Testa kurt: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Têkiliya di navbera dirûvê SUV û ajotina pêş-çerxê de ji hinekan re tevlihev xuya dike, lê dîsa jî çend xerîdarên ku jê hez dikin hene. Têkiliyek balkêş bi motora mazotê ya bingehîn a 1,7-lître Hyundai ya nû tê afirandin.

Testa PDF -ê dakêşin: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Ger em asta amûra duyemîn a Hyundai-yê jî hilbijêrin, em SUV-ya virtual ya bi guncandî bistînin. Lê digel ix35, xuyang hema hema her tişt e, ji ber ku ew ji pîr û xortan, mêr û jinan re dilşewat dike.

Bi Hyundai re, turbodiesela piçûktir a nû tenê dihat xwestin ku bi ajokera pêşîn ve were girêdan, ji ber vê yekê di hilbijartinê de pirsgirêkên taybetî tune. Heke hûn motorek nermtir dixwazin, hûn ê tenê hewce bikin ku yek cotek teker hilbijêrin. Min rengdêra "hêztir" bikar anî bi taybetî ji ber ku ev motor lêçûnên lêçûnên nermtir peyda dike - ew tê xuyang kirin ku ew pir bi hêz e (bi piranî ji ber torka hêja), lê di heman demê de di warê xerckirina sotemeniyê de jî pir aborî ye. Di heman demê de ew dikare bigihîje navînî nêzî 5,5 lîtreyan, lê dikare di 8,0 kîlometre de 100 lître jî were zêdekirin, nemaze dema ajotina bi leza herî zêde.

Ya herî ecêb navnîşa dirêj a alavên ku berê di guhertoya bingehîn (Jiyan) de ye. Ew cûrbecûr alîkariyên ajotinê yên elektronîkî (di nav de ESP û pergalên berjêr û berjêriyê jî di nav de) û her weha radyoyek mezin a bi tevahî dergehek (USB, AUX û iPod) û tewra defrokerek elektrîkê jî vedihewîne. Di pakêta Comfort-ê de pêvekên bikêrtir hene, lê ya herî girîng hêlên dirêjî yên raxê banê ne.

Tecrubeya ajotinê têrker e; dema ku dest pê dike, elektronîk bi rastî dibe alîkar ku hûn pêlên ajotinê bişkînin, yên ku li ser rûyên xalîçê pir zû diwestin. Rêbernameya hêza elektrîkê jî piçek acizker e, ji ber ku ew pir zû bi tevgerên rêberiya sivik re bi leza bilind reaksiyon dike.

Bê guman, tiştên kêmtir qebûlkirî dikarin di Hyundai ix35 de werin dîtin. Madeya ku panela amûrê jê hatî çêkirin, erzaniyê dide der. Tevî elektrîkkirina hilgirên pencereyên alîgir, tiştek xuya dike ku winda dibe: pencereya ajokar tenê bixweber dadikeve xwarê, ne jor. Tewra bişkojka rêwîtiyê ya ku ji we re dibe alîkar ku hûn komputera rêwîtiyê fam bikin ne çareseriya çêtirîn e.

text: Wêneyê Tomaž Porekar: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Daneyên bingehîn

Firotin:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	23.490 €
Mesrefa modela testê:	24.090 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	85kW (116 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	13 s
Leza herî zêde:	173 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.685 cm3 - hêza herî zêde 85 kW (116 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 260 Nm li 1.250–2.750 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Kanîn:	Performans: Leza herî zêde 173 km/h - Leza 0-100 km/h di 12,4 s de - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, belavbûna CO2 139 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.490 kg - giraniya giştî ya destûr 1.940 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.410 mm – firehî 1.820 mm – bilindahî 1.670 mm – çerxa 2.640 mm – çolê 465–1.436 58 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / Rewşa odometerê: 2.111 km
Zûbûn 0-100km:	13s
402m ji bajêr dûr:	19,6 sal ( 121 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,9s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	12s (V.)
Leza herî zêde:	173km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,8m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Hilbijarkek baş ji bo kesên ku ne xema wan e ku ew SUV-ê ajotin û yên ku ji ajotina çar-çerx nekarin bibin alîkar.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

dîtina baş

alavên dewlemend

motora hêzdar û aborî

ewlehiya çalak û pasîf

hin materyalên di hundurê de

motora pir bilind / nebûna insulasyonê

hêza hêza hesas super