Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Contains
Ger em bibêjin xetên otomobîlên ji Rojhilata Dûr ji bo kiriyarên Ewropî balkêş in, emê derewan bikin. Mînakî, pozê nizm a Spectra, ku maskek hema hema elîptîkî, kromê-pêçayî û ronahiyek optîkî ya pir piçûk bi hev re tîne, hestên zêde erênî dernakeve. Tewra çîp jî. Lêbelê, vê carê, ne xêza kêlekê ye ku sûcdar e - ew ber bi paş ve radibe, tam li gorî trendên îroyîn - lê çerxên pir piçûk.
Ango, hilberînerên otomatîkî yên Ewropî tekerên 14-inch tenê li nûnerên pola jêrîn û jêrîn ên gerîdeyan dixin. It ew dikare we di Specter de tevlihev bike. Ji ber vê yekê, paşiya paşîn dikare we xweş surprîz bike. Ji derve ve, ew ne pir piçûk xuya dike, û sêwirana ronahiyên paşîn û qapaxa baranê ya balkêş, ku bi spoiler qedandî ye, dikare çêjên Ewropî jî têr bike.
Lê gava ku hûn li Kio Spectro mêze dikin, hûn ê bawer bikin ku ew çar û nîv metre baş e? Renault Mégane Classic, mînakî, 70 millimeter piçûktir e, ji ber vê yekê Spectra ne pêşbazek rastîn e. Tewra Opel Vectra hîn jî 15 mîlîmetre kurttir e û odakoda Octavia pir nêzîkî pêşbazên xwe yên Ewropî ye. Ev tê vê wateyê ku Spectra 65 mm li ser Sephia II -ya ku ew bi rastî lê hatî bicîh kirin bilind dibe, ku pir teşwîq e.
Pir kêmtir dilnizm ev e ku ew bi rastî heman çerxa dirêj heye. Gava ku hûn qapaxa qûnên bi sempatî qedandî vedikin, hest hê bêtir teşwîq dibin. Tenê 416 lître berdest in, qumaşê ku tê de hatiye nixumandin di binê navînî de ye, her weha karîgerî jî, û vebûna ku tê de tiştên dirêjtir di hundurê kabîneyê de bikişîne pir piçûk e. Lê rexneya li ser trunk hê neqediyaye. Li şûna kelûpelên teleskopî, ew li vir hîn jî klasîk in, qapaxa qurmê ji hundur ve bi tevahî tazî ye, û pelika pêçandî, ku bi hin xeyalan dikare wekî destek ji bo girtina qapaxê bixebite, xwedan keviyên wusa tûj e ku tiliyên xwe di hundurê xwe de dihêlin. ev nayê pêşniyar kirin. Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin kulikê bigirin, tenê tiştek we heye ku hûn bikin - qapaxê ji derve bigirin û destên xwe qirêj bikin. Lê gava ku hûn ji vê yekê hinekî aciz bin, surprîzek din li benda we ye. Tevheviya Rengê! Bumpera paşîn di çend rengan de ji parçeyên din ên laş cûda dibe. Ew nikare rast be, ne wusa? !! Ev! Her weha li pêş.
Demek dirêj e ku tê zanîn ku Kiah ji bo xebitandina qefilên navîn telekomotelek tune. Qet nebe heya nuha, hundurê asayî yê beşa rêwiyan. Plastîk hîn jî gewrê tarî ye û pir hişk e. Pêlavên reş ên ku konsolxaneya navendî û devera li dora amûran zindî dikin, bêkêmasî dimînin û bi heman qalîteyê (ji jorê navîn) dihesin. Pîvan zelal in, lê pir hêsan in, ronahiya paşîn zer-kesk e, û leza pîvan hîn jî her du pîvan (kîlometre û kîlometre) heye. Tewra guheztinên dashboardê jî hîn ne lojîkî ne, û pir ji wan bi şev ronî nabin.
