Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross
 

Tiştê ku Steve Mattin xemgîn dike, çima tirimbêla qereqolê ya ku li bendê ye ne tenê ji sedeqe xweşiktir e, di heman demê de ji heyecanek jî heyecantir e, tirimbêlek bi motora 1,8 lîtreyî ya nû çawa ajotiye, û çima Vesta SW di sûkê de yek ji wan qurikên çêtirîn e

Steve Mattin ji kamerayê par nabe. Naha jî, dema ku em li ser ciyê parka seyrangehê ya SkyPark-ê radiwestin û li çend cesûrên ku xwe amade dikin ku xwe bavêjin hewşê li ser şopa herî mezin a cîhanê binihêrin. Steve kamerayê nîşan dike, klîkek heye, kablo ji hev qut dibin, hevjêr difirin xwarê, û serokê navenda sêwirana VAZ-ê ji bo berhevkirinê çend dîmenên hestyarî yên geş digire.

"Tu daxwazek ceribandinê jî tune?" Ez ji Mattina tika dikim. "Ez nikarim," ew bersiv dide. "Min herî dawî milê xwe birîndar kir û pêdivî ye ku ez nuha xwe ji werzişek dijwar dûr bikim." Dest? Şikilda? Dîmenek sînematîkî di serê min de radibe: Parvekirinên AvtoVAZ qîmetê xwe winda dikin, li borsayê panîk, brokker porê xwe didirûn.

Ne mimkûn e ku meriv qîmeta xebata ekîba Mattin a ji bo nebatê zêde bike - ew û hevalên wî bûn ku wêneyek ku şerm nake ku bîne sera sûkê ji sedemek ji xeynî bihayê pir kêm. Mirov dikare çi bibêje, lê pêkhateya teknîkî ji bo otomobîlên Togliatti hinekî duyemîn e - sûkê Vesta giranbuha qebûl kir ji ber ku wî ew bi rastî jê hez kir, û berî her tiştî, ji ber ku ew di xuyangê de baş û orjînal e. Part hinekî jî ji ber ku wê ya xwe heye, û li Rûsyayê ew hîn jî dixebite.

 
Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Lê qereqola me tiştek xetere ye. Pêdiviya wan bi wan heye, lê li Rûsyayê çanda bikaranîna makîneyên bi vî rengî tune. Tenê makîneyek bi rastî berbiçav dikare rêça kevn bişkîne, ku dikare redkirina wêneya "embarek" utilitarist ragihîne. Tîmê Mattin tam ev derket holê: ne qereqola qereqolê, ne qeçaxek û bê guman ne sedanek. VAZ SW tê wateya Sport Wagon, û ev e, heke hûn bixwazin, Brake Shooting-a navxweyî ya erzan e. Wekî din, di mercên me de, guhertoya SW Cross bi kîtekîtek laşek parastî, rengê dijberî û paqijiyek bi mezinahiya ku dê crossoverên herî kompakt çavnebar bibin, di şert û mercên me de ji şêwaza werzîş-karanbarî berpirsiyartir e.

Ji nexşeya rengîn a rengê rengîn nû ya geş, ku bi taybetî ji bo guhertoya Xaç hat pêşve xistin, "Mars" tê gotin, û vagonên qereqola standard di wê de nexşandî ne. Di heman demê de tekerên 17-înç ên alternatîf jî xwedan şêwazek xwe, ya taybetî ne, û her weha boriyek dûkelê jî heye. Kincê laş ê plastîk ê reş ê li dorûberê binê bamperan, qemçikên teker, şepik û deverên jêrîn ên deriyan digire. Lê tiştê sereke paqijiya erdê ye: di binê binê de, li Xaçê 203 mm xwedî bandorek berbiçav e ji ber ku ji bo Vesta sedeman û vagonên qereqolê jixwe girîng e. It's baş e ku bazirganan di brakên dîska paşîn de israr kirin, her çend di wan de xalek piçûk hebû. Li paş dîskên xweşik ên mezin, dê tirşik hinekî arkaîk xuya bikin.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Li hember paşxaneya guhertoya Cross, Vesta SW-ya standard rustîk xuya dike, û ev normal e - ew Xaç e ku divê di dawiyê de ji xerîdar re vebêje ku wagon qereqol xweş e. Lê her tiştî paqij û bi serê xwe karê hunerî. Heke tenê ji ber ku bi giyanek û bêyî lêçûnek taybetî tête çêkirin. "Carthage" ya gewr bi tevahî li vî laşî dikeve - ew wêneyek ragirtî û balkêş derdikeve holê. Di vagona qereqolê de herî kêm perçeyên laşên xwerû hene, û bingeh bi tevahî yekbûyî ye. Ji ber vê çendê ku wî û sedan xwedan heman dirêjahî ne, û ronahiyên paşîn ên li kargeha li hevhevsk ji yek qutî têne derxistin. Zemîn û vekirina baharê neguheriye, her çend li hin deveran ji ber nebûna panelek hişk a di beşa bagajê de laşê pênc derî hinekî were xurt kirin. Ji bo vagonê qereqolê, nebat 33 mohrên nû hilda dest, û di encamê de, hişkbûna laş zirar nedît.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Lada XRAY

