Kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e?

Contains

Pirsa hilbijartina gerîdeyek bi motorek turbocharged an konvansiyonel a xwezayê aspirasyona xwezayî di hin xalan de bi dilxwazek gerîdeyê re ku li ser kirîna wesayîtek nû difikire. Her du vebijark hêz û qelsiyên xwe hene ku meriv li ber çavan bigire. Motorek turbocharged bi gelemperî bi hêzê ve girêdayî ye. Digel ku aspirated otomobîlên piçûk ên budceyê danîne. Lê îro meyl heye ku her ku diçe bêtir û bêtir otomobîl, tewra di kategoriya bihayê navîn de, bi yekîneyên benzînê yên turbocharged têne saz kirin.

Em ê hewl bidin ku li ser malpera xwe ya Vodi.su vê pirsgirêkê derxin holê: kîjan motor çêtir e - atmosferî an turbocharged. Her çend, bersivek yekane rast tune. Her kes ji bo xwe, li gorî hewcedariyên xwe, şiyanên aborî û daxwazên xwe hildibijêre.

Kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e?

Motorên Atmosferê: awantaj û dezawantajên wan

Ji wan re atmosferî tê gotin ji ber ku hewaya ku ji bo tevliheviya sotemenî-hewayê hewce ye bi riya hewayê rasterast ji atmosferê tê kişandin nav motorê. Ew di parzûna hewayê re derbas dibe, û dûv re bi benzînê re di kelûpela hilgirtinê de tevlihev dibe û li odeyên şewitandinê tê belavkirin. Ev sêwirandin hêsan e û mînakek motora şewata navxweyî ya klasîk e.

Hêzên yekîneya hêza atmosferê çi ne:

  • sêwirana hêsan tê wateya lêçûnek kêmtir;
  • yekîneyên weha li ser qalîteya sotemenî û lûbrîkantan ne pir daxwazkar in, nemaze heke hûn otomobîlên navmalî diajon;
  • mîlê ji nûvekirinê, bi guheztina neft û parzûnê ve girêdayî lênihêrîna biwext, dikare bigihîje 300-500 hezar kîlometre;
  • domdarbûn - sererastkirina motorek atmosferê dê ji ya turbocharged kêmtir lêçûn;
  • xerckirina cildên piçûktir ên neftê, ew dikare her 10-15 hezar km were guheztin (me vê dawiyê li ser Vodi.su vê mijarê nirxand);
  • motor di germahiyên binê sifirê de zûtir germ dibe, di hewa sar de destpêkirina wê hêsantir e.

Ger em li gorî turbînê behsa xalên neyînî bikin, ew wiha ne.

Kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e?

Ya yekem, ev celeb yekîneyên hêzê bi heman voltan re bi hêzek kêmtir tête diyar kirin.. Di vê rewşê de, mînakek hêsan tê dayîn: bi rêjeyek 1.6 lître, guhertoya atmosferê 120 hesp diqelişe. Ji bo motorek turbocharged ku bigihîje vê nirxa hêzê yek lître bes e.

Kêmasiya duyemîn rasterast ji ya berê tê - giraniya aspirated bêtir, ku, bê guman, li ser taybetmendiyên dînamîkî yên wesayîtê tê nîşandan.

Ya sêyem jî dê xerckirina benzînê jî zêdetir bibe.dema ku du vebijarkên bi heman hêzê didin berhev. Ji ber vê yekê, motorek turbocharged bi qebareya 1.6 lître dê bikaribe hêzek 140 hp pêş bixe, 8-9 lître sotemeniyê bişewitîne. Atmosferîk, ji bo xebatê di kapasîteyên weha de, dê 11-12 lître sotemenî hewce bike.

Tiştek din jî heye: li çiyayan, ku hewa lê kêm e, motora atmosferê bi tenê dê ne xwediyê hêza têr be ku di nav perestgehek tevlihev a bi serpentîn û rêyên teng de li quncikên zirav ên bilind bigere. Tevlihev dê bêhêz be.

Motorên Turbocharged: hêz û qelsî

Vê guhertoya yekîneyên hêzê çend xalên erênî hene. Berî her tiştî, otobusan dest bi karanîna wan ew qas berfireh kirin ji ber vê sedemê sade ku hêza zêde ji ber şewitandina gazên eksozê tê bidestxistin, û emîsyonên kêmtir zirardar di atmosferê de têne berdan. Di heman demê de, ji ber hebûna turbînekê, giraniya van motoran kêmtir e, ku bi erênî bandorek erênî li hejmarek nîşangiran dike: dînamîkên lezkirinê, îmkana sazkirina tevlihev û kêmkirina mezinahiya gerîdeyê bixwe, xerckirina sotemeniyê ya nerm.

Kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e?

Em avantajên din navnîş dikin:

  • torque bilind;
  • hêsaniya tevgerê li ser rêyên dijwar;
  • motoreke revving zêdetir ji bo SUVs îdeal e;
  • di dema xebata wê de, qirêjiya deng kêmtir tê derxistin.

Piştî xwendina beşa berê û avantajên ku li jor hatine destnîşan kirin, hûn dikarin bifikirin ku gerîdeyên bi motorên turbocharged di pratîkê de kêmasiyên wan tune. Lê ev dê bibe ramanek pir xelet.

Turbine têra xwe qelsiyên xwe hene:

  • hûn hewce ne ku rûnê pir caran biguhezînin, di heman demê de sentetîk pir biha;
  • jiyana karûbarê turbocharger bi gelemperî 120-200 hezar km ye, piştî wê yekê tamîrek biha dê bi guheztina kartonê an tevahiya kombûna turbocharger hewce bike;
  • Di heman demê de pêdivî ye ku benzîn li stasyonên gazê yên îsbatkirî û bi jimareya oktanê ya ku hilberîner di manualê de hewce dike bi qalîteya baş were kirîn;
  • xebata kompresor bi rewşa parzûna hewayê ve girêdayî ye - her perçeyek mekanîkî ya ku têkeve turbînê dikare bibe sedema pirsgirêkên cidî.

Turbine helwestek berbiçav hewce dike. Mînakî, piştî sekinandinê hûn nikarin tavilê motorê vemirînin. Pêdivî ye ku meriv bihêle ku kompresor piçekî bêkar bimîne heya ku bi tevahî sar bibe. Di hewaya sar de, germbûnek dirêjtir bi leza kêm hewce ye.

Di heman demê de divê were zanîn ku teknolojî her gav pêşve diçe, ji ber vê yekê her du celeb motor pêbawer û hilbertir dibin. Bersiva pirsa ka kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e bi hewcedariyên we ve girêdayî ye: hûn ji bo rêwîtiyê otomobîlek dikirin, an jî hûn dixwazin ji bo rêwîtiyên dûr û dirêj SUV bikirin. Dema kirîna gerîdeyek bikarhatî, motorên turbocharged bi guman têne derman kirin, ji ber ku tamîrkirina turbochargerek an guheztinek bêkêmasî tenê meseleyek dem e.

Turbine an jî atmosferê. Çi çêtir e

Loading

sereke » Zimanî babet » Operasyona makîneyan » Kîjan motora bi xwezayî aspirated an turbocharged çêtir e?

Add a comment