DSG gearbox - erênî û neyînî

Di cîhana otomobîla nûjen de, cûrbecûr cûrbecûr gearbox hatine pêşve xistin. Di nav yên populer de vebijarka otomatîk, ji ber ku dema ajotina wesayîtê rehetiya herî zêde peyda dike.

Di mijara Volkswagen de celebek qutiyek taybetî hate pêşxistin, ku di derbarê pêbawerî û bandoriya veguhastinek wusa de gelek pirsan derdixe pêş. Ka em fêr bibin ka gelo hêja ye ku em otomobîlek ku qutika gerdûnî ya dsg bikar tîne bikirin?

DSG çi ye û ew ji ku tê?

Ev celebek veguhastinê ye ku li ser bingeha robotek pêşbîrker dixebite. Di nav yekeyê de qiloçek duçar heye. Ev taybetmendî dihêle hûn dema ku ya heyî çalak e ji bo tevlêbûna alavê paşîn amade bikin.

Gelek motorîstan dizanin ku veguhastinek otomatîk bi heman rengî ya hevparê mekanîkî re dixebite. Ew di vê yekê de ji hev cûda dibin ku guherîna gearê ne ji hêla ajokar ve, lê ji hêla elektronîkî ve tête kirin.

Taybetmendiya qutiya DSG çi ye, DSG çawa dixebite?

Di pêvajoya ajotina gerîdeyek bi mekanîkî de, ajokar pêpeloka qulpixê dixeniqîne da ku bi alavê bilindtir biguhere. Ev dihêle ku wî bi karanîna lengerguhêza kelûmêlê gerdûnan bikişîne cîhê guncan. Dûv re ew pedalê berdide û gerîdeyê leza xwe didomîne.

Hema ku selikê kelûpelê têkeve nav, tewra êdî ji motora şewitandina navxweyî nayê şandin şûşa ajotinê. Dema ku leza tê xwestin tê vêxistin, erebe berjêr e. Bi qalîteya rûyê rûkê û lastîkê ve girêdayî ye, û her weha zexta li teker, wesayît dest bi hêdîbûnê dike.

Gava ku firîn û plakaya zexta veguhastinê vekêşanê ji nû ve digirin, êdî erebe bi qasî ku pêl pêl neyê kirin zûtir e. Ji ber vê sedemê, pêdivî ye ku ajokar motorê zexmtir bixe. Wekî din, motora şewata navxweyî dê barkêşek zêdebûyî biceribîne, ku dê li ser lezkirina gerîdeyê bi neyînî bandor bike.

Di sekinandina gearboxên DSG-ê de rastî sekinînek wusa tune. Taybetmendiya makîneyê di ahengsaziya şift û geran de ye. Pêdivî ye, tevahiya mekanîzmayê di du nodên serbixwe de dabeşkirî ye. Girêdana yekem berpirsiyar e ku zivistanan biguherîne, û ya duyemîn - yên ecêb. Gava ku makîneyek veguherînek vedike, elektronîk ferman dide koma duyemîn ku alavê guncan bi hev ve girêbide.

Hema ku leza yekeya hêzê digihîje nirxa pêdivî, girêka çalak jê tê veqetandin û ya din jî tê girêdan. Amûrek wusa bi pratîkî "qulika" ku tê de hêza lezkirinê winda dibe ji holê radike.

Cûreyên veguhastina DSG

Xemgîniya otomatîkî VAG (der barê çi ye, bixwînin vir), du celeb qutiyên ku veguhastina dsg bikar tînin hatine pêşve xistin. Cûreyek yekem DSG6 e. Cureya duyemîn DSG7 ye. Her yek ji wan kêmasiyek xwe heye. Di vî warî de, pirs derdikeve pêş: kîjan vebijark divê hûn hilbijêrin? Ji bo bersiva wê, divê her motorîst taybetmendiyên wan bidin ber çavan.

Çi cûdahî di navbera DSG6 û DSG7 de heye?

Hejmara di sernavê de hejmara veguhastinê diyar dike. Li gorî vê, di yek guhertoyekê de dê şeş ​​beza, û di ya din de heft beza hebin. Lê ev ne ya herî girîng e, ku çawa yek gearbox ji ya din cuda dibe.

Guherînek bi navê veguhastina şil, an dsg6, di 2003-an de xuya bû. Ew di binê şertê de dixebite ku di crankase de hejmarek mezin a rûn heye. Ew di wesayîtên xwedan motorên bihêz de tê bikar anîn. Rêjeya gearê di veguhastinek wusa de zêde dibe, ji ber vê yekê divê motor bikaribe şiftên bi gerdûn bizivire. Ger qutiyek wusa bi gerîdeyên kêm-hêz hatibana stendin, dê elektronîk bihêle ku di revs de zêdebûnek çêbibe da ku dînamîk winda nebin.

Vê guherînê bi celebek hişk a qutiyê hate guherandin. Bi maneya ku qulpika dualî dê bi rengek wekhev a hevpişka desta ya kevneşopî bixebite. Ew ev beş e ku gelek gumanan li ser kirîna wesayîta bi veguhastina DSG-ya heft-leza zêde dike.