Benda vagonê xwedî banek bilindtir e, lê ev bi zor tê dîtin. It's ew ne tenê bejna pencereya paşîn e. Sly Mattin bi şehrezayî xêzika banê li pişt deriyên paşîn daxist, di heman demê de bi dîmenî ew bi insertek reş ji laş qut kir. Stêwekaran perçê xuya yê stûna paşîn fînek şarkek bi nav kirin, û ew ji têgihiştinê ber bi tirimbêla hilberînê ve nehatî guhertin. Vesta SW, nemaze di performansa Cross de, bi gelemperî ji têgehê hindik cûda dibe, û ji bo biryardariyek wusa stylîst û sêwiranerên VAZ-ê tenê dikarin li çepikan bên.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Her weha xweş e ku li Togliatti ew netirsin ku salon bi heman rengî boyax bikin. Dawînek du-tonek hevgirtî ji bo Xaça heye, û ne tenê di rengê laş de, lê her weha jî. Ji bilî dorpêçên rengîn û dirûvê geş, serşokên xweşik ên bi rengek volumetrîk di kabînê de xuya bûn, û karmendên VAZ-ê bijareya çend vebijarkan pêşkêş dikin. Di heman demê de amûrên ku bi dekorasyona hundurîn re hevûdu dikin, têne çêkirin û dema ku pêketî tê vedan ronahiya paşîn a wan niha her gav dixebite.

Rêwiyên paşîn dê yekem be ku feydeyên banê bilindtir hîs dikin. Vesta ne tenê di destpêkê de gengaz kir ku li pişt şofêrekî 180 cm bi rehetî rûne, dê xerîdarên dirêjtir neçar bimînin ku li paş vagonê qereqolê bisekinin, her çend em qala 25 mîlyon mîstanikên zêde yên nerm dikin. Naha di pişta sofa paşîn de zendek heye, û li pişta qutiya armenişta pêşîn (her weha nûbûnek) keys ji bo germkirina kursiyên paşîn û bendera USB-ya bihêz a ji bo barkirina gadgetê hene - çareseriyên ku paşê dê veguheztine sedanê.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Vagon bi gelemperî ji malbatê re gelek tiştên kêrhatî anîn. Mînakî, organîzatorek, nermokek û microlift qutika lepikan - deverek ku berê hema hema bi ser çokên we de diket. Kameraya paş-dîmena pergala medyaya xwedan xwedan nuha dikare karibe nîşankên parkkirinê yên li dû zivirandinên çerxê bizivirîne. Fînekek bi tevahî antên li ser banî xuya bû, mora kumikê guherî, flap tanka gazê niha bi mekanîzmayek biharê û kilîta navendî ye. Dengê îşaretên dorê hêj hêjatir bûye. Di dawiyê de, ew wagon qereqol bû yê ku yekem bû ku bişkoja nas û têgihiştî ya ji bo vekirina baharê li deriyê pêncemîn, tevî ku li şûna yek salonê be jî, stend.

