Kengî yekem bagên hewayê li ser otomobîlan xuya bûn û kê ew îcad kirin?
Contains
Dîroka serîlêdanê di sala 1971-an de dest pê kir, dema ku Ford parkek hewayê ava kir ku tê de ceribandinên qezayê hatin kirin. Piştî 2 salan, General Motors îcad li ser Chevrolet 1973 ceriband, ku ji karmendên hikûmetê re hatin firotin. Ji ber vê yekê Oldsmobile Tornado bû yekem gerîdeya bi guhertoya rêwiyan a hewayê.
50 sal ji jidayikbûna ramana yekem heya xuyangkirina balîfên hewayê li ser otomobîlan derbas bûn û piştî wê yekê 20 salên din ji cîhanê re derbas bûn ku bandor û girîngiya vê amûrê fam bike.
Kê îcad kiriye
Yekem "perîşka hewayê" ji hêla diranan Arthur Parrott û Harold Round di sala 1910-an de hate îcad kirin. Bijîşkên ku di Şerê Cîhanê yê Yekem de birîndar bûne derman kirin, bandorên pevçûnan dîtin.
Amûr, wekî ku ji hêla afirînerên wê ve hatî fikirîn, pêşî li birînên çeneyê girt û di otomobîl û balafiran de hate bicîh kirin. Serlêdana patentê di 22-ê çiriya paşîna (November) 1919-an de hate tomar kirin û belge bixwe di sala 1920-an de hate wergirtin.
Plaketa bîranîna patenta Round û Parrott
Di sala 1951 de, Alman Walter Linderer û Amerîkî John Hedrick patentek ji bo hewa hewayê tomar kirin. Herduyan ev belge di sala 1953-an de standin. Pêşkeftina Walter Linderer bi hewaya pêçandî tije bû dema ku li bampera otomobîlê hate lêdan an jî dema ku bi destan hate pêxistin.
Dîroka prototîpa
Hejmartin di sala 1950 de dest pê kir, dema ku endezyar pîşesaziyê John Hetrick, ku di Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî de xizmet dikir, bi jin û keça xwe re di qezayekê de bû. Malbat bi giranî birîndar nebû, lê ev bûyer bû sedema lêgerîna amûrekê ku ewlehiya rêwiyan di bûyera qezayê de misoger bike.
Bi karanîna pisporiya xwe ya endezyariyê, Hetrick prototîpek ji bo hewayek parastinê ya ji bo otomobîlan derxist. Sêwiran ji kîsikek inflatable pêk dihat ku bi sîlînderek hewaya pêçandî ve girêdayî ye. Hilber di hundurê rêwerzê de, di nîvê dashboardê de, li nêzî beşa destikê hate saz kirin. Di sêwiranê de sazkirinek biharê bikar anîn.
Prototîpa hewayek parastinê ya ji bo otomobîlan
Prensîb ev e: sêwiran bandoran dişoxilîne û valves di silindirek hewaya pêçandî de, ku jê derdikeve nav çenteyê, çalak dike.
Pêkanîna yekem di otomobîlan de
Dîroka serîlêdanê di sala 1971-an de dest pê kir, dema ku Ford parkek hewayê ava kir ku tê de ceribandinên qezayê hatin kirin. Piştî 2 salan, General Motors îcad li ser Chevrolet 1973 ceriband, ku ji karmendên hikûmetê re hatin firotin. Ji ber vê yekê Oldsmobile Tornado bû yekem gerîdeya bi guhertoya rêwiyan a hewayê.
Oldsmobile Tornado
Di 1975 û 1976 de, Oldsmobile û Buick dest bi hilberandina panelên kêlekê kirin.
Çima kesî nexwest bi kar bîne
Testên yekem ên balîfan di rêjeya zindîbûnê de zêdebûnek girîng nîşan dan. Hêjmarek piçûk a mirinan hîn jî hatine tomar kirin: Pirsgirêkên sêwiranê yên bi guhertoyên hewaya pêçandî di gelek bûyeran de bûne sedema mirinan. Her çend eşkere ji dezavantajan bêtir avantaj hebûn jî, hilberîner, dewlet û xerîdar demek dirêj li hev kirin ku li ser hewcedariya balîfan çi ne.
Salên 60 û 70î serdemek bû ku hejmara mirina di qezayên otomobîlan de li Amerîkayê heftane 1 hezar kes bû. Airbags wekî taybetmendiyek pêşkeftî xuya bû, lê karanîna berbelav ji hêla nerînên otobus, xerîdar û meylên bazarê yên gelemperî ve hate asteng kirin. Ev demek e mijûlbûna bi afirandina otomobîlên bilez û bedew ên ku dê bala ciwanan bikişînin. Kesî xema ewlehiyê nedikir.
Parêzer Ralph Nader û pirtûka wî "Di her Lezê de ne ewledar"
Lêbelê, rewş bi demê re hate guhertin. Parêzer Ralph Nader di sala 1965-an de Neewle li Her Lezê nivîsand, û otobusan bi paşguhkirina teknolojiyên nû yên ewlehiyê tawanbar kir. Sêwiranan bawer kir ku sazkirina taybetmendiyên ewlehiyê dê wêneyê di nav ciwanan de xera bike. Her weha, lêçûna otomobîlê zêde bû. Afirîneran tewra ji balîfan re ji bo rêwiyan xeternak digotin, ku ji hêla gelek bûyeran ve hate piştrast kirin.
Têkoşîna Ralph Nader bi pîşesaziya otomatê re demek dirêj berdewam kir: pargîdaniyên mezin nexwestin ku xwe bidin. Kember ji bo peydakirina parastinê têrê nedikir, ji ber vê yekê hilberîner berdewam kirin ku karanîna balîfan şermezar bikin da ku hilberên wan bihatir nebin.
Pêşketinên di dîroka pêşketinê de
Piştî ku Allen Breed pergala senzorê afirand, enflasyona çenteyê bû pêşkeftinek mezin. Di sala 1964-an de, endezyarê Japonî Yasuzaburo Kobori ji bo supercharging bi leza bilind mîkro teqemenî bikar anî. Fikir li seranserê cîhanê hate pejirandin û li 14 welatan patent hate xelat kirin.
Allen Breed
Pêşveçûnek din senzor bûn. Allen Breed di sala 1967-an de bi îcadkirina amûrek elektromagnetîk sêwirana xwe baştir kir: dema ku bi mîkroteqandinê re were hev kirin, dema zextê daket 30 ms.
Di sala 1991 de, Breed, ku berê xwedan dîrokek zexm a keşfên li pişt wî bû, balîfên bi du qatên qumaşê îcad kir. Dema ku amûr hate avêtin, ew bifire, paşê hin gaz berda, kêm hişk bû.
Pêşveçûnên paşerojê di sê aliyan de derketin:
- afirandina cûrbecûr avahiyan: alî, pêş, ji bo çokan;
- guheztina senzorên ku dihêle hûn zû daxwazek biguhezînin û bi awayek rasttir bersivê bidin bandorên hawîrdorê;
- başkirina pergalên zextê û deflasyonê hêdî.
Îro, hilberîner berdewam dikin ku çalakkirin, senzor, hwd baştir bikin, di hewlekê de ku îhtîmala birîndarbûnê di qezayên rê de kêm bikin.