Dezavantaja vebijarka yekem ev e ku beşek hêzê ji bo derbaskirina berxwedana hebara rûn tê xerckirin. Tîpa duyemîn pir caran perçe dibe, ji ber vê yekê piraniya mekanîkên otomobîlan li dijî kirîna otomobîlên bi DSG7 hişyar dikin.

Dema ku dor tê leza veguheztina gearê, makîneyên otomatîk ên pêşhilbijarkî ji hevparê mekanîkî zûtir in. Lêbelê, di warê rehetiyê de, ew hişktir in. Ajokar hîs dike dema ku, di dema leza dînamîk de, veguheztin ber bi kembera din ve diguhere.

Çi xeletî û pirsgirêkên ji bo DSG tîpîk in?

Divê bête zanîn ku makîneya DSG her gav têk naçe. Gelek motorîstan hem bi vebijarkên 6-leza û 7-speed kêfxweş in. Lêbelê, dema ku kesek di xebitandina qutiyê de zehmetiyê bikişîne, wê hingê ev nerazîbûn bi diyardeyên jêrîn re têkildar dibe:

• Dema ku diçin her lezê (berjêr an berjêr) jerqên xurt. Ev ji ber vê yekê ye ku otomatîk bi rehetî dîskan naşkîne. Tesîra dişibihe şofêr davêjin pêla kelûmêlê;
• Di dema operasyonê de, dengên biyanî hebûn ku rêwîtiyê nerehet dikir;
• Ji ber lixwekirina rûyê frîksiyonê (dîsk bi tûndî nêz dibin), car dînamîkên xwe winda dike. Dema ku fonksiyona xistinê were çalak kirin jî, wesaît nikare bi lez bilezîne. Xerabiyek wusa dikare li ser rêçê mirin be.

Têkçûna sereke têkçûna darbeya hişk e. Pirsgirêk di sazkirina elektronîkî de ye. Ew nahêle ku yekîn bi nermî bixebite, lê bi hişkî dîskan digire nav xwe. Bê guman, wekî ku di her mekanîzmayek din de, xeletên din jî hene, lê li gorî berhevdana bilezkirina dîskan, ew pir kêm hevpar in.

Ji ber vê sedemê, heke biryar hat girtin ku li ser bazara duyemîn otomobîlek bikirin, û wê berê dev ji dema garantî berdaye, wê hingê divê hûn bala xwe bidin rewşa veguhastinê. Bê guman, dema ku nîşanên li jor navnîşkirî xuya dibin, ne hewce ye ku tevahiya yekeyê biguherîne. Pêdivî ye ku dîskên werîs werin guhertin, her çend prosedur ne erzan e.

Garantiya çêker ji bo qutiya DSG, tamîr û veguheztina belaş DSG çi ye?

Ji bo otomobîla garantî, hûn hewce ne ku jêrîn bifikirin. Pargîdanî di destpêkê de ji perçebûnên veguhastina gengaz hişyar dike. Ji ber vê yekê, di belgeya fermî de, pargîdanî dibêje ku qutiya DSG7 dibe ku pirsgirêkên pêşwext hebe. Ji ber vê sedemê, di nav pênc salan de an heya derbaskirina mîladê 150 hezar kîlometre, pargîdanî firotan mecbûr kir ku piştgiriyê bidin xerîdarên ku ji bo temîrkirina garantî ya mekanîzmayê serlêdan kirin.

Li stasyonên karûbarê fermî, ajotvan tête vexwendin ku perçeyên têkçûyî an bi tevahî modulê biguhezîne (ev bi dijwariya hilweşînê ve girêdayî ye). Ji ber ku ajokar nikare xebata yekeyê kontrol bike, nerehetiya di xebata wê de ji hêla tamîrên belaş ve tê telafîkirin. Garantiyek wusa ji hêla hilberîner ve nehatiye dayîn ku otomobîlên bi mekanîkî difroşin.

Wekî din, ticar mecbûr e ku tamîrên garantiyê pêk bîne bê ka li ku derê tirimbêl hatiye çêkirin. Ger nûnerê pargîdaniyê ji nû ve tamîrkirin an veguheztina cîhaz belaş red dike, xerîdar dikare bi serbestî gilî bike bi têkiliya bi xeta germ a pargîdaniyê re.

Ji ber ku qutiya dsg nayê servîs kirin, hewce ne ku karê karûbarê plansazkirî bikin. Ev hewldana karmendek e ku li ser pêvajoyek nehewce ya ku ew nekare drav bide.

Rast e ku Volkswagen hemî pirsgirêkên bi qutiya DSG ji holê rakiriye?

Bê guman, qutiyek ji ketina xetên hilberînê ve guherînên girîng pêk aniye. Di ser wê gavê de hema hema 12 sal derbas bûn. Her weha, otomobîlan daxuyaniyek neda ku dê mekanîzmayek êdî bête qedandin. Heya nuha, xebat ji bo baştirkirina nermalavê tê meşandin, ji ber ku zehmetiyan pir caran derdikevin.

