Test ajotina Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bê kêmasî

Test ajotina Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bê kêmasî

Cara yekem, SUV-a kompakt testa maratonê bêyî zirarê derbas kir.

Heya nîvê 2016-an, tu modela SUV-ê testa maratonê ya otomobîlên otomobîl û werzîşê û hem jî Kia Sportage-ê temam nekiribû. Lê vê tirimbêlê du-veguhastin xwedan taybetmendiyên din e jî. Xwe bixwînin!

Dibe ku ne tesadûfî be ku wênekêş Hans-Dieter Zeufert wêneyek Kia Sportage-ya spî ya li tenişta Dornier Do 31 E1 li ber Muzeya Dornier li Friedrichshafen a li ser Gola Constance wêne kir. Lê modela SUV a kompakt a Kia, mîna balafira prototîp, ji destpêka xwe ve vertîkal ber bi jor ve çû. Vê yekê marqeya Koreya Başûr li Elmanyayê navdar kir û di 1994-an de Sportage di polê de yek ji SUV-anên kompakt ên firotana yekem bû. Todayro ew tirimbêla firotirîn a marqeyê ye, ku ew jî li pêş Cee'd-a populer e. Unlike berevajî Do 31, ku ji 1970-an pê ve erd nehatiye birîn, Kia Sportage piştî guhertina modela xwe di destpêka 2016-an de firotina xwe didomîne.

Testê meyê maratonê îsbat dike ku ev hemî ne tesadûfî ne, ku Kiayek spî bi hejmara tomarê F-PR 5003 tam 100 kîlometre derbas kir û 107 lître mazot û pênc lître rûnê motorê xwar. Wekî din? Wekî din, tiştek tune. Baş e, hema hema tiştek tune, ji ber ku komikên zibilên paqijker û komek lastîkên zivistan û havînê li ereba xwe xitimandine. Formata Hankook Optimo ya ku di destpêkê de hatî sazkirin 9438,5 / 235-55 bi qasî 18 km li ser wesayîtê ma, û dûv re kûrahiya bermayî ya qenalan ji sedî 51 bû. Bi lastîkên zivistanê re heman tişt e - Goodyear UltraGrip du zivistan û nêzîkê 000 km li ser rimên Sportage bezand, û dûv re neçar ma ku were guhertin ku kûrahiya tavê daket ji sedî 30.

Kişandina brake ya bilez

Ev ji me re tîne ser mijarekê ku hin tirş bi Sportage-ya me re aniye - têkçûna şikestina nisbeten zû. Di her seredana karûbarê de (piştî 30 km) hewce bû ku bi kêmî ve pêlên pêsîra pêşîn û carek jî dîskên şikestina pêşîn werin guhertin. Nebûna nîşana pêlêkirinê ji bo pêdanan ne pir pratîkî ye, ji ber vê yekê em ji we re şîret dikin ku hûn wan bi çavan kontrol bikin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Sê Serhildêr

Ji ber ku pêpelokên pêşîn di dema venêranên birêkûpêk de peyda nebûn, ew 1900 km şûnda hatin guhertin - ji ber vê yekê jî karûbarê zêdek piştî hema hema 64 km. Wekî din, li ser pergala şikestinê ti şîroveyên me tune - ew baş xebitî, û tirên ku carinan hatin girêdan jî bi hêsanî sekinîn.

Kia Sportage bi kêmasiya hevsengiya sifir

Kiya spî tu kêmasî nîşan neda, ji ber vê yekê ew di dawiyê de indexek zirarê ya sifir wergirt û berê di pola pêbaweriya xwe de bû yekem. Skoda Yeti û Audi Q5. Bi gelemperî, pir bikarhêner sedemek wan tune ku ji alavên teknîkî yên Sportage gilî bikin. Motor tê pesinandin û ji hêla pir ajokaran ve wekî bêdeng û aram tê hesibandin, lê ew di destpêkên sar de tenê piçek deng dide, wekî ku edîtor Jens Drale destnîşan dike: "Li germahiyên derveyî kêm, mazotê XNUMX-lîtreyî dema ku sar dibe pir deng dike. dest pê dike. "

Lêbelê, Sebastian Renz sefer wekî "nemaze xweş û xweş xweş" şirove kir. Taybetmendiyek hevpar a gelek nirxandinên li ser bisiklêtê gilî û gazînoyên li ser hêjahiya wê hinekî rezervkirî ne. Ev ne ji ber taybetiyên dînamîkî yên objektîf e - di dawiya testa maratonê de, Sportage di 100 çirkeyan de ji rawestgehê 9,2 km / h zûtir bû û gihişte leza 195 km / h. Lê motor kêmtir bixweber bersivê dide fermanên bi pedala lezker, û veguherîna nerm û ewle gear vê bandorê xurt dike. Lêbelê, gelek ajokar asaniya ajotinê di serî de avantaja modela Kia dibînin - wesayitek ku we han dide ku hûn bi aramî û xweş tevbigerin.