Hestiya ku ne her tişt wekî di Sephia II-ê de ye, ji hêla kursiyên pêşîn ve hinekî rast e. Bi taybetî ji bo ajokarên ku ne xwedan destekek pesndayînê ne, lê ew pir hişk e, di rêwîtiyên dirêj de tiral nabe û, berî her tiştî, baş tê rêve kirin. Ya paşîn di heman demê de ji bo rêwerzê jî derbas dibe, heke hûn mîhenga kûrahiyê hesab nekin. Lê ew ê alîkariya we neke! Yekane pozîsyona meqbûl a ku ji bo ajokarê navînî yê Ewropî guncan e ew e ku kursî li xala xweya herî nizm û rêwer jî li xala xwe ya herî bilind be, ji ber ku wekî din - hûn bawer nakin - cihê lingê di navbera wan de zû diqede. Dîsa delîlek din ku Spectra ji bo xerîdarek Ewropî bi tevahî xwerû ne hatî çêkirin. Ev ji hêla firehiya kursiya paşîn ve tê îspat kirin. Li wir têra xwe cîh heye, lê ne bi qasî ku meriv ji erebeyek çar metre û nîv dirêj hêvî dike.
Ji bo vê dirêjahiya gerîdeyê, cûrbecûr motorê li gorî pêşbazên xweyên Ewropî jî nerm e, ji ber ku ew tenê motorên çar-silindir 1-, 5- û 1-lître pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê, tenê du motorên benzînê hene, yên ku ji wan bihêztir dikarin bi navînî tenê 6 kW / 75 hp hilberînin. û 102 Nm torque. Ev tê vê wateyê ku hûn ê ji lezkirin û bê guman elastiya motorê bêhêvî nebin.
Di heman demê de hûn ê ji dengê ku di zivirînên bilind de, vexwarina sotemeniyê heke hûn lê siwar dibin, û veguheztina nerast û rawestandina nerm jî dilsar bibin. Lêbelê, divê tavilê were zanîn ku bi leza bi sînorkirî ya qanûnî, hûn bi pratîkî vê yekê hîs nakin. Di heman demê de, motor bi nermî hêzdar û bêdeng dibe, xerckirina sotemeniyê bi tevahî tê pejirandin, rawestandin bi nermî û rehetî dest bi xwarina nerastiyan dike, û di kabînê de jî xweş e. Her tişt bi xweşikî li ser serê rêwiyan hatî bicîh kirin. Çiraya ronîkirî, du çirayên xwendinê, berkêşka şûşeyan û neynikên kozmetîkî yên ku di bin sîwan de têne hilanîn.
Wekheviyên Elantra û Matrix (Hyundai) bi tu awayî ne tesadufî ne! Ev ji hêla gearshift û çerxa çermîn ve hatî pêçandin, pêveka rastîn a ji bo lingê çepê yê ajokar, û pêla rastê ya di Specter-ê de ji hêla berkêşkek ku di navbera kursiyên pêşîn de ye tê peyda kirin. Welê, ev hestek bi tevahî cûda ye ji ya ku hûn gava ku hûn li çanteya bagaja Specter dinihêrin an pê lê dixin digirin.
Ji ber vê yekê, ya ku me di sernavê de nivîsand rast e - Spectra dikare cûrbecûr hestan derxe holê. Lêbelê, çiqas berfireh di serî de bi we û hêviyên we ve girêdayî ye.
