Test test Geely Emgrand GT
 

Di karsaziya herî zêde de sedsala karsaziya nû ya Geely Emgrand GT bi hêsanî sînorê 22 $ derbas kir. Çînî ji bo van dravan çi pêşkêşî dikin û serokkomar li ku piştgiriyê dide gerîdeyê?

Geely Emgrand GT du sal berê li haianghayê hate pêşandan û bû nifşa nû ya otomobîlên Çînî, ku bi beşdariya Swêdî hat afirandin. Volvo... Buhayên Rûsî di serê salê de hatin ragihandin - sedsalek Belarus-civiyayî ku dirêjahiya wê hema hema pênc mêtro ye di veavakirina top-end de ji 22 $ zêdetir e.

Emgrand GT hewl nade ku bibe klonek modela navdar. Bê guman, sêwiraneran di bin serokatiya Brîtan Peter Horbury de li ser sekinîn Audi A5 / A7 Sportback, û fenderên paşîn di şêwaza Volvo de fireh hatin çêkirin. Di her rewşê de, xuyangkirina sedsalek bi silûetek kûpayî, her çend hinekî zêde jî be, orjînal derket. Fenerên rectangular kevneşopî xuya dikin, lê grîpa radyatorê ya konkave, ya ku an derdorên bi nav avê ve belav dibin, an jî gogbazek tîne bîra mirov, ji bo şêwekaran derbeyek eşkere ye.

Emgrand GT natirse ku koka xwe ragihîne - xemilandina Çînî di grîla dekoratîf a li ser bumper paş û grîlên berdevkê de baş tê xwendin. Lêbelê, sêwirana veqetandî ya sedsalek çînî ya mezin û pir biha ne tenê taybetmendiya wê ye.

 
Salonek wî ya kalîteyê heye

Hundirê Emgrand GT biha xuya dike: panelê pêşîn nerm e, insertên mîna darîn hema hema yekem car in ku di tirimbêlek Çînî de dişibin rîwek xwezayî. Bêhnek kîmyewî ya hişk, tîrêj, ronahiyek berbiçav û nîşanên din ên firotanê tune. Nîşana Geely ya ku li erdê diteqe dê bişirek bîne, lê îdîaya prîma ji hêla vebijarkan ve tê piştgirî kirin.

Test test Geely Emgrand GT

Dîmendera serî-perdeyê û perdeya li şibakeya paşîn jixwe li marqeyên girseyî ne, lê Geelu xwediyê rêvekirinek akord-birrîn e ku bi leverek elektrîkî û rêkûpêk e, û tava panoramîk di mezinahiyê de balkêş e. Pergala pirzimanî hêsan e, menuya wê her gav baş nayê wergerandin, lê kontrola fonksiyonan herî zêde tê dubare kirin - ji bilî dîmendera destan, li ser konsolê bişkojk û li ser tunêla navendî komek bi şêwaza navrûyên sêwirana premium hene. Kursiyên rehet ji bo Ewrûpayiyek hatine sêwirandin, wan paddinga dendik heye û verastkirina bilindahiya piştgiriya lumbar heye.

Ew ji sedeneyên karsaziya Alman mezintir e

Emgrand GT ji dirêjtir e Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Rêze (4956 mm ber sternê ve tîr dibe). Lê di heman demê de, ew di mezinahiya tekerê de - 2850 mîlîmetre ji karsazên karsaz kêmtir e. Lêbelê, dûrahiya navendê têra xwe têra pêşbirkiya bi sedanên girseyî re mîna ye Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat û Mazda 6. only tenê ji bo Ford Mondeo xwedan heman tekerê ye.

 
Test test Geely Emgrand GT

Rêza duyemîn di sedsala Çînî de pir fereh e, lê li vir her tişt ji bo rêwîtiyek girîng a yeksan hatî çêkirin. Ew li rastê rûniştiye û ji ber vê yekê tenê sêyeka sofa wî bi germkirinê û ajotvanek elektrîkê ve tête peyda kirin - hûn dikarin pişta xwe bizeliqînin, balgiyê bikişînin û raxin. Di vê rewşê de, rûniştek pêşîn bi alîkariya kilîtên taybetî pêşve tê xistin. Kurmê Emgrand GT pir di asta beşê de ye (506 lître) û bi gelemperî guncan e, ji xeynî ku li ser qepaxê tûşek vebûnê tuneye, bergêla hinge giran e, û lepika dirêjên dirêj teng e.

