Kîjan gearboxê hilbijêrin?

Gelek ajokar li ser hilbijartina gearboxê meraq dikin. Manual an belkî otomatîk? Biryar qet ne hêsan e, ji ber ku yên destan kêmtir acîl in û ya girîng, tamîrkirina erzan in, lê makîneyên otomatîkî rehetiyek mezin in. Ji ber vê yekê divê hûn bala xwe bidin çi?

Mîna her sêwiranê, her du jî xwediyên erênî û neyînî ne. Qutiyên destan tê wateya sadebûn, rêjeyên têkçûn kêm û lêçûnên lêçûn û tamîrkirinê yên kêm. Veguheztinên otomatîkî, lêbelê, lingê çepê xilas dikin û bi gemaran ve girê nadin. Ji ber vê yekê, em hewl bidin ku aliyên erênî û neyînî yên her du mekanîzmayan binirxînin.

Veguhestina Manual

Veguheztinên destan çareseriya herî populer e ku di gerîdeyên rêwiyan de têne bikar anîn. Ew sêwiranek hêsan in û bi hêsanî têne tamîr kirin. Bê guman, lêçûna xebitandinê ji makîneyên firotanê jî pir kêmtir e. Lêbelê, aciziya herî mezin hewcedariya kontrolkirina ajokar a gemaran e. Ji ber vê yekê, dabeşbûna balê hêmanek girîng e di xebitandina veguheztina destan de.

Mekanîka hêsan e. Bingeh ji kelûpelên ku bi domdarî bi hev ve girêdayî ne, û hevdemkerên ku veguheztina di navbera gemaran de hêsan dikin pêk tê. Cûreyên kevin tenê kelûpelên xwe hebûn, ku ev yek pir dijwartir dikir ku bi rêkûpêk bimeşe, lê bextewar ji bo me, teknolojî pêşde diçe. Operasyon sade ye - ajoker lehengê di navbera gemaran de diguhezîne, bi vî rengî gemaran li cîhên guncan datîne.

- Pirsgirêka sereke ya otomobîlên bi veguheztina destan hewcedariya karanîna klûbê di dema guheztina deman de ye, ku dibe sedema girtina motorê û windabûna demkî ya hêzê. Xeletiyên herî gelemperî cil û bergên kelikê û nelihevkirina hevdemkirinê ne. Feydeyên bê guman rêjeya têkçûna kêm û lêçûnên tamîrkirinê kêm in. - pisporê Autotesto.pl diyar dike

Veguhestina otomatîkî

Feydeya herî mezin a veguheztinên otomatîkî bê guman kêmbûna baldariya li ser guheztinên gerîdeyê ye. Ya herî zêde, ev dikare li bajarekî qelebalix were qedirgirtin. Di sêwiranê de kulmek tune, û guheztina gemarê ji ber firandina otomatîkî ya hêmanên gerestêrkê çêdibe. Sêwirana makîneyan pir tevlihev e, ku bandorek mezin li ser lêçûna tamîrkirinê dike. Ev sindoq di ajokaran de dibe sedema hestên tund. Hin bi tevahî pesnê wan didin, hinên din jî dibêjin ku ew ê ti carî otomobîlek ku bi wan ve girêdayî ne bikirin. Di vê navberê de, bes e ku meriv berî kirîna wê vê mekanîzmayê bi hûrgulî kontrol bike da ku ji bo demek dirêj ve rêwîtiyek bêserûber û bê pirsgirêk kêfê bike.

Xala yekem ku hêja ye ku bala xwe bidinê tevgera qutiyê dema ku dest pê dike ye. Ger em lerzîn an hejiyan hîs bikin, divê ev me guman bike. Carinan dagirtina rûn bes e, lê bi gelemperî serdanek karûbarê pêdivî ye. Tiştek din tevgera qutiyê dema ajotinê ye. Xemgîniyên gengaz, guheztinên leza motorê an komek şoreşên nehevseng eşkere serdanek nêzîk a karûbarê destnîşan dike.

