Kîtên tamîrkirina tire - celeb, biha, avantaj û dezawantajên. Birêvebir
Operasyona makîneyan

Kîtên tamîrkirina tire - celeb, biha, avantaj û dezawantajên. Birêvebir

Kîtên tamîrkirina tire - celeb, biha, avantaj û dezawantajên. Birêvebir Zêdetir wesayitan li şûna tekerê yedek bi kîtekî tamîrkirina lastîkan tê danîn. Awantaj û dezawantajên çareseriyên wiha çi ne?

Kîtên tamîrkirina tire - celeb, biha, avantaj û dezawantajên. Birêvebir

Hilberînerên otomobîlan her ku diçe zêde diguhezin ku wesayîtên xwe bi kîtên tamîrkirina tirênê ve bikin. Ew ji tenekeyek sealantê tirênê (fom) û kompresorek piçûkkirina tirênê pêk tên ku têkevin dergeha 12V ya wesayîtê.

Hilberîner diyar dikin ku bi saya van kîtan xwediyê otomobîlê di bagerê de cîhek zêde heye. Li gorî wan, rehetbûna gerîdeyê jî ne girîngiyek piçûk e (tekera yedek ji çend heya çend kîloyan giran e), ku ev yek tê wateya xerckirina sotemeniyê kêm.

- Bi dîtina min, peydakirina otomobîlan bi kîteyên tamîrkirinê, encama daxwaza hilberîneran e ku drav bidin hev. Ireneusz Kilinowski, xwediyê kargeha Auto Centrum Service li Słupsk dibêje, kîtek ji ya yedek pir erzantir e. 

Bi vî awayî an yekî din, di bagerê de bêtir û bêtir otomobîlên bi kîtên tamîrkirinê hene. Ma ew bandorker in?

Zext girîng e

Kompresor di kit tamîrê de tiştek pir girîng e. Ji ber ku ger hûn bi kitek wusa tirekek tamîr bikin, hûn pêşî hewce ne ku wê bi zexta ku di rêwerzan de hatî destnîşan kirin bifûrînin. Tenê wê gavê dikare kef li tirê were pêçandin.

Li gorî otobusan, lastîkek ku bi kîtekî tamîrkirî hatiye pêçandin, bi qasî 50 kîlometreyî dikare servîs bike.

- Zehmet e ku meriv dadbar bike, ji ber ku piraniya şofêran ji ber ku lastîk girtine û bi demkî mohr kirine, hewl didin ku di zûtirîn dem de dikanek lastîk peyda bikin. Bi kêmanî xerîdarên me yên weha hene, "dibêje Adam Gurczyński ji Goodyear Tire Service li Tricity. 

Her weha binihêrin: Kontrolkirina gerîdeyê berî rêwîtiyê - ne tenê zexta tîrê

Tecrûbeya vulkanîzatoran destnîşan dike ku sealant ji bo nîvê dûrahiya ku ji hêla pargîdaniyên otomobîlan ve hatî ragihandin, têra 25 km dike. Û carinan jî kêmtir - ew hemî bi rastbûna vê operasyonê, şert û mercên rê û tewra hewayê ve girêdayî ye. Mînakî, qeşa morkirinê pêş naxe, ji ber ku hin derman tevlihev dibin û hundurê tiriyê kêm tije dikin.

Lebê, ev dûrî bes e ji bo dîtina dikaneke lastîk. Ya herî girîng, ji ​​ber sedemên ewlehiyê, divê hûn bi lezek nerm (50-70 km / h) ajotin. 

BERSÎVAN

Alîkarî û kêmasiyan

Ji bo hin ajokaran, kîtên tamîrkirina tire dikarin pir alîkar bin. Mînakî, ji bo kesên ku otomobîlên wan bi gaza şilkirî dixebitin, û depoya gazê di bîra çerxa yedek de tê bicîh kirin. Hingê seteke wisa jî pêwîst e. Kîtan dikarin ji bo ajokarên taksiyê û hemî kesên ku bi giranî li bajêr rêwîtiyê dikin jî bikêr bin û dem ji bo wan krîtîk e. Tamîrkirina tire bi kompresor û kefek polîuretanê pir dem nagire.

Di heman demê de ew dikarin ji bo jinên ku guheztina çerxek ji wan re karekî dijwar e jî bibin rizgariyek.

Lê ev bi rastî, tenê avantajên çareseriyek wusa ne. Kêmasî, her çend ne pir in, lê pir girantir in.

Berî her tiştî, hûn dikarin kîteyek tamîrkirinê bikar bînin da ku qulikek piçûk bigirin, wek neynûkek li pêşiya tirek. Ger çîçeka tirê xera bibe (mînak, piştî lêdana li kulmekê) an ew li ser pêlê bişkê, wê hingê garantiya yekane ya tevgera din ... sazkirina tirekek din a kargêr e. Kîta tamîrkirinê zirareke wiha tamîr nake.

Her weha binihêrin: Tekerên bi lêçûnek kêmtir ji bo kîlometreyekê hilbijêrin 

Lê heke me qul bigirta û xwe bigihînin dikana lastîkan, dibe ku derkeve holê ku dê pirsgirêk zêdetir bibin. Welê, kefa morkirinê ya ku hundurê tîrêkê dadigire li wir qatek asê dihêle ku divê berî tamîrkirina profesyonel (tevî rim jî) were rakirin. Û pirsgirêk di wê de ye.

- Hemî vulkanîzator naxwazin vê yekê bikin, ji ber ku ew kedkar e. Adam Gurczynski dibêje, gelek bi hêsanî ji xerîdaran re diyar dikin ku ev kef êdî nayê rakirin.

Ji ber vê yekê, dibe ku berî ku em tîrê tamîr bikin, em serdana çend stasyonên servîsê bikin, ev yek dê bibe sedema windakirina demê.

Çi li ser kefek mountkirinê?

Ji bilî kîtên tamîrkirinê yên bi kompresoran, di heman demê de spreyên sealant jî hene ku hema hema li her supermarketek têne kirîn. Yên herî erzan ji 20 PLN kêmtir lêçûn.

Li gorî Adam Gurchinsky, ev aksesûar tenê bi qismî dixebitin.

Her weha binihêrin: Meriv çawa tîrêjên zivistanê hilîne? RÊBERÊ WÊNEYÊ

- Zext pir kêm e ku meriv bi hevûdu hundurê tirê bi kef tije bike û qulikê tije bike. Di her rewşê de, sealant bixwe pir caran pir hindik e, dibêje Gurchinski. 

Ji xizaniyê, dema ku qul mîkroskopî be û windabûna hewayê ji tirê diyar be, sprey têne bikar anîn. Dûv re hûn dikarin tirekek li wan bixin û, bê guman, bi lez û bez biçin qereqola servîsê.

Wojciech Frölichowski 

Add a comment