketa "Cazîbek" tê wateya komek amûrek navîn, lê di rastiyê de ew tiştek hewce nake. Ji bluetooth bigire heya senzorên parkkirinê, ji roniyên bi-xenon bigire heya çavdêriya deqên kor, ji tîrêjên bilind ên otomatîkî heya kursiyên pêş ên germkirî, her tişt heye ku jiyana ajotinê hêsantir bike (lê ne bi rastî luks).

Ya paşîn lê ne ya herî hindik, gava ku hûn berbi qefesan (mîna li parka gerîdeyê) ya ku li pêş we radibe diçin û hûn pê dihesin ku hûn ne hewce ne ku fren bikin ji ber ku ew ê tenê bixebite, li benda berteka pevçûnê bin. pergal ji bo we SCBS hêdî dike ...

Nivîs: Dusan Lukic

Mazda CX-5 CD150 Cazîbeya

Daneyên bingehîn

Firotin: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 28.890 €
Mesrefa modela testê: 28.890 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h): 9,4 s
Leza herî zêde: 202 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 2.191 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.500 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 1.800–2.600 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Kanîn: leza herî zêde 202 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.520 kg - giraniya giştî ya destûr 2.035 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.555 mm – firehî 1.840 mm – bilindahî 1.670 mm – çerxa 2.700 mm – çolê 503–1.620 58 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / rewşa odometerê: 3.413 km
Zûbûn 0-100km:9,4s
402m ji bajêr dûr: 16,5 sal (


135 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 6,7 / 11,0s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 9,6 / 12,6s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 202km / h


(EM.)
mezaxtina test: 7,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 41,8m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Ger hûn hewcedariya ajotina çar-çerxî nebin, dibe ku hûn ne hewceyê wê bin jî, ger hûn bixwazin xaçerêyek biajon. Ger wusa be, dema ku hûn modela rast hilbijêrin Mazda CX-5 ji bîr nekin. Themtîhan çi dibe bila bibe, ew kombînasyonek hêja ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

carinan zêde hestiyar SCBS

veguheztina pir dirêj a kursiya ajokar

Add a comment