katalîzatorê guherandinê
Operasyona makîneyan

katalîzatorê guherandinê

katalîzatorê guherandinê Veguhezkara katalîtîk hêmanek pergala eksê ye ku tewra piştî çend salan xebitandinê û mîleyek ji 100 kîlometreyan zêdetir diqelişe. km dikare were guheztin.

We benzînek VW Passat 10 a 2.0-salî kirî û xwediyê wê yê bextewar bû heya ku teşhîs got ku hûn dikarin katalîzatorê biguhezînin û ew ê hema hema 4000 PLN ji we re mesref bike. Xerab nebe, hûn dikarin otomobîla xwe bi heşt qat erzantir sererast bikin.

Veguhezkara katalîtîk hêmanek pergala eksê ye ku tewra piştî çend salan xebitandinê û mîleyek ji 100 kîlometreyan zêdetir diqelişe. km dê were guheztin, ji ber ku ew ê nikaribe gazên eksê li gorî daxwazên standardên takekesî yên Ewropî paqij bike.

Ev katalîzator ji bo çi ye?

Ger motor bi tevahî bişewite katalîzator dê zêde be. Dû re av û karbondîoksît dê ji lûleya exozê derkeve. Mixabin, şewitandina bêkêmasî tu carî têk naçe. katalîzatorê guherandinê diqewime, ji ber vê yekê, pêkhateyên gaza xisarbar ên wekî karbonmonoksîtê, hîdrokarbon û oksîtên nîtrojenê çê dibin. Ev maddeyên hanê ji bo jîngeh û mirovan gelek zerardar in û erka katalîzatorê ew e ku pêkhateyên zirardar veguhezîne yên bê zirar. Katalîzatorên ku di motorên benzînê de têne bikar anîn dikarin oksîdasyon, kêmkirin, an redox bin.

Katalîzatorê oksîdasyonê karbonmonoksîtê û hîdrokarbonên zirardar vediguherîne buhar û avê û oksîtên nîtrojenê kêm nake. Ji hêla din ve, oksîtên nîtrojenê bi katalîzatorek kêmkirinê têne rakirin. Heya nuha, katalîzatorên pirfonksîyonel (redox), ku wekî katalîzatorên çalakiya sê-sê jî têne zanîn, têne bikar anîn, ku di heman demê de her sê pêkhateyên zirardar ên gazên eksê derdixin. Katalîzator dikare ji sedî 90 jî zêdetir jê rake. malzemeyên zirardar.

Zirar

Gelek celeb zirarên katalîzator hene. Hin ji wan bi zelalî têne xuyang kirin, lê yên din tenê li ser amûrên taybetî têne dîtin.

Zerara mekanîkî pir hêsan e ku were dîtin û teşhîs kirin, ji ber ku. katalîzator hêmanek pir nazik e (navdêra seramîk). Pir caran diqewime ku hêmanên hundurîn jê derdikevin. Dûv re dema ajotinê û dema gazê lê zêde dikin, ji qada motorê û pêşiya erdê dengek metalîk derdikeve. Ziyanek wusa dibe ku di encama lêdana astengek an ajotina nav qulpek kûr a bi pergalek exhaustê ya germ de çêbibe. Cûreyek din a zirarê ku pir caran dema ku bi gazê re dixebitin çêdibe, helîna navika katalîzatorê ye. Piştî ku hêza motorê dakeve hûn dikarin li ser têkçûnek wusa texmîn bikin, û dibe ku di heman demê de çêbibe ku ji ber bloka tam a exhazê, motor nikaribe dest pê bike.

Ji bo ajokerê herî kêm xeternak, lê ji bo jîngehê ya herî xeternak, guheztina normal ya katalîtîk e. Dûv re ajokar di xebata motorê de ti guhertinan hîs nake, nîşanên dengbêjiyê jî tune ne, û em ê tenê di dema vekolînek teknîkî ya periyodîk an vekolînek rê ya plansazkirî de fêrî têkçûnekê bibin, ku tê de pêkhatina gazên deravê dê were kontrol kirin. Di rewşa yekem de, em ê dirêjkirina kontrolkirina teknîkî wernegirin, û di rewşa duyemîn de, polîs dê belgeya qeydkirina me ji me bistîne û me bişîne ji bo muayeneyek duyemîn, ku divê bi yekî nû were guheztin da ku nasname.

Ma çi bikire?

Dema ku katalîzatorek nû hilbijêrin, me çend vebijark hene ku ji wan hilbijêrin. Ya herî hêsan, herî hêsan û herî biha serdanek li stasyonek karûbarê destûrdar e. Lê li wir, katalîzatorek ji bo otomobîlek 10-salî dikare heya nîvê lêçûna otomobîlê lêçû. Ji ber vê yekê ne firoşkar e, lê hilberîner e ku bihayên weha bilind ferz dike. Çareseriyek din a jîrtir û pir erzan ew e ku meriv bi navê sexte were afirandin. Pir caran çêkerê katalîzatorê yek e, û bihayê wê ji sedî 70 be. jêrîn. Mixabin, tenê ji bo modelên herî populer sexte hene. Ji ber vê yekê divê xwediyên, mînakî, otomobîlên Amerîkî, Japonî an pir neasayî çi bikin? Derdikeve holê ku ew dikarin li ser katalîzatorên erzan jî hesab bikin, ji ber ku di destê wan de katalîzatorên gerdûnî hene, bihayê wan pir demokratîk e. Û nirxa kêm ji ber pirrengiya mezin e, ji ber ku ew ne ji bo modelek otomobîlek taybetî, lê ji bo mezinahiya motorek taybetî têne hilberandin. Ji bo motorên herî piçûk ên heya 1,6 lîtreyan, hûn dikarin jixwe ji bo PLN 370 katalîzatorek bikirin. Ji bo yên mezintir, ji 1,6 heta 1,9 lître, ji bo PLN 440 an 550 PLN - ji 2,0 heta 3,0 lître. Bê guman, divê bêtir ked li vê mîqdarê were zêdekirin, ku tê de qutkirina ya kevn û weldingkirina ya nû tê de heye. cihê katalîzatorê. Operasyonek wusa dikare ji 100 heta 300 PLN lêçûn, li gorî cîhê katalîzator û tevliheviya xebatê ve girêdayî ye. Lê dîsa jî ew ê ji kirîna katalîzatorê orjînal erzantir be.

Tuning?

Gelek tunekerên motorê veguherînerê katalîtîk jê dikin da ku çend hespên zêde hêz bistînin. Çalakî neqanûnî ye. Motorek bêyî veguherînerek katalîtîk ji heman yekîneyê zirarêtir e, ku ji bo xebitandina bêyî vê cîhazê hatî çêkirin. Di heman demê de, rakirina katalîzatorê û danîna lûleyek an mifteyê li şûna wê dibe ku bandorek berevajî bike, ango. ji ber daketina performansê, ji ber ku herikîna gazên eksozê dê bête xera kirin.

Modela otomobîlê

Buhayê katalîzatorê

li ASO (PLN)

Bihayê guheztinê (PLN)

Buhayê katalîzatorê gerdûnî (PLN)

Fiat Bravo 1.4

2743

1030

370

Fiat Seicento 1.1

1620

630

370

Honda Civic 1.4 '99

2500

kêmbûna

370

Opel Astra i 1.4

1900

1000

370

Volkswagen Passat 2.0 '96

3700

1500

550

Volkswagen Golf III 1.4

2200

600

370

Volkswagen Polo 1.0 '00

2100

1400

370

Add a comment