Testa kurt: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Test Drive

Testa kurt: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Ji ber vê yekê, li kolanên bajêr geriyan, me meraq kir ku çima zilamek (bi rastî, pargîdaniyek) vîdyoyek piçûk bi 11.050 € kirî. Pargîdaniyên teslîmkirina pîzayê yên jorîn pir erzan in, tewra bihayên vagonên bajarokên piçûk ên nû ji deh hezaran dest pê dikin.

Em dizanin Yaris zarokek baş e, û heman tişt ji bo bençeya paşîn û guhertoya pencereyê jî derbas dibe: ew makîneyek xweş-çêkirî û xweş e ku ji makîneya çavan re bi qalîteya siwarbûnê ya maqûl û rêwerzek xweş nerm e, her çend (sêwiran) jixwe dizane. emrê Yarisa niha diqede.

Di hundurê de gelek doçka û cîhê hilanînê hene, malzemeyên (nemaze heke hûn li gerîdeyê wekî çengên xebatê mêze bikin) qalîteya baş in, wekî din kursiyên piçûk têra xwe zexm in, û tenê "kêşe" sazkirina bişkokek e. rêwîtiyê kontrol bikin. komputer: wê cihê xwe di senzoran de dîtiye, ji ber vê yekê guhertina dîmenderê dema ajotinê karekî xeternak e.

Motora ceribandinê bi leza lîtrekê hebû (motorek 1,3-lîtreyî ya bi 100 "hespî jî heye"), û ji ber ku me çu carî ji sed kîloyî zêdetir bar hilgirtiye, 51 kîlovat hêza herî zêde bes bû. Ew leza heya 170 kîlometreyî di demjimêrekê de pêş dixe, lê jixwe li jimareya 150 li metre dîjîtal, ew hema hema li 5.000 rpm "diqîre", û ew jî hewce ye ku bi kêmî ve sê hezar rpm li bajêr bizivire ji bo radestkirina bilez.

Ji ber ku motorê tenê sê silindir hene, ew di bêkariyê de piçûktir lerzok derdixe, lê ew bi tevahî zexm an erzan dimeşe. Mezaxtina di testan de dema ku em bilez bûn hema hema gihîşt heşt lîtreyan, û dema ku em li ser gazê nerm bûn daket şeş lître per sed kîlometre. Pêdivî ye ku em bacê bidin veguheztinê, gerîdeya mezinan polek bilindtir e.

Li şûna kursiyek paşîn a di beşa bagajê de, binê jêrzemînek hişk heye ku bi kincê ku jixwe çikandî ye hatî pêçandin. Bi barek bagaja têra xwe mezin, hûn ji ya ku hûn difikirin zêdetir li vagonê siwar dibin, lê divê bar ne pir giran be: ger hûn xwe dirêjî hundurê welêt bikin, pişta we dê zirarê bibîne.

Bersiva pirsê ji paragrafa yekem: bi Yaris re, xwedan di du waran de, ango kalîte û wêneyê, pêş dikeve. Dema ku eko-porteqalan radest dikin ev jî tê hesibandin.

Matevж Hribar, wêne: Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Daneyên bingehîn

Firotin: Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 11.050 €
Mesrefa modela testê: 11.400 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:51kW (69


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 15,7 s
Leza herî zêde: 155 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 998 cm3 - hêza herî zêde 51 kW (69 hp) di 5.000 rpm de - torque herî zêde 93 Nm di 3.600 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Kanîn: leza herî zêde 155 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 15,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, gazên CO2 118 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.060 kg - giraniya giştî ya destûr 1.440 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.785 mm - width 1.695 mm - bilindahî 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - trunk.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 42 l
Qûtîk: 1.158

Pîvana me

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 16.357 km
Zûbûn 0-100km:14,9s
402m ji bajêr dûr: 19,5 sal (


113 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 14,2s
Flexibility 80-120km / h: 22,0s
Leza herî zêde: 170km / h


(V.)
mezaxtina test: 6,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 45,7m
Maseya AM: 42m

nirxandin

  • Ji devê me: Yaris Wang kuryevanekî baş e. Ma ew ji bo karsaziya we maqûl e û gelo hûn amade ne ku 11 hezar baş bidin - em nizanin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

karkerî

jêhatîbûn

taybetmendiyên ajotinê yên xweş, hesta ajotinê

Dezgeh

kapasîteya bi mezinahî

sazkirina bişkojkên kompîturê û odometreya rojane

birrîna substratê di bendava kargoyê de

porta USB tune

dema vegerandinê di hundurê de bilbilê bilbil

Add a comment