Biha Kia Ceed Sportswagon 1.4 Biha Skoda Octavia Combi 1.5

Di sinifa kompakt de du helwestên kompakt ên xwedî helwesteke bazarê ya zexm

Kia Ceed Sportswagon -a nû li Frankfurt -ê ye, li Rüsselsheim hatî pêşve xistin û li Slovakya hatî çêkirin. Here li vir li Stuttgart, ew ê bi Skoda Octavia Combi re pêşbaziyê bike.

Li vir Kia dest bi Ceed Sportswagon-a nû dike - û em di cîhana otomotîv û werzîşê de çi dikin? Bi xwezayî, bêyî dereng, em li dijî modela nû ya serokê vagonên stasyonê yên kompakt in.

Erê, em ji destikên qedîfe pir dûr in, ji ber ku şerê xalan li dijî Skoda Octavia Combi ne henek e. Her çend ew ê di demek nêzîk de were guheztin, model berdewam dike ku bi serfirazî hevrikên xwe di bin kontrolê de bihêle - û, wekî her gav, şansek serketinê heye. Di ceribandina C-Class a 2017-an de, Octavia karîbû di warê kalîteyê de têra xwe nêzî nûnerê Benz bimîne da ku di beşa lêçûnê de bi ser bikeve.

Skoda Octavia: kalîte (hema hema) mîna Golf vs. bihayên Skoda

Ne hêsan e ku meriv di nirxên kalîteyê de wagon -stasyona Çekî derbas bike, ji ber ku ew bi bihayên Skoda kalîteyek Golf pêşkêşî dike. Lêbelê, şansê Kia heye ku testê bi dest bixe; lê belê, guhertoya bilez a Ceed li hember Golf û Astra baş performan kir, modela Opel xist û pir nêzê VW bû. Mesrefa Kia Ceed Sportswagon li Elmanyayê 34 euro ye û 290 euro ji Octavia erzantir e, li gorî veavakirinê. Ma ev bes e ku dijber şaş bike û serketinê bigire?

Otomobîla ceribandinê ya ku ji hêla Kia ve hatî peyda kirin guhertoyek jorîn a bi tevahî hatî çêkirin e ku bi tenê çend klîk dikare were xweş kirin: bi hilbijartina yek ji neh rengan (tenê Delux metallîka spî 200 euro lê zêde dike), divê hûn biryar bidin ka gelo importer dê "parastina motora zêde ya kalîteya bilind" lê zêde bike. coupe û binê otomobîlê "ji bo 110 euro - û ew e. Çirayên LED, kontrolkirina keştiyê ya radarê, pergala bihîstwerî ya JBL, kameraya paşvegerê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, alîkarê xala kor tenê çend taybetmendiyên standard ên Çapa Platinum in.

Kia Ceed: bi kalîte (hema hema) mîna Skoda li gorî bihayên Kia

Kursiyên lihevhatî yên çermê xwezayî û çêkirî jî di nav vê amûrê de ne. Rast e, ew dikarin hinekî nizmtir werin saz kirin, lê li şûna wan ew ji bo du komên mîhengan fonksiyonek hewayê û kursiyek ajokera bi elektrîkî verastkirî ya bi bîranîn pêşkêş dikin. Zêdetir kursî bi xweşikî nerm in. Bi gelemperî, hundur ji rexneyan re cîh nahêle û bi pratîkî di kalîteyê de bi pêşbazan re wekhev e. Baş e, dirûvê dekorasyonê yê li ser panela plastîk a Kia ne tama her kesî ye, lê me ramanên sêwiranê yên xirabtir jî dît, ne wusa?

Lêbelê, konsepta ergonomîk bi zelaliya xwe û bi dîmendera desta heşt-înç a bilind-siwarkirî, ku vebijarkî dikare bi bişkokên gihîştina rasterast a laşî ve were kontrol kirin bandor dike - taybetmendiyek girîng a ku xerîdarên Skoda di pergala infotainment Columbus 9,2-inç de ji bîr dikin. screen çareseriya bilind. Digel vê yekê, Kia dema ku bi komputera serhêl re dixebite, gelek siran ji holê radike, ya ku, dema ku guheztina ronahiyê an levera paqijkirinê bikar tîne, pozîsyona xweya heyî nîşan dide.