- Veguhestina otomatîkî dikare bibe sedema gelek pirsgirêkan, lê divê hûn zanibin ku nermalava, mekanîka, an tenê rûnê bikar anîn pir caran têk diçin. Ev hêja ye ku bala xwe bidinê, ji ber ku veguheztinek neprofesyonel dema ku gerîdeyek xebitîne dibe sedema pirsgirêkên mezin. Çareseriya herî jîr ev e ku meriv li gorî pêşniyarên çêker bişopîne. Sîngên otomatîkî li binecureyan têne dabeş kirin. Hêja ye ku li ser her yekê ji wan tiştek zanibin da ku dema kirînê biryarek agahdar bidin. - pisporê Autotesto.pl diyar dike

Veguhestina otomatîkî

Di rastiyê de, ev gearboxên mekanîkî yên bi kulpek otomatîk in. Encam nebûna pedalek sêyemîn e, û li şûna wê, çalakger û elektronîk. Ew bi gelemperî di wesayîtên Fiat de têne dîtin. Nabe ku were înkar kirin ku ji avantajên wan zêdetir dezawantajên wan hene. Pirsgirêka sereke di dema ajotina dînamîk de xebitandina hêdî û kêşan e. Û mekanîzmaya ku li şûna kulçê digire pir acîl e û zû diqelişe. Teşhîskirina van kêmasiyan dijwar e û gelek navendên karûbarê li şûna tamîrek dirêj û biha pêşkêşî guheztina gearboxê bi yekî nû dikin.

CVT

Pir bikarhêner wan ji ber awayê xebata wan a taybetî rexne dikin. Ew bi domdarî leza herî zêde ya motorê diparêzin, ku tenê dema ku leza rast tê de dadikeve. Ev dibe sedema humnek taybetî, ku guhdarîkirina wê her gav ne xweş e. Her çend ew çêkirina wan pir hêsan û erzan in, lê dijwar e ku meriv karûbarek ku dê bi profesyonelî li wan bigire. Ew bi piranî ji hêla marqeyên Japonî ve têne bikar anîn.

- Sêwiran ecêb nazik e - ew du kone ne ku di navbera wan de kemberek veguhêz heye. Bi gelemperî, guheztina gear tê simulasyon kirin, ku de facto tune. Di vî warî de, xebata gearboxê kêm kêm dînamîk e û xwedan karakterek acîl e. Ev avahiyek nazik ji bo tamîrkirinê bêkêr e, ji ber ku lêçûna wê pir mezin e. - pisporek ji Autotesto.pl zêde dike

Classic otomatê de

Sêwirana veguherîna otomatîkî ya herî kevn a heyî. Amûra wê pir tevlihev e, lê modelên hêsantir ên gearboxên bi veguherînerek torque bi gelemperî pêbawer in. Amûrên nûtir ji ber ku di nav wan de gelek elektronîk hene bêtir aciz in. Di heman demê de ew pir caran bêtir gemar û hêmanên din ên pirsgirêk hene. Em dikarin wan di markayên premium ên wekî BMW, Mercedes an Jaguar de bibînin. Pirsgirêkên herî gelemperî bi hîdraulîkên ku herikîna şilavê bi rêkûpêk dikin ve girêdayî ne û lêçûn zêde ye. Lêbelê, avahî bixwe zexm e, ku operasyona dirêj a bê pirsgirêk garantî dike.

Veguheztina kincê dualî

Ev modela gearboxê ya herî tevlihev e. Pêkhatin du veguherînên otomatîkî yên ku bi hevûdu ve girêdayî ne. Sêwiran bi qasî ku gengaz pêşkeftî ye, ji ber vê yekê ev pêşniyara herî nû û hindiktirîn li ser sûka otomotîvê ye. Ew ji hemî modelên berdest zûtirîn e, û ew dikare pêşbîn bike ka dê çi alavan hewce bike. Wê li ser kulpek duyemîn amade dike da ku guheztin bi qasî ku pêkan neyê dîtin. Bi saya xebitandina xweş, mezaxtina sotemeniyê ji ya veguherînek bi destan pir kêmtir e. Mesrefên tamîrkirinê pir in, lê hewcedarî ne pir gelemperî ye.

Divê were zanîn ku lêçûna xebitandina makîneyên otomatîkî bi gelemperî ji ya veguheztina destan zêdetir e. Gelek nirxandinên xirab têne zêdekirin ji ber ku çend sêwiran hene ku hêjayî pêşniyarê ne. Bê guman, berî kirînê vekolînek bêkêmasî ya gerîdeyek bikar anîne dê pêşî li pirsgirêkên muhtemel jî bigire, û dûv re jî derkeve holê ku xebata gerîdeyê qet ne pirsgirêkek wusa ye.