Emgrand GT regezek tevlihev heye

Na, erebe li ser platforma Volvo S80 nayê çêkirin. Li ser şasê xaçerok tune: li pêşiya çîna sedsed xwedan duwêlwerek aluminium a tevlihevtir. Platformên nû yên Volvo SPA xwedî sekinandinek bi vî rengî ne: XC90, S90 û XC60. Li paş, Geely xwedan pir-girêdanek e, lê di heman demê de digel hêmanên xwe jî.

Geely bi fermî dibêje ku platforma nû bi swêdîyan re hate çêkirin, lê ji hêla Prodrive ve hate bidawîkirin. Em li ser pargîdaniya Premcar, ku beşa Avusturalya ya berê ya Prodrive û dadgeha Ford FPV studyo kir yek, dipeyivin. Heke em bifikirin ku Falcon-a herêmî bi du-lever hatine stendin, wê hingê ew ji wan e, bi îhtîmaleke mezin, ew e ku hêja ye ku pêşengiya nîjada Emgrand GT bike.

"Çînî" bi dînamîkan matmayî namîne

Bingeha Emgrand GT bi motora 2,4-lîtreyî ya aspirated (148 û 215 Nm) ve hatî çêkirin, û hemî guhertoyên din ên li ser bazara Rûsyayê têne pêşandan bi 1,8-lître turbo çar hene. Motora JLE-4G18TD bi fermî ji hêla Geely ve hate pêşve xistin, lê nîşankirina wê dişibihe ya hatî bikar anîn Mitsubishi... Hêza herî zêde di 5500 rpm de 163 hp e, tûra herî bilind a 250 Nm di navbera 1500 û 4500 rpm de heye. Li gorî standardên nûjen, ne ew çend - motora heman hejmar li ser VW Passat û Skoda Superb 180 hp pêşve dibe. û 320 metroyên newton. Emgrand GT di heman demê de ji pêşbazên xweyên Germenî-Çekî jî berbiçav e - giraniya wê 1760 kîlo ye.

Test test Geely Emgrand GT

Pedaliya gazê li vir pir tûj e, ji nişkê ve cerjên guhertina otomatîk, û di moda werzîşê de ew wan dirêj digire. Motora zivirî bi dengekî bilind diqîre, di revên mezin de dengbêjiya bi gelemperî baş a kabînê dişkîne. Lêbelê, Emgrand GT hîn jî bi lalî û bêhêvî lez dike.

Geely daneyên lezkirina ji sifir heya 100 km / h rapor nake, lê ji hêla subjektîf ve, ew bi qasî 10 çirkeyan digire. Ango, dînamîk ji bo girseyek girseyî têr in, lê erebe tîpên GT-yê di navê de rast nabîne. Bi motorek V6 ya 272 hp. lihevkirina hêzan dê cûda be, lê ev guherto ji Rûsyayê re nayê peyda kirin.

 
Emgrand GT ji qulikan û zivirînên tûj hez nake

Tevî beşdariya pisporên ji Volvo û Prodrive, şasiya pêşkeftî bi awayê herî çêtirîn nayê rêve kirin: darvekirin li ser darbeyan dihejîne, bi dengekî bilind girêkan dihejmêre û bi zexmî pisikên mezintir derbas dike. Dema ku diavêjin goşeyê, gerîdeyê diqulipîne, çerxa elektrîkê ne pir agahdar e, û brake bi nermî tê girtin. An muhendis nekarîn bixebitin, an jî yek ji serekên Çînî bi têgihiştina xweya xweşik destwerdana pêvajoyê kir.

Test test Geely Emgrand GT

Emgrand GT bi beşdariya Volvo hate afirandin, û ji ber vê yekê, girîngiyek mezin dide ewlehiya wê. Jixwe di alavên standard de ESP, berikên hewayî yên pêş û tenişt hene, û di astên trim ên bihatir de - perdeyên werimandî û şûşek hewayî ya zêdeyî. Pergala çavdêrîkirina devera kor dema ku rê diguheze pir nerihet e, û dema ku şidandina hişk dibe, sedeqe çeteya acîl vedigire. Emgrand GT di rêzeya ceribandina qeza C-NCAP-a herêmî de berê pênc stêrk stendiye, û rêxistina Ewropî Euro NCAP hêj car nekişandiye.