Mesrefa nisbeten bilind

Ya ku di vê wêneya erênî de cîh nagire xerckirina sotemeniyê ya bi nisbeten zêde ye. Bi navînî 9,4 l / 100 km, mazotek du lîtrî ne pir aborî ye û bi aboriya ajotinê ya berbiçav re jî, ew timûtim di ser sînorê heft lîtreyê re dimîne. Di dema derbasbûnên bilez ên li ser otobanê de, ji donzdeh lîtreyan zêdetir di wê re derbas dibin - ji ber vê yekê 58 lître tank bi lez xilas dibin. Rastiya ku nîşana kîlometreyê gava ku ji 50 kîlometreyî kêmtir bimîne yekser tê veguhastin nediyar.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Kia Ceed SW

Lêbelê, ajotinek ku bi dilşahî dixebite ne tenê sedem e ku Kia bi hêsanî ji bo rêwîtiya dûr-dûr tê hilbijartin. Di vê yekê de pergalên infotainmentê yên hêsan û hêsan-xebitandî xwedî roleke girîng in. Hilbijartina stasyonek radyoyê, ketina nav armancek navîgasyon - her tiştê ku li hin tirimbêlên din dibe lîstikek acizker a veşartin û lêgerînê li Kia bi lez û bez tê kirin. Ji ber vê yekê hûn dikarin bi hêsanî têketina dengê ne pir bêkêmasî bibaxşînin. "Bi zelalî kontrolên nîşankirî, alavên analogê yên nezelal, mîhengên klîma-user-heval, pêşekên navîgasyona mentiqî, pêwendiya têlefonê ya bêkêmasî ya Bluetooth û naskirina yekser MP3 player - hêja!" Jens Drale car din pesnê gerîdeyê dide. Ku hinekî tevlihev e, û ne tenê wî: heke we kontrola deng a navîgasyonê vekişand, ew her ku we dest bi gerîdeyê, cîhê nû an seyrûsefera nû kir peyvê dagir dike. Ev aciz e, nemaze li ber çavan ku hûn neçar in ku di menuyê de yek astê daketin da ku carek din dengê xwe vemirînin.

Kia Sportage bi firehbûna xwe bandor dike

Ji aliyek din ve, gelek pesn hate dayin ku ji bo rêwî û bergîdanan cîhê comerdî pêşkêşî kirin, ku ne tenê ji hêla hevkarê wî Stefan Sershes ve hate pêşwazî kirin: "Çar mezin plus plastîk bi rehetî û xweşiyeka pir pejirandî rêwîtiyê dikin," wî di maseyên pêvekirî de got. Gava ku dor tê ser rihetiyê, ew bi gelemperî gelemperî ye ku li ser nexşeyan, nemaze li ser darbirên kurt, têbîniyên li ser sekinandina nehlastîkî ya bêkêmasî bibînin. "Jumping on the undercarriage" an "şokên xurt di pêlên kurt de li ser asfaltê" çend notên ku em li wir dixwînin.

Di nirxandina deveran de kêm yekdengî; tenê hevkarên payebilind ên ji redaksiyonê diyar dikin ku pîvanên kursiyên pêşîn ji hewceyê piçûk piçûktir in. "Tenê kursiyên piçûk ên bêyî piştgiriya milê berbiçav dikarin aciz bikin," gilî dike, ji bo nimûne, endamekî desteya weşanê. Lêbelê, piraniya xerîdaran sedem tune ku ji kursiyan nerazî bin. Hevkar tercîh dikin ku pesnê xebata baş bidin, wekî sernûserê weşanê Jens Kateman, yê ku piştî rêwîtiyek karsaziyê ya 300 kîlometre nivîsî: "Maşîneya pir bi kalîte ya bi alavên hêja, her tişt pir baş e, ji xeynî pirsgirêkên li ser pêlên kurt." Her tişt pir baş e - bi vî rengî quintessence-ya testa meya maratonê dikare were formulekirin. Ji ber ku serfiraziyek wusa ne di nav hêza her kesî de ye - ku di tevahiya dîroka testên maratonê yên motora otomobîlan û werzîşê de bibe modela çêtirîn a SUV!

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Peugeot 407 2.2 16V ST Sport

encamê

Ji ber vê yekê, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD kêmasiyek nedît, lê em vê yekê çawa bi bîr tînin? Wekî hevalek pêbawer ê ku tu carî dev ji we bernade û yê ku we jî aciz nake. Kontrola hêsan a fonksiyonan, hundurê zelal û alavên dewlemend - ev e ku hûn ê fêr bibin ku di jiyana rojane de, û hem jî qurmek mezin û ji bo rêwiyan cihekî pir guncan binirxînin.

Nivîsar: Heinrich Lingner

Wêne: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bê kêmasî

Add a comment