Kamerayên paşveçûn. Kîjan otomobîlên nû wê çêtirîn dikin?
Test Drive

Kamerayên paşveçûn. Kîjan otomobîlên nû wê çêtirîn dikin?

Kamerayên paşveçûn. Kîjan otomobîlên nû wê çêtirîn dikin?

Kamerayên paşvekişandinê mîna têlefonên desta ne - tenê bi mejiyên piçûktir û ekranên bi rezîliya kêmtir - ji ber ku van rojan, dijwar e ku meriv xeyal bike ka em çawa bêyî wan xilas bûne, an bi kêmanî mirovên din nekuştine.

Hin malperên dilşewat ew qas dûr in ku devera rasterast li pişt û li binê otomobîlek paşverû wekî "herêma mirinê" binav dikin, ku dibe ku piçek dramatîk xuya bike, lê di cîhanek ku tê de gelek ji me SUV-yên mezin û qelebalix dişopînin, ew paşîn. Cihê perdê tenê mezin bû û ji ber vê yekê xeternaktir bû.

Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, qezayên "berepaş" wek ku wan jê re dibêjin, salane dibe sedema nêzikî 300 mirin û zêdetirî 18,000 birîndaran û ji sedî 44ê van mirinan di zarokên di bin temenê XNUMX salî de pêk tê. 

Di bersiva van hejmarên tirsnak de, Amerîka di Gulana 2018-an de qanûnek neteweyî pejirand ku hewce dike ku her otomobîlek nû ya ku tê firotin bi kamerayek paşverû ve were saz kirin.

Ev hîna li Avusturalya ne wusa ye, her çend pisporên ewlehiya rê bang dikin ku qanûnek bi vî rengî hewce bike ku hemî otomobîlên ku bi kamerayek paşvekêşanê têne firotin, di nav de rêveberê rêveberê Driver Safety Australia Russell White jî hewce bike.

"Girîng e ku pergalên ewlehiyê yên nû werin danîn da ku piştgirî bidin ajokar, xetereyên xeletiya mirovî kêm bikin û bi gelemperî birînên trafîka rê kêm bikin," birêz White got.

“Mixabin li vî welatî hema hema her hefte zarokek di rêya ajotinê de diqelibe. Ji ber vê yekê, pir tê xwestin ku pergalên ku ji van deqên kor kêm bikin û ajokaran ji xetereyên potansiyel hişyar bikin hebin.

"Gava ku gelek wesayît naha bi kamera û senzorên paşvegerê ve têne saz kirin, girîng e ku meriv pir bi giranî xwe nespêre wan ... wekî ajokar, girîng e ku hûn hişyar bimînin û bi tevahî ji derdora xwe haydar bin dema ku wesayitek paşde vedigerin."

Mamosteyên ajotinê pir caran ji we re dibêjin ku li şûna serê xwe zivirîn û nihêrîn tune.

Kamerayên Rearview yekem car hema hema 20 sal berê di Infiniti Q45-ê de ku li Dewletên Yekbûyî hate firotin, li sûka girseyî hatin pêşkêş kirin, û di 2002-an de Nissan Primera ev raman li çaraliyê cîhanê girt. Heya sala 2005-an nebû ku Terora Ford bû yekem otomobîla ku li Avusturalya hatî çêkirin ku yek pêşkêşî dike.

Hewldanên destpêkê ew qas nezelal bûn ku wusa dixuya ku tevliheviyek vazelîn û axê li ser lensê hatiye rijandin - û kamerayên paşverû bi her awayî xerîb xuya dikin ji ber ku hilberîna wan diqelişe ji ber vê yekê ew mîna wêneyek neynikê xuya dikin (ew li ser mejiyê me hêsantir e). Wekî din, dema paşveçûn dê milê weya çepê li rastê be, hwd.).

Xwezî, kamerayên paşerojê yên nûjen xwedan dîmenên bi rastî rezîliya bilind in (BMW 7 Series tewra dihêle hûn qalîteya wêneyê rast bikin), û her weha xetên parkkirinê yên ku we ber bi cîhê rast ve rêber dikin, û tewra dîtina şevê jî hene.