Tevî vê yekê, li ser mijara lêzêdekirina bilez a hêmanên frîksê ti xal nehatiye danîn. Her çend di 2014-an de pargîdanî gav bi gav garantiya 5-salî radiwestîne, lê mîna ku şîretek dike ku divê mijara hilweşîna yekîneyê êdî çênebe. Digel vê yekê, pirsgirêk hîn jî heye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku dema kirîna modela otomobîlek nû baldar bin (kontrol bikin ka tamîrê DSG di garantîyê de heye an na).

Çima hilberîna otomobîlên bi DSG7 berdewam e?

Bersiv pir hêsan e - ji bo nûnerên pargîdaniyê vekêşana vekişînê tê wateya ku gavek paşde bavêjin û têkçûna endezyarên xwe bipejirînin. Ji bo hilberînerê Elman, ku hilberên wî bi pêbaweriyê navdar in, qebûl dikin ku mekanîzmayek nebawer derket - derbeyek li binê kemberê.

Girîngiya sereke ya li ser vê mijarê ev e ku perçebûnên gengaz ji ber bandora bilind a sindoqan e. Di geşepêdana pergalê de gelek tişt hatine veberhênan. Ji ber vê çendê ku ji bo pargîdaniyek hêsantir e ku meriv ji bo wesayîtên xwe ji karûbarek pêveka belaş re razî be ji hilberên xwe bi vebijarka berê re bike yek.

Di vê rewşê de gerîdeyek sade ku dixwaze Volkswagen, Skoda an Audi bikire divê çi bike?

Xemgîn ji vê rewşê çend rêyan peyda dike. Rast e, ji bo Golfan derketina yekane mekanîk e. Wekî ku ji bo modelên Audi an Skoda, hilbijartin bi gengaziya kirîna modelek bi guherînek otomatîkî ya 6-pozîsyonî ve berfirehtir dibe. Then hingê ev derfet di hejmarek piçûk a modelan de, wekî Octavia, Polo an Tiguan, heye.

DSG7 dê kengî were rawestandin?

Answers bersiva vê pirsê pir kêm in. Rastî ev e ku heke pargîdanî vê pirsgirêkê dihesibîne jî, xerîdar yê herî paşîn e ku pê hay dibe. Ahtîmalek mezin heye ku ev yekîne, tevî kêmasiyek girîng a wê, ji bo demek pir dirêj were bikar anîn.

Mînakek nêzîkatiyek wusa di guhertinên cihêreng de qutiyek DP-ya otomatîk a pir neqedandî ye. Pêşkeftin di destpêka 1990-an de xuya bû, lê hin modelên otomobîlên nifşên herî paşîn hîn jî pê re hatine pêçandin. Mînakî, Sandero û Duster qutiyek wusa heye.

Xala sereke ku hilberîner bala xwe didê hevaltîbûna hawîrdorê ya veguhastinê ye. Sedema vê yekê di vî warî de wesayîtên elektrîkê avantaja eşkere ye, ji ber vê yekê pratîkbûn û pêbaweriya mezin lihevhatinên ku otomobîlan dikarin bikin e.

AUBI - Taksiyên bi kar Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran û Dacia Logan, li vir VW Touran ji ajokarê taksiyê wêneya Cords di Mijdara 2011-an de hatî afirandin

Enerjiyên benzîn û mazotê bi zelalî digihîjin rawestanekê. Çiqas ecêb be bila bibe, dsg dê rê nede hevpîşeyên pêbawer, tenê ji ber ku, li gorî belgeyan, ew karîgeriya çêtir peyda dike.

Sedemek din a vê nêzîkê xwesteka bêpergal e ku bêtir û bêtir xerîdaran bikişîne ser otomobîlên nû. Li ser malperên hilberînê, jixwe hejmarek pir mezin nusxe hene ku bi hêsanî diqelişin, li benda xwediyê xwe disekinin, û ew firehiya bazara duyemîn cot dike. Pargîdanî amade ne ku çavkaniya hin yekeyan kêm bikin, da ku tamîrên biha dê ajokaran bike ku yan klasîkên Soviyetê li ber xwe bidin, an jî krediyan bigirin da ku li pêşangehê otomobîlek bikirin.

Welê, heke kesek xwedan serbilindê modeleke xwedan DSG-ya heft-leza ye, wê hingê vîdyoyek vîdyoyê ya kurt li ser awayê bi rêkûpêk xebitandina wê ev e:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Pirs û bersivan:

Cûdahiya di navbera makîneyek otomatîkî ya kevneşopî û DSG de çi ye? DSG di heman demê de celebek veguherîna otomatîkî ye. Jê re robot jî tê gotin. Ew xwedan veguherînerek torque tune, û cîhaz hema hema bi veguheztina destan re yek e.

Çima qutiya DSG baş e? Ew bi rengek serbixwe kelûmelên qutîkê diguhezîne. Ew xwedan kulpek ducar e (bi lez diguhezîne, ku dînamîzma maqûl peyda dike).

Pirsgirêkên qutiya DSG çi ne? Qutî şêwazek ajotina werzîşî tehamul nake. Ji ber ku ne mumkun e ku meriv nermbûna kelûmêlê kontrol bike, dîskên zûtir diqelibin.