Vexwarina neftê ya normal çi ye?

Pispor bersiv didin ku çima motorek nû bêtir mesref dike û çawa ji windahiyan dûr dikevin

Ew ecêb nayê ku motorên nûjen bêtir rûn bikar tînin. Di van salên dawî de, barkirina perçeyên motorê pir zêde bûye û ev bê guman bandorê li bîhnfirehiya wê dike. Zexmkirina zêde û zexta zêde ya di sîlîndiran de rê li ber ketina gazên bi navgîniya zîlikên pistonê vedigire nav pergala hewayê ya crankcase û ji ber vê yekê jî, di nav jûreya şewatê de.

Herweha, bêtir û bêtir motor têne tûrkirin, mohrên wan ne teng in, û hindikek neft neçar dikeve compresor, û ji ber vê yekê jî di nav silindiran de. Ji ber vê yekê, motorên turbo-dagirtî jî neftê bêtir bikar tînin, ji ber vê yekê mesrefa hilberînerê ya 1000km divê kes kesî matmayî neke.

5 sedemên ku neft winda dibe

KOMBTIN. Pêdivî ye ku zengilên piston bi rûnê domdar hebe. Yekem ji wan bi periyodîk "fîlimê rûn" ê li ser rûyê sîlînderê dihêle, û di germahiyên bilind de beşek jê winda dibe. Bi tevahî 80 windahiyên rûnê bi şewitandinê ve girêdayî ye.Wek ku bi bisîkletên nûtir, ev beş dikare mezintir be.

Pirsgirêkek din di vê rewşê de karanîna rûnê kêm-kalîteyê ye, ku taybetmendiyên wê bi yên ku ji hêla hilberînerê motorê ve hatî ragihandin re naguncin. Rûnek bi vîskozîteya nizm a birêkûpêk (cure 0W-16) di heman demê de ji rûnek bi performansa çêtir zûtir dişewite.

KEVANDIN. Neft her gav dihele. Germahiya wê çiqas bilind bibe, ev pêvajo di cerdevan de dijwartir e. Lêbelê, perçeyên piçûk û buhara hanê bi riya pergala hewayê dikevin hundurê odeya şewitandinê. Beşek rûnê dişewite, û ya din jî bi mifteyê diçe kolanê, di rê de zirarê dide katalîzatorê.

LEAK. Yek ji sedemên herî gelemperî yên windakirina neftê bi navgîniya morên kelmêş, bi pêlên serê silindirê, bi navgîniya valve, pêlên parzûna rûnê, hwd e.

PENETRATION DI SSTSTEMA SARING. Di vê rewşê de, sedem tenê mekanîkî ye - zirara mora serê silindirê, xeletiyek di serê xwe de an tewra bloka silindirê bixwe jî. Bi motorek teknîkî saxlem, ev nabe.

GEMARÎ. Dema ku bi germahiyên bilind re rû bi rû bimîne, tewra rûnê rêkûpêk jî (nexasim ev rastiyek ku demek dirêj tê bikar anîn) dikare pîs bibe. Ev bi gelemperî ji ber ketina perçeyên tozê bi mohrên pergala sarbûnê, ku ne teng in, an jî ji hêla parzûna hewayê ve ye.

Meriv çawa rûnê rûnê kêm dike?

Çiqas bi êrişkerî gerîdeyê bilivîne, di sîlîndêrên motorê de zext zêdetir dibe. Belavên xilasbûnê bi navgîniya xelekên pergala hewayê ya crankcase ve zêde dibin, ji wir rûn di dawiyê de dikeve hundurê odeya şewatê. Ev dema ku bi leza zêde ajotinê jî çêdibe. Li gorî vê, "racers" xwedan mezaxtina petrolê ji ajokarên aram mezintir in.

Pirsgirêkek din a bi otomobîlên turbocharged re heye. Gava ku ajokar piştî ajotina bi leza lez biryar da ku bêhna xwe vede û piştî sekinandinê tavilê motorê vemirîne, tûrbajar sar nabe. Li gorî vê, germahî zêde dibe û hin gazên xilas dibin kok, ku motorê qirêj dike û dibe sedema mezaxtina rûn.

Ger germahiya rûn zêde bibe, windahî jî zêde dibin, ji ber ku molekulên di tebeqeya rûyê erdê de zûtir dest bi tevgerê dikin û dikevin nav pergala venîranê ya çerxerê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv paqijiya radyatorê motorê, karûbarbûna termostat û mîqdara anfîrizê di pergala sarbûnê de bişopîne.

Wekî din, divê hemî moran bêne kontrol kirin û, ger hewce be, tavilê werin guheztin. Ger rûn têkeve pergala sarbûnê, serdanek tavilê ji navenda karûbarê re hewce ye, wekî din dibe ku motor têk bibe û tamîrkirin dibe ku lêçûn be.

Di piraniya wesaîtan de, cûdahiya di navbera nîşana herî nizm û herî bilind a li ser dirûnê yek lître ye. Ji ber vê yekê gengaz e ku meriv bi duristiyek mezin diyar bike ka çiqas rûn kêm e.

Mesrefa zêde an normal?

Rewşa îdeal ev e ku xwedan di dema navbera du lênêrîna gerîdeyê de qet li ser neftê nefikire. Ev tê wê wateyê ku bi beza 10 - 000 km, motor ji lîtreyek bêtir xerc nedikir.

Di pratîkê de, mezaxtina petrolê ya ji %0,5 benzînê normal tê dîtin. Mînak ger otomobîla we di 15 kîlometreyan de 000 lître benzîn daqurtandibe, wê demê sermaya herî zêde ya destûr 6 lître ye. Ev di 0,4 kîlometre de 100 lître ye.

Bi bihayê zêde çi bikin?

Dema ku mîrasa gerîdeyê piçûk be - mînakî, salê bi qasî 5000 kîlometre, tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi qasî ku hewce ne rûnê zêde bikin. Lêbelê, ger otomobîl salê çend deh hezaran kîlometre diajo, maqûl e ku meriv di hewa germ de rûnê bi vîskozîteyek bilindtir tije bike, ji ber ku ew ê kêmtir bişewitîne û bişewite.

Hay ji dûmana şîn hebin

Dema kirîna gerîdeyek, ji bîr mekin ku motorek bêhna xwezayî ji motorek turbocharged kêmtir rûn bikar tîne. Rastiya ku erebe pirtir rûnê rûne bi çavê tazî nayê destnîşankirin, ji ber vê yekê baş e ku pisporek wê bibîne. Lêbelê, heke dûman ji mufflerê derkeve, ev tewra "rûn" a zêde nîşan dide ku nayê veşartin.