Û her çend bê guman em hîn ne di qonaxa alavên mecbûrî de ne, hejmareke mezin ji otomobîlên bi kamerayên parkkirinê hene.

Di karsaziyê de kamerayên paşerojê yên çêtirîn

Otomobîlên çêtirîn ên bi kamerayên paşvekêşanê bi gelemperî yek tiştek hevpar heye: ekranek pir mezin. Bikaranîna yek ji wan çarçikên piçûk û xerîb ên ku di neynika paşverû de veşartiye wekî kamerayek paşîn dikare bi teorîkî bixebite, lê karanîna wê ne rehet an hêsan e.

Yek ji baştirîn kamerayên paşerojê yên ku niha di kabîneya luks a Audi Q8 de peyda dibe, bi dîmendera 12.3-inch-çareseriyek bilind e. 

Ne tenê ekran bi xetên parkkirinê û "nêrîna Xwedê" ya ku dixuye ku ji jor ve gerîdeyek mezin nîşanî we dide, li gorî tiştên mîna zozanan ne tenê şîn û rast xuya dike, ew di heman demê de xwedan taybetmendiyek 360-pileyî ya bêhempa ye ku destûrê dide we ku hûn bigrin. wêneya grafîkî ya gerîdeya xwe li ser ekranê û wê di her alî de bizivirîne, ku dihêle hûn paqijiyên xwe kontrol bikin.

Bi dadperwerî, hemî Audis xwedan kamerayên paşverû û ekranên pir fantastîk in, lê Q8 di asta pêş de ye. 

Li ser Tesla Model 3 (an jî Teslayek din; Musk bi rastî ji ekranek pêçek mezin hez dike) ekranek hê mezintir û berbiçavtir dikare were dîtin. Ekrana wê ya 15.4-inç a maseya qehweyê ya iPad-ê dîmenek berfireh a tiştê ku li pişt we heye dide we û, wekî bonus, ji we re vedibêje ku hûn bi rastî çend santîmetre (an înç) ji gerîdeya li pişt xwe yî dema ku hûn berepaş vedigerin. Rehet.

Di astek hinekî erzantir de ji Q8, yek xizmekî Alman ku di heman demê de ekranek pir mezin jî pêşkêşî dike Volkswagen Touareg e, ku dîmendera (vebijarkî) 15-inç xuya dike ku piraniya nîvê gerîdeyê digire. Dîsa, kameraya wê ya paşîn dîmenek berfireh a cîhana li pişt we peyda dike.

Range Rover Evoque otomobîlek e ku nêzîkatiyek piçûktir ji kamerayên paşîn re digire, bi ya ku jê re dibêjin neynika paşverû ya ClearSight, ku kamerayek û dîmenderek di neynikê de bikar tîne. Digel ku ew pir biaqil xuya dike, raporên destpêkê destnîşan dikin ku karanîna wê dibe ku piçek xelet û xerîb be.

Li gel ewqas otomobîl û gelek vebijarkan, me biryar da ku em ji pisporên ku her sal bi sedan otomobîlên cihêreng diajon - tîmê CarsGuide - anket bikin da ku em fêr bibin ka kî kamerayên paşverû yên çêtirîn çêdike. Navên ku hatin bîra herkesî ev bûn Mazda 3, ku di modela xwe ya herî dawî de ekranek nû ya xweşik heye û wêneyek kameraya tûj heye, Ford Ranger - baştirîn otomobîla heta îro - û Mercedes-Benz; Hemû.

BMW ne tenê ji bo ekran û kamerayên xwe, lê di heman demê de ji bo arîkarê vegerê yê yekta û jêhatî, ku dikare 50 metreya paşîn a ku we ajotiye bi bîr bîne û paşverûyek bêdestûr bide we, hêjayî gotinek taybetî ye. Ger rêwîtiyek weya dirêj û tevlihev hebe, ev pergala (vebijarkî) dê xêrek Xwedê be. Wekî ku kamerayên paşîn bi gelemperî ne.

Add a comment