«.Êwaza odakoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Serfiraziya nifşê nû bi her awayî balkêş e. Bi xuyanga xwe! Lê divê ez bibêjim ku guhertoya sedan (kombi) li gorî karwanê ku vê carê hatî ceribandin hinekî balkêştir e. Welê, tewra ya paşîn jî hêjayî dîtinê ye, sêwiran serketî ye. Li vir, sêwiranerê Slovenî Marko Evtich, ku berpirsiyarê xuyanga Superb li Mlada Boleslav bû, di forma kevirek piçûk de di mozaîkek de hat alîkariya tifaqa Czech-German. Ger em li xaniyek mobîl a xweşik digerin, li Superb -ya navnîşa kirîna xwe binihêrin. Ya mayî ya odakoda ji hêla teknolojîkî ve bi Volkswagen re têkildar e, ku ew jî berbiçav e. Hejmarek çareseriyên teknîkî yên bi pergalên arîkariya Superba wê zehf kêrhatî, lê di heman demê de ewledar dikin. Ger em biçin rêwîtiyek dirêj, Alîkariya Keepinga Rê, Kontrola Kûçikê ya Çalak û Şasiya Adaptive taybetmendiyên hêja ne. Beşa herî girîng a testa Superb vê carê di rêwîtiyek dirêj a Almanyayê de pêk hat. Digel gearboxa dual-qulikê (DSG) û turbodîzel a bihêz, pergalên arîkariya ajokar îsbat kir ku arîkariyek mezin in. Welê, tewra ajokarên Alman jî xwedan adetek xirab in ku xwe diavêjin cîhê "vala" di navbera du gerîdeyan de, ku tewra gerîdeya gerîdeyê ya Superb jî ewleyiyek ewle ya guncan hesiband. Berevajî hin pergalên kevn, Superb manewrayên weha bi hêsanî û bêyî şikandina hişk pêk anî, ku divê ew bi taybetî baş bêne hesibandin. Bi rastî, spas ji cîhê fireh re, di nav de bagaj jî, em dikarin sernavê berendam ji bo marqeyên pir bi prestîj bidin. Lê wekî ku Dusan dema ceribandina guhertoya lîmûzînê behs kir, dê xwedan hîn jî ji ber marqeya odakoda pirsgirêkên herî mezin hebin. Bê guman, ji bo kesên ku hilberên premium tercîh dikin. Ji hêla din ve, Superb, dê ji marqeyê re krediyek zêde bide ji bo zêdekirina navûdengê wê ji bo kalîteyê. Lêbelê, rast e ku hemî van hêmanên kêrhatî yên di navnîşa aksesûaran de bi zêdebûna bihayê pejirandî yê gerîdeyê derdikevin. Bi bihayekî piçûktir nizm, Superb hîn jî ji hevrikên xwe yên saxlemtir dernakeve, lê bi çerxên alloyî yên 19-inch, gerîdeya kontrolê ya çalak (kontrola leza guherbar heya 210 km / h), şasê ACC-ya maqûl, arîkariya ronahiya hişmend û arîkariya girtina rê. taybetmendî, pencereya banê, boyaxa metal, kamera dîmenê paşîn, gihîştina înternetê, germkirina otomotîkî ya xweser, pergala navîgasyonê ya Columbus, kursiya Alcantara û kincên din, û her weha pergalek deng a Kantonê bihayê tenê 7.000 euro zêde dike. Superb di heman demê de îsbat dike ku rehetî hêjayî dravê ye. Bê guman, Superb kêmasiyên xwe jî hene. Bi rastî motorek turbodiesel a du-lîtreyî ya bihêz carinan ji binê xalîçeyê jî nayê bihîstin. Ev digihîje vê encamê ku, li hin cîhên nehênî, mînakî, dema ku deng kêm dibin, sêwiranerên odakoda sedemek hilanînê dîtine. Dema ku veguheztina dual-qulikê balê dikişand ser veguheztina hêzê li çerxên pêşîn, em ji destpêk û destpêkirinê pir ne kêfxweş bûn, li wir ku veguheztinek wusa sînorên xwe destnîşan dike. Ger ajotvan bileztir ajotin dema ku li ser rêyên bahoz werzîşê bilezînin, ew jî dikarin werin dîtin, ku ger di gerîdeyê de zêdetir rêwî an bagaj hebin ev pir baldartir dibe.

Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič

Odaêwazê Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	23.072 €
Mesrefa modela testê:	42.173 €

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 140 kW (190 hp) di 3.500-4.000 rpm de - torque herî zêde 400 Nm li 1.750-3.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor bi çerxên pêş ve tê ajotin - Veguheztina robotîkî ya 6-leza bi du kulp - lastîkên 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Kanîn:	leza herî zêde 233 km/h – 0–100 km/h lezbûn 7,8 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,6 l/100 km, gazên CO2 120 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.575 kg - giraniya giştî ya destûr 2.140 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.856 mm - firehî 1.864 mm - bilindahî 1.477 mm - bingeha teker 2.841 mm
Qûtîk:	bagerê 660–1.950 66 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 90% / rewşa odometerê: 1.042 km
Zûbûn 0-100km:	8,9s
402m ji bajêr dûr:	16,5 sal ( 140 km / h)

nirxandin

• Di peydakirina heyî de, dê dijwar be ku meriv wînek bi wî rengî li sûkê bibîne. Ji ber ku karanîn û rehetî jî di astek pejirandî de ne, dê Superb di nifşa sêyemîn de jî serfiraz be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

sîstemên alîkarî

firehbûn

form

xerc

hejmarek lêzêdekirinên sûdmend ên piçûk

motor cam

zehmetiyek piçûk di destpêkirinê de

kursiya şofêrê bilind