Mezinahî: li Kia bêtir cîhê bagajê, li Skoda bêtir lingê lingan

Bi 4,60 mêtroyî, Kia hema hema heft santîmetre ji pêşbazê xwe kurttir e. Lêbelê, li pişt deriyê quweta hêzê, hûn ê 15 lître valahiya pirtir bibînin. Bi qatek du qat, pergaleke rêlê, berdana ji dûr ve ya pişta kursiyê paşîn, soketek 12 volt û tevnek barkêş, qada bargiraniyê bi kêmasî wekî Octavia nerm e. Di modela Çekî de ji xeynî rêlan her tişt heye, di heman demê de pêlekek di nav qurmê de ku dikare bê rakirin û wekî çirayek were bikar anîn.

Lêbelê, heke hûn neçar bimînin ku li kursiya paşîn bigerin, hûn ê bê guman modela Skoda tercîh bikin. Ya yekem, kursî li vir bi qasî rehet in, û pişta wan li goşeyek baş-bijartî bicîhkirî ne; li hin deveran noqavên hewayê û destekên çokan ên xwedan kûp hene. Cûdahiya mezin: kursiya navîn a li ber lingên li Kia li hember qada di E-Class de ji bo rêwiyên Skoda. Di hejmaran de vegotin: 745 ber 690 mm ji bo cîhê standard.

Skoda: rehetiya ajotinê ya bilind

Dema ku li ser otobanê bi leza 130 km / h ajotin, dengê ji boriyên hewayê yên li devera stûna pêşîn tenê di modela Skoda de tê bihîstin. Lêbelê, li vir hestiyariya deng xweştir e - dengek kêmtir ji şasiyê û ji hêla motorê ve bêtir bêhêz e.

Di warê rehetiya sekinandinê de, avantajek Skoda heye, ji ber ku lemlateyên wê yên adapteyî (920 €, ji bo Kia tune ye) di modên cuda de cûrbecûr xebitînek fireh peyda dike. Bi Rehetiyê, erebe pêlikên li ser peyarêkê xweş dike, ku di pirên otobanên Germenî de baş dixebite. Li ser rêyên navbajêrên ku gelek bend û zirarê dide rûyê rê, ev êdî her dem xweş e, ji ber ku bertekên ragirtina nerm dibe sedema lerizîna laş. Di moda normal de, şas, her çend hinekî teng be jî, di quncikan de an jî li ser darbeyan bêdeng dimîne. Di rewşek werzişî de, meyla girêdanê di berdêla rehetiya bi sînor de kêm dibe.

Şasiya Kia di moda normal de mîna hevrikek dixebite - tenê derbasbûna di nav pêlên kurt an hevgirêdan de bi rengek berbiçav hişktir dibe. Lêbelê, dema ku li ser rêyek piçûk bi hêztir ajotin, Ceed bêtir diheje û bi gelemperî ji rastbûna Octavia kêm dibe - di heman demê de ji ber ku rêwerdana wê ramanek din a agahdartir e.

Kia: performansa şikestina pir baş

Di dema firnê de, Koreyî serweriyek ciddî nîşan dide - her wusa, 33,8 m tîrêjê firnê serê 100 km / h de ji tiştek hevpar dûr e tewra ji bo otomobîlên bi îdîayên werzîşê yên giran. Tiştê xirab di balansa xala modelê de ev e ku Skoda jî baş disekine (li 34,7 m) û bi hêztir lez dike.

Ji hêla sûbjektîf ve, cûdahiya di performansê de di navbera her du motorên çar-silindir de ji nirxên pîvandî pêşniyar dike kêmtir tê dîtin; tenê di tewra tevahî de ew girîngtir dibin. Dilşewat e ku ne Kia û ne jî Skoda ji dorpêçkirina turbo ya stunted li dorên kêm nizanin. Di hin rewşan de, Skoda giraniyek taybetî dide mîhengên veguhastina rasttir.

Dibe ku para herî mezin a teserûfa sotemeniyê ya Octavia di ceribandinan de pergala betalkirina silindirê û giraniya siviktir e. Bi modela Çekî re, xerckirina 7,4 l / 100 km nîv lître kêmtir e, ku ji we re 10 euro ji bo 000 km li Elmanyayê xilas dike.

Aboriya sotemeniyê tenê yek ji gelek pîvanan e ku tê de erzantir Ceed Sportswagon nêzîkê standarda bilind a Octavia Combi ye, lê ne pir nêzîk e. Ji ber ku pêşbazkerê Czechek xwedî ezmûn hunera gerîdeyê di her tiştî de ji cîh û ajotina pêşkêşkirî bigire heya hilanîn û rehetiyê dizane.

Nivîsar: Tomas Gelmancic

Wêne: Ahim Hartmann