Testa kurt: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Kî dê pêşengek rêve bibe

Marqeya Jeep xwedan dîrokek bi qasî çend kesan dewlemend e. Ruhê bav û kalan, bê guman, di modelên wan ên nû de dijî, bê guman bi teknolojiyên nû nûvekirî - naha jî bi wê elektrîkê moda. Renegade plug-in hybrid îsbat kiriye ku hem çareseriyên baş û hem jî kêm baş in.

Andraj Kejjar

Renegade di serî de ji ajokarên ku ne hewce ne hewceyê otomobîlek (zêde) mezin e, her çend kabîneya rêwiyan pir rehet û berfire ye, di heman demê de ji ber goşengiya ku cîh çêtir bikar tîne, û bag pir tengtir e. Tenê 330 lître cîh heye, ku pir e, lê ne pir e.. Lêbelê, di heman demê de rast e ku ji ber ajokera hybrid, ev otomobîlek e ku ji bo kesek îdeal e û ji bo kesên ku ji bo şarjkirina pîlê li ser malperê gelek vebijarkên wan tune ne kêm-zêde bêwate ye.

Şassî jêhatî ye ji ber ku ew têra xwe nerm e ku hemî qelp û qelpên di rê de vedihewîne, ev tiştek ku Slovenya bi rastî tune ye. Lê di heman demê de, ew di rê de pozîsyonek minasib jî pesnê xwe dide, ji ber vê yekê ajokar dikare pê bawer bike. Lê tenê gava ku ew bi tevahî bi hesta tevgerek pir nerm a li ser rêwerzê fêr bibe. Min jê bawer kir û ji rehetî û rastiya ku ew kesên ku riyên Slovenyayê nebaş çêdikin û hîn xerabtir diparêzin, di Renegade de hevrikek rastîn dîtin.

Di dirêjahiya 4,24 metreyan de, wan di piraniya otomobîlê de hejandin, şeklek qutiyek ji ya ku tê texmîn kirin ji bo Jeepek minasib e. Ew ê ne hewce be ku hûn pêşbirkên bedewiyê qezenc bikin, lê ew karakter û xuyangiyê dide we. Heman tişt dikare li ser hundurê jî were gotin. Lêbelê, her tişt li ser wê hinekî belavtir e. Hin guhêrbar û pîvanên li ser konsolê navendê li cîhek kûr di dashboardê de ji ber çavan têne veşartin. Di dîtina pozîsyona ajotinê ya herî baş de min zehmetî kişand, û tewra çokê rastê jî panelek amûrek piçûktir bû ku tam beşdarî rehetiyê nebû. Xwezî, bi kêmanî yên mayî wekî ku divê xebitîn, û gerîdeyek rehet, mentiqî ye û ajotinê pir hêsan e.

Heman tişt li ser dilê vê erebeyê jî tê gotin. Pergala ajotina hîbrid a pêvek her çar tekeran diajo û ji bo vê armancê gelek bernameyên xebitandinê hene, lê em vê yekê ji, bêje, Compass jî dizanin.. Ji ber vê yekê, hêza hêzê ji motorek benzînê ya 1,3 lître bi hêza 132 kilowatt (180 hesp) û 44 kilowat (60 hesp) cotek motorên elektrîkê yên bi hêz pêk tê.. Di pratîkê de ev kombînasyon pir baş dixebite, her du ajokar hevûdu bi rengek bêkêmasî temam dikin û rê didin ajokar ku otomobîlê bi biryardar bimeşîne, ji ber ku yek motora elektrîkê jî gava ku hewce be ew ajotina berbi çerxên paşîn digire.

Dema ku di moda elektrîkê de bilez dibe bi taybetî jîndar dibe. Ev gava ku Renegade pir dilşewat dibe, çend metreyên pêşîn şahiyek rastîn in.. Di moda elektrîkê de, heke hûn nermtir biçin, hûn dikarin bi yek barkirinê heya 60 kîlometreyan bigerin (bê guman di şert û mercên bajarî de). Lêbelê, veguhertina ji dîskek dîskek din bi bêdeng û nebawer pêk tê; Rastiya ku motorek benzînê jî li deverek di binê kapê de heye tiştek e ku ajokar û rêwiyan dê zanibin gava ku hûn tiştek din jê bixwazin. Di vê demê de dengek pir dijwar heye, lê hema hema tiştek li ser rê çênabe.

Bê guman, ajokerek weha bihayê xwe heye. Ya yekem, ew xwedan tankek sotemeniyê ya 37 lître ye, ku tê vê wateyê ku heke hûn pîlê bi rêkûpêk şarj nekin dibe ku hûn li stasyonên benzînê hinekî pirtir bibin. Lê di heman demê de ji ber ku xerckirina sotemeniyê di ceribandinê de ji ya ku li fabrîqeyê hatibû sozdan dûr bû. Di îmtîhanê de min karî wê bi bataryayek (hema) mirî bi tenê di binê heft lîtreyan de ji 100 kîlometreyan aram bikim. Bê guman, ev diqewime dema ku pîlê bi rastî hema hema mirî ye û hîn jî ji sedî an du elektrîkê tê de maye. Di wê demê de, piraniya ajotinê tenê bi motora benzînê ve girêdayî ye, û ji ber vê yekê xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Bi şarjkirina domdar a pîlê, vexwarina bi qasî çar lître benzînê rasttir dibe.

Tiştek din: Heke hûn dikarin otomobîlê bi rêkûpêk bar bikin û bi rastî dikarin bi hêza elektrîkê pir ajotinê bikin, ev otomobîl bijarek baş e. Ger na, û heke hûn di serî de motorek benzînê diajon, motora otomatîkî ya 1,3-lître ya Renegade bi 110 kilowatt (150 hesp hêz) hema hema nîvê bihayê ye û nirxek çêtir e.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 год)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Mesrefa modela testê:	44.011 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	40.990 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	40.511 €
Erk:	132kW (180 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	7,1 s
Leza herî zêde:	199 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	2,3l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	Motor: 4-cylinder – 4-leke – di rêzê de – benzîn – guheztina 1.332 cm3 – hêza herî zêde 132 kW (180 hp) li 5.750 – torque herî zêde 270 Nm li 1.850 rpm. Motora elektrîkê: hêza herî zêde 44 kW - torque herî zêde 250 Nm. Sîstem: hêza herî zêde 176 kW (240 hp), torque herî zêde 529 Nm.
Pîl:	Li-ion, 11,4 kWh
Veguheztina enerjiyê:	motor bi her çar tekeran ve têne rêve kirin - veguherîna otomatîkî ya 6-leza.
Kanîn:	Leza herî zêde 199 km/h – lezbûn 0–100 km/h 7,1 s – leza herî zêde ya elektrîkê 130 km/h – mezaxtina sotemeniya hevbeş (WLTP) 2,3 l/100 km, belavbûna CO2 52 g/km – Rêzeya elektrîkê (WLTP) 42 km, dema barkirina pîlê 1,4 demjimêr (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Gel:	wesayîta vala 1.770 kg - giraniya giştî ya destûr 2.315 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.236 mm - firehî 1.805 mm - bilindahî 1.692 mm - bingeha teker 2.570 mm
Qûtîk:	330–1.277 l.