Sedeman xwedan alavek bingehîn a dewlemend e

Di veavakirina bingehîn de, sedeqe pir xweş hatiye çêkirin: kontrola avhewa du-zone, hundurê çerm, kursiyên pêş ên germkirî, motorê bi bişkojek dest pê dike, sensors parkkirinê ya paşîn. Di guhertoya alavê navîn de, kameraya paş-dîtinê, pergala pirzimanî, kursiyên pêş ên bi elektrîkî verastkirî, banê panoramîk û tekerên 18-încî têne zêdekirin.

Test test Geely Emgrand GT

Vebijarkên rewşê ji bo rêwiyê VIP-ê paşîn û pêşangeha serî-serî tenê di guhertoya jor de heye. Fenerên ku bi ronahiyên rêvekirî yên LED dê di her rewşê de halogjen bimînin. Pir ecêb e, ji ber ku navûdengê Çînê wekî "welatê xenonek erzan" tê dayîn.

"Çînî" piştgiriya serokomar dike

Li sûka herêmî, gerîdeyê (li Çînê jê re dibêjin Borui GC9) baş dest pê kir: rêzeya yekem tenê di nav saetekê de hate firotin. Sala par tenê zêdeyî 50 hezar otomobîl hatin firotin - sedsala Çînî di navûdengiya Toyota Camry, Ford Mondeo û VW Passat de winda bû, lê ji Skoda Superb pêştir çû.

Li Belarus, Geely di şexsê serokê komarê, Alexander Lukashenko de piştgirî heye, yê ku talîmat da ku bernameyan pêşve bixe da ku otomobîlên marqeya Çînî bihatir bibin. Wekî din, ew plan dike ku karbidestan veguhezîne Geely. Pargîdaniya BelGi gelek modelên marqeya Çînî berhev dike û xwe amade dike ku bi salixdan û boyaxkirinê ve li çerxa hilberîna tevahî ya Emgrand GT veguherîne.

Test test Geely Emgrand GT

Pir otomobîl hîn jî diçin Rûsyayê, lê li vir daxwaz kêm e. Firotanên marqeya Geely her sal kêm dibe: dîsa di sala 2015-an de, li dor 12 hezar otomobîl kiriyar hatin dîtin, dûv re di sala 2016-an de - ji 4,5 hezarî kêmtir, û di şeş mehên pêşîn ên îsal de - ji hezar hezarî. Tirimbêlên me yên Geely hene ku bi rêzikên gelemperî yên sûkê bilîzin.

Emgrand GT dê bi Toyota Camry re hevrikiyê bike

Mînaka bi Emgrand GT re nîşanî ye: otomobîlek nûjen û xweş-stendî ji Çînê di warê bihayê de bi hêsanî pêşbazên xweyên berbiçav girt. Sedana herî hêsan 18 dolar û versiyona herî biha jî 319 dolar digire. Ango, ew bi modelên populer ên meclîsa rûsî re qiyas e: Toyota Camry ya herî firotirr, Kia Optima şêwaz û Ford Mondeo ya pratîkî. Bi bihayê top-end "Emgrand" hûn dikarin bikirin jî Infiniti Q50 - her çend di veavakirina bingehîn de, lê digel motorek bi hêz.

Test test Geely Emgrand GT

Emgrand GT vê gavê ji Çînê otomobîla çêtirîn e, lê heke ji bo pîşesaziya Çînî ev gavek mezin e, hingê ji bo yên mayî pîşesaziya otomobîlan ew gavek piçûk e. Performansa ajotinê û dînamîkên "Çînî" tiştek berbiçav temsîl nake. Dibe ku pisporên pargîdaniya Lotus, ku vê dawiyê ketiye bin kontrola Geely, dikarin karakterê otomobîlê biguherînin. Di vê navberê de, heke Emgrand GT bikaribe tiştek bistîne, wê hingê vebijark û sêwiran, lê dibe ku ev ji bo hebûna pêbawer a li bazarê têrê neke.

TîpaSedan
Pîvan: dirêjahî / firehî / bilindahî, mm4956 / 1861 / 1513
Wheelbase, mm2850
Paqijkirina erdê, mm170
Trunk volume, l506
Bêguman, kg1760
Giran, kin2135
type motorêBenzîna ​​tûrbojkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm1799
Max. hêz, h.p. (li rpm)163 / 5500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)250 / 1500-4500
Cureyê ajotinê, veguhastinêPêş, 6АКП
Max. leza, km / h210
Leza ji 0 heya 100 km / h, sDaneyên tune
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km8,5
Biha ji, $.21 933
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Geely Emgrand GT

Add a comment