Matevž Koroshec
WOTNE: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Daneyên bingehîn
| Firotin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.369,18 € |
| Mesrefa modela testê: | 11.760,22 € |
| Erk: | 75kW (102 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Leza herî zêde: | 186 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,0l / 100km |
| Garantî: | Garantiya giştî 3 sal an 100.000 km, 6 sal garantî li hember zengînê, 5 sal an 160.000 km plus ermanî (motor û veguheztin) |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-sîlindir - 4-teq - di rêzê de - benzîn - li pêşê xêzkirî - bor û derb 78,0 × 83,4 mm - guheztin 1594 cm3 - komkirin 9,5:1 - hêza herî zêde 75 kW (102 hp .) li 5500 rpm - navînî leza bi hêza herî zêde 15,3 m / s - hêza taybetî 47,1 kW / l (64,0 l. silindir - serê metalê sivik - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şil 144 l - rûnê motorê 4500 l - pîlê 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - katalîzatorê guherbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora çerxên pêşiyê diajot - kilama hişk a yekane - 5 leza guheztina desta - Rêjeya gear I. 3,416 1,895; II. 1,276 saetan; III. 0,968 saetan; IV. 0,780; j. 3,272; berevajî 4,167 - dîferansiyal 5,5 - rimên 14J × 185 - lastîkên 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rêza gerilandinê 1000 m - leza li 33,2 gerîdeyê XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kanîn: | Leza herî zêde 186 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | sedan - 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - Cx = n/a - suspensiona yekane ya pêş, stûnên biharê, rêlên xaçê, stabîlîzker - suspensiona paşîn a yekane, stûnên biharê, lingên ducar, rêberên dirêjî, stabîlîzker - frenên du-teker , dîska pêş (bi sarbûna bi zorê), dîska paşîn, rêvebiriya hêzê, ABS, EBD, frena parkkirinê ya mekanîkî ya paşîn (levera di navbera kursiyan de) - çerxa rêkûpêk û pîyonê, rêberiya hêzê, 3,1 zivirî di navbera xalên giran de |
| Gel: | wesayîta vala 1169 kg - giraniya giştî ya destûr 1600 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1250 kg, bê fren 530 kg - barkirina banê destûr 50 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4510 mm - firehî 1720 mm - bilindahî 1415 mm - bingeha teker 2560 mm - rêça pêş 1470 mm - paş 1455 mm - kêmbûna paqijiya erdê 150 mm - tîrêjiya siwarbûnê 8,5 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî (dashboard heta pişta kursiya paşîn) 1670 mm - firehî (li ser çokan) pêş 1400 mm, paş 1410 mm - bilindahî li jorê rûnê pêşiyê 930-960 mm, paş 900 mm - kursiya pêş dirêjî 920-1130 mm, kursiya paşîn 870 - 650 mm - dirêjahiya kursiya pêş 490 mm, kursiya paşîn 450 mm - çerxa rêwerzê 380 mm - tanka sotemeniyê 50 l |
| Qûtîk: | normal 416 l |
Pîvana me
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl = 59%, rewşa odometerê = 2250 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 34,4 sal ( 150 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 22,5 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 182km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 9,1l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 9,9l / 100km |
| mezaxtina test: | 9,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 61,0m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 57dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 57dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 68dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 70dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 68dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
Nirxa giştî (294/420)
Digel her tiştê ku divê pêşkêşî bike, Kia Spectra bi zorê digihîje sê, lê heke em bihayê danûstendinê û demên dirêj ên ermanî lê zêde bikin, ew di dawiyê de têra xwe zexm e.
Derveyî (10/15)
Theikil hêjayî nirxandinek navînî ye, lê ne diyar e ku rengên rengîn ên li ser pêlav û lêkerên metal cuda ne.
Navxweyî (93/140)
Navxweyî gewr e, ergonomî di binê navîn de ne, û guheztok jî ne lojîkî ne, lê rexneya herî mezin bê guman kincê piçûk û xav e.
Motor, veguhestin (25
/ yek)Motora 1,6-lître dê ajokarê navînî yê daxwazker têr bike, lê mixabin ev bi ajotina ajotinê re, ku zehf nerast e, ne wusa ye.
Performansa ajotinê (64
/ yek)Giliya min a herî mezin ragirtina zêde nerm e, ji ber vê yekê her tiştê din tenê baş dixebite.
Performans (22/35)
Li ser bilezbûn û leza herî jor (di nav hêviyan de!) Ne nirxandinek mezin heye, a piçek tûj di pêş de îşaret dike ku ev motor ne elastîk e.
Ewlekarî (42/45)
Di derbarê veavakirina bingehîn de, tenê du airbag di kîtê de hene, ji bo her tiştê din hûn tenê hewce ne ku lêçûnek zêde bidin.
Aborî
Bihayê maqûl, mezaxtina sotemeniyê û demên dirêj ên garantiyê bê guman di berjewendiya Spectra de ne, lê mixabin, ev ji bo wendakirina nirxê derbas nabe.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
bihayê
demên ermanî
têra xwe hişk û baş-adjustable kursiyê ajokarê
headspace xweş organîze kirin
box di navbera kursiyên pêş de
biçûk û li jêr navîn bagaja bagajê
çengelên klasîk û çarşefek tazî ya metalî (keviyên tûj!) li hundurê qapaxa banê
cîhê pîvandî di navbera çerxer û kursiya ajokar de
motora bilind di nav qada xebitandinê ya jorîn de
gearboxa nerast
(jî) rawestandina nerm