Dabeşa li paş deriyê dûvikê qe ne tomar e - li gorî reqemên fermî, ji erdê heya perdeya şemitok, heman 480 VDA-lîtreyên ku di sedanê de ye. Even yên ku têne hesibandin tenê bi hesabkirina hemî beş û zêdekên din jî têne hesibandin. Lê wan pîvandina qurmên bi torbeyên kevneşopî yên kartol û sarincokan heta li Togliatti jî sekinandin - li şûna girtinek mezin, Vesta cîhek rêkxistî û komek aksesûarên marqedar pêşkêş dike, ji bo ku hûn dixwazin li salona firoşgehê rastê zêde bidin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê ajotinê Lada XRAY, Range Rover, Mazda6 û VW Polo GT
Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Nîv deh çengel, du çira û prizek 12-voltî, û her weha quncikek girtinê di qewlê çerxa rastê de, organîzatorek bi refikek ji bo tiştên piçûk, tevn û nişkek ji bo şûşeyek şûştinê ya bi zincîra Velcro li ser çep. Ji bo torên bagajê heşt nuqteyên girêdanê hene, û tevn bixwe du ne: erd û vertical li paş pişta kursiyê. Di dawiyê de, zemînek du-ast heye.

 

Li qata jorîn, du panelên vedîtbar hene, ku di binê wan de du organîzatorên kef hemî diguherin. Li jêr qatek din a rakirî heye, ku di binê wê de tekekek vala ya mezinahî ve girêdayî ye û - sosret - organîzatorek jûreyek din. Heya 480 lître hejmar herî çêkirî têne perçekirin, servekirin û pêşkêş kirin. Pişta piştê li gorî nexşeya standard di perçeyan de qat dibe, bi qatê jorîn ê rakirî, her çend bi goşeyek sivik be, bişo. Di tixûbê de, bejê ji 1350 lître piçekî zêdetir xwe digire, û jixwe zor e ku meriv tûrikên navdar ên patatayan li vir xeyal bike. Ew bêtir li ser skî, bisîklet û alavên werzîşê yên din e.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Vazovtsy niqaş dike ku ne hewce bû ku bi ciddî şasiya wagon qereqolê ji nû ve were şikilandin. Ji ber ji nû ve dabeşbûna girseyê, taybetmendiyên ragihana paşîn hinekî guherîn (biharatên paşiya vagonê ya stasyonê 9 mm zêde bûn), lê ev li ser çûnê nayê hîs kirin. Vesta tête nas kirin: Tirek teng, hebkî sentetîk, di goşeyên nizm de kêmbûyî, pelikên mutewazî û bertekên têgihiştî, bi saya ku hûn dixwazin û dikarin li rex mar marên Soçî biajon. Lê motora nû ya 1,8-lîtrî li ser van traktoran ne pir bibandor e. Up Vesta tengahî ye, pêdivî ye ku veguherînek, an jî du jî hewce dike, û ew baş e ku mekanîzmayên guheztina pir baş dixebite.

Karmendên VAZ-ê gearboxa xwe neqedandin - Vesta hîn jî "mekanîzmaya" frensî ya pênc-leza û lepikek rûn-rûnkirî heye. Di warê hêsanî ya destpêkirin û veguheztina gerîdeyan de, yekîneya ku motorek wê 1,8-lîtro ye ji yekeya bingehîn çêtir e, tenê ji ber ku her tişt bêyî lerizîn tê kirin û zelaltir dixebite. Rêjeyên gear jî baş têne hilbijartin. Du gearên pêşîn ji bo seyrûsefera bajêr baş in, û gerdeniyên jortirîn otoban, aborî. Vesta 1,8 bi ewlehî siwar dibe û li devera navîn-range baş zû dibezîne, lê ew di kişandina hêzdar a li binî de an jî di gerînek dilşewatî de di revên mezin de ji hev cûda nake.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Surprîz sereke ev e ku geş Vesta SW Cross siwarî juicier, heta winda hin beşên sembolîk a duyemîn ji wagon qereqola standard di dînamîkên. Tişt ev e, ku ew di rastiyê de sazkirinek rawestandina cûda heye. Encam guhertoyek pir ewropî ye - ziravtir, lê bi hestek baş a gerîdeyê û gerîdeyek bersîvdar a ku ji nedîtî ve tê. Heke wagon stasyona standard qeşeng û darbeyan bixebitîne, her çend bi baldarî be jî, lê bêyî ku derbasî qiraxa rehetiyê bibe, wê hingê sazkirina Xaç aşkeretir asfalt e. Hûn dixwazin bizivirin û zivirandina marên Sochi li ser wê dîsa û dîsa.

