Testa kurt: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Zêde êrîşî min nekin, ew tenê bi kokaînê re berhevokek hêsan e. Lê ez dikarim fêhm bikim ku hûn ji vexwarinek Amerîkî ya bi tevahî sûnî ya şîrîn hez nakin û ji bo xerîbek ku ne li wir e jî perçek leymûnê bibînin. Temaşevanên rast îdîa dikin ku heke çêkerê navdar bixwesta ku vexwarina wan a herî navdar mîna lîmonê çêbibe, wan ê berê xwe lê zêde bikira û destûr neda ku barman an jî garsonan bikin.
Û, dest bi dil, ew di prensîbê de rast in. Tenê orîjînalek heye û di doza me de ew Coca-Cola ye, û di Citröen C4 Aircross de ew Mitsubishi ASX e. Lê mîna perçeya lîmonê ya di vexwarina herî navdar a kulîlkê de, C4 Aircross jî nirxek lêzêdekirî temsîl dike. Ka ew sêwiranek xweşiktir be, li Ewrûpayê marqeyek bêtir naskirî be, an dakêşek mezintir be an bihayek piçûktir be, di vê gavê de ne girîng e. Bersiva Citroën a ji bo hevkariyek karsaziyê bi almasek otomotîkê ya navdar re serkeftinek bêkêmasî ye.
Ji ber xuyanga wê ya cihêreng, ew bi hêsanî dikaribû DS4 Aircross bû. C4 Aircross hêja ye ku wekî gerîdeyek ceribandinê bi pêşengên dînamîkî hatine sêwirandin, tîrêjên rojê yên LED û pencereyên paşîn ên reş ên rengîn ên ku spîtiya laş bêtir balê dikişînin. Di heman demê de pêvekek xweş a stûna C jî heye, li wir li kêleka nîşana Aircross jî bayek bayê asîman heye. Ew ne tiştek e, gerîdeyek ku çavê we dikişîne.
Di hundir de jî tiştekî ku were dîtin hebû. Çerm, ekrana destan a bi navîgasyon û dengbêj, cruise control, 440-kanal klîma otomatîk û komek airbag tevî heft perdeyan û parêzvanên çoka ajokar hestek ewlehî û prestîjê diafirînin. Helwestek ajotinê ya dirêjtir û mifteyek hişmend a ku ji dûr ve derî û vemirandina şewatê kontrol dike vê hesta serweriyê hîn zêdetir dike. Jûreya rêwiyan ji bo pênc mezinan jûreyek fireh heye, û barkirina XNUMX-lître yek ji mezintirîn di çîna xwe de ye.
Di ceribandinê de, me guhertoyek hebû ku di nav yên lawaz de yekane motora benzînê bû. Motorek sade ya 1,6-lîtreyî ya bi xwezayî bi tenê 86 kilovat (117 "hesp"), veguheztinek destî ya pênc-leza û tenê ajotina pêş-çerx li binê pêşniyara xwe dikeve, ji ber ku tenê dîzelên turbo yên buhatir dişopînin. Ji ber vê yekê ecêb nemînin ger di rê de pir deng hebe û ger çerxên pêşîn, bi lastîkên zivistanê û rêyên xalîçeyî re bibin yek, ne mînaka bêkêmasî ya kişandinê ne. Lê heke hûn bihesibînin ku ji ber vê yekê gerîdeyek êdî ne ew qas biha ye (û ne erzan e, em ê bipejirînin!), Hinek dê çavê xwe ji mezaxtina sotemeniyê re bigirin, ku di ceribandina me de 9,6 lître bû. Rast e, me bi C4 Aircross re pir bi baldarî tevnegeriya, lê qada pêşîn a mezintir, giraniya zêde û şert û mercên zivistanê, digel lastîkên hişktir, karsaziya wan heye. Me destnîşan kir ku hîn jî vebijarkên ji bo turbodiesel hene ...
Lîmon bi rastî dikare di hestek de rûyê hestiyar dirêj bike, ev tê vê wateyê ku ew tama Coca-Cola zêde dike. And C4 Aircross, digel ku guhertoyek nûvekirî ya orîjînal e, ew qas bêhempa ye ku em birayê wî sûcdar nakin. Berevajî: baş e ku di teknolojiyê de ew qas hevpar hene!
Nivîs: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Taybetî
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 25.410 € |
| Mesrefa modela testê: | 28.150 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Leza herî zêde: | 182 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 9,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.590 cm3 - hêza herî zêde 86 kW (117 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 154 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kanîn: | leza herî zêde 182 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, gazên CO2 135 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.305 kg - giraniya giştî ya destûr 1.870 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.340 mm - firehî 1.800 mm - bilindahî 1.625 mm - teker 2.670 mm - qurm 442 l - tanka sotemeniyê 63 l. |
Pîvana me
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 63% / rewşa odometerê: 12.117 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,0 sal ( 125 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,2s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 182km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 9,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,1m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Mitsubishi ASX baş e, lê Citroën C4 Aircross bi şikil û alavên xwe pir wêrektir e. Ji ber vê yekê, em bê guman pêşwaziya hevkariya Japonî-Frensî dikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
amûrên
pozîsyona ajotinê ya bilind
Operasyona pergala AS&G
veguheztina gear zû û rast
tenê pênc-speed gearbox
mezaxtina sotemeniyê
kişandin (tenê ajotina pêş-çerx, lastîkên zivistanê)