Ev nayê vê wateyê ku li ser riya bejahî qereqola ku bi rûyê erdê 20 santîmetre paqij e tune. Berevajî vê yekê, Cross bêyî ku darvekirinê bişkîne, dikeve ser keviran, dibe ku rêwiyan hinekî din jî hejand. Ew bi rehetî ji yên ku herêmî hîn jî di otomobîlên xwe re derbas dibin, bêyî ku xwe ji kîteya laş a plastîk bigire, ji nişkê ve dikeve ser bendan. SW-a standard di van şert û mercan de hebkî rehettir e, lê ew hewceyê hilbijartina rêgezek piçûktir hişyar e - Ez bi rastî naxwazim X-rûyek xweşik li ser keviran bişkînim.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive XRAY Xaç
Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Tekerên 17-înçên kêm-profîlek bi taybetî ji guhertoya Cross-ê ne, lê di Vesta SW-ya standard de tekerên 15 an 16-inch hene. Her weha frena dîska paşîn (ew li vagonên stasyona standard tenê di komek bi motora 1,8 de têne danîn). Pêdivî ya bingehîn Vesta SW ji bo 8 $. bi veavakirina Comfort-ê re têkildar e, ku jixwe xwedan cîhazek pir hêja ye. Lê hêjayî ye ku meriv ji bo performansa Luxe-yê herî kêm ji bo xatirê zemîna qurûşek du qat û pergala klîma ya têr û tijî ya drav bide, ku yekcar sedeman nebû. Navîgator bi kameraya dîtina paşîn dê di pakêta Multimedia de, ku herî kêm 439 $ e, xuya bibe. Motora 9 L 587 $ din li bihayê zêde dike.

Wagon-a derveyî rêwîtiyê SW Cross bi default di guhertoya Luxe de tê pêşkêş kirin, û ev kêmtirîn 9 $ e. A tirimbêlek bi motora 969 lîtreyî bi sazûmanek herî zêde, ku tê de şûşa germkirî û kursiyên paşîn, navîgasyonek, kamerayek dîmena paşîn û heya ronahiya hundirîn a LED jî heye, lêçûnên wê $ 1,8, û ev ne sînor e, ji ber ku rêzê jî "Robot". Lê digel wî, wusa dixuye ku erebe heyecana ajokarê xwe hinekî winda dike, û ji ber vê yekê em tenê nuha guhertoyên wusa di hişê xwe de digirin.

Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Steve Mattin wekî "aboriyek" asayî vedigere Moskowê û bi pêdaçûna wêneyên xwe re kêfa wî tê. Horizonê til dike, rengê ezman diguherîne, û sliderên reng û ronahiyê vedigire. Di navenda çarçoveyê de - Vesta SW Cross di rengê Mars de, eşkere hilbera herî geş a marqeyê Lada... Hetanî ew ji xuyangiya wê ne westiyabû. Now niha hûn bi zelalî dibînin ku bi destên wî her tişt bi rêkûpêk e.

Cureyê laşWagonWagon
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4410 / 1764 / 15124424 / 1785 / 1532
Wheelbase, mm26352635
Bêguman, kg12801300
type motorêBenzîn, R4Benzîn, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm15961774
Hêz, hp bi. li rpm106 li 5800122 li 5900
Max. xwînsar. evdem,

Nm li rpm
148 li 4200170 li 3700
Veguhestin, ajotin5mîn st. INC5mîn st. INC
Maksim. leza, km / h174180
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi12,411,2
Xwarina fuel

(bajar / otoban / têkel), l
9,5 / 5,9 / 7,310,7 / 6,4 / 7,9
Trunk volume, l480 / 1350480 / 1350
Biha ji, $.8 43910 299
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê ajotinê Lada Vesta SW û SW Cross

